たぽブログ

今日は画像盛りだくさん(笑)。富士の走行会に備えて、ブレーキ系をリフレッシュ。

パッドがだいぶ減ってるのと、最近ダストの量が半端じゃない＝減る速度が加速してるので、富士の1コーナー突っ込みがヤバそうなので(汗)。

で、ローターもかなり段差が付いてレコード盤状態だったのでセットで交換。2ピースローターのディスク部分のみ交換。2年ちょい使ったってことか。ウチのサーキット走行回数から考えれば、十分長持ちしたかな。

そんでもって、ローターを変えるなら鳴きの少ないパッドにしようとも考えていたんだけど、最近ミッションO/Hやらエアコン修理やらで出費がかさんでるので、今回も安いプロμのパッドに決定(笑)。

ところで、もともとウチの使ってたローターはスリットなしだったんだけど、今回通販で注文する前にスリットあり・なしそれぞれの値段を聞いてみたら、スリットなしは廃盤になったんだそうな。

brembo付けてくれた担当さんの「カーボンの被膜を作って効く系のパッドのが、ローター攻撃性が低いからオススメ。で、カーボン被膜を作りやすいからスリットなしのがオススメ」って言葉からスリットなしにしてたんだが、スリットなしって人気ないのな(涙)。ま、もともと今回はスリットありにしようかなー、と思ってたからいいんだけど。

さて、まずは新旧ローターを観察。側面に品番とか厚さ28mmまで(新品は30mm)とか刻印がされてる。裏側から6角ボルトで固定されてる。

そのボルトを外してベルハット部分とディスク部分をバラすんだけど、ボルトが固着してて6角レンチでは回らんので、ラチェットの部品を組み合わせて簡易エクステンション(笑)。6角レンチがかなりしなるけど、フンッと力を込めると「パキンッ」と言って外れた。

新品ディスクには専用のボルトとナットが付属してるので、トルク1.2kgfmで締めこむ。が、そんなトルクレンチ持ってないので、できるだけ均等な力になるように、ホイールナットを締めるときのように星型の順番で締めてやった。

次は新旧パッド比較。両方ともHC+。パッと見3分の1ぐらいに見えるけど、実際には半分弱ってとこかな。ミニサーキットならまだ使えそうな気もするけど、富士を走るにはちょっと…。

あとついでに、久しぶりにブレーキフルードのエア抜きをした。クラッチフルードも。プロμのフルードは劣化すると緑→黄色に変色すると言われてたんだけど、当時はエア抜きしまくりであまり変色を実感したことなかったんだけど、最近エア抜きをかなりサボってたので、全然色が違ってた。

そんな感じでブレーキ系をリフレッシュして、試運転を兼ねて名古屋までドライブ。最初のうちはパッド表面の塗装が悪さしてたのか、停止寸前と発射直後に「ごぎゅぎゅぎゅ…」とか変な音がしてたけど、しばらく走ったらなじんできたのか、かなり快適。全然鳴かない♪

ここでちょっと宣伝。初めてプロμのパッドを買うとき、相棒さんがネットで検索して見つけてきたのが、ここ、カーパーツ専門店クエスト。買い物カゴのシステムがちょっと分かりにくかったり、特にウチみたいに純正とかけ離れてたりするとパッドの種類の指定の仕方がよく分からなかったりするけど、メールでのやり取りはスゴク対応がいい。今回も、HP上では明記されてない補修用ローターについて問い合わせたらすぐに返事が来たし、金曜の夜にネットで振込みしたら月曜まで待たずに発送してくれたり。在庫状況にもよるだろうけど、この店、安い・早い・うまい(謎)です。