Category:車：いぢり, VVT-i換装大作戦
2012/06/03(日): 70,000km
走行距離70,000km突破しますた。エンジン載せ換え後の走行距離ですが(汗)。
ちなみにトータルでは21万kmオーバー・・・。(；´Д`)
2011/06/17(金): 55,964km
2009/09/20(日): 3S-GE VVT-i
なんとなくWikipediaのセリカのページを見てたら、後期ST202についての項目で「ステンレス製エキマニの採用、エキマニの等長化」「新ダイアグノーシスの採用（国際規格化）」などなどの記述が。。
「等長っぽい」エキマニは、ちゃんと等長ステンレスなんだねー。
そして国際規格のダイアグノーシスってことは、ひょっとしてこの前書いてた電子パーツ使えるんじゃ？？ 誰か人柱になってくれ！(゜Д゜)/
2007/10/11(木): トヨタ サービスマニュアル CDライブラリー
存在は知ってたんだけど，具体的な名前を知らなくて入手してなかった．カレン用もちゃんとあるんだー．① ②
ん？2005年10月発行？？
そんな前からあるんだったら，ST202後期の配線図もあるんでねーの？
で，ググって見たら，2chにヒット．DAT落ちしてるのでキャッシュにリンク．だー，やっぱりあるんじゃん．「トヨタ部品共販では注文不可とのｳﾜｻあり」だと！？おとなしくディーラーに行っときゃよかった．そうすりゃSKさんに手間とらせなくて済んだのに…．orz
とりあえず今となっては絶対必要なものではないけど，念のため品番だけでもメモっておこう．
| カレン用 | 7A968 |
| セリカ(ST20#)用 | 7A957 |
2007/08/17(金): パワーチェック
慣らしは800kmだけど完了ってことにして，オイル交換と，パワーチェックをしてきた．
ピンクと緑が交換前(3S-FE)，黒と青が交換後(3S-GE VVT-i)．グラフの見方がよく分からんけど，124.1 ps → 185.7 ps だそうな．トヨタ馬力としては上出来でしょう♪それにしても，124.1馬力って…，お疲れさまでした…．orz
2007/08/15(水): 高山へドライブ
パンを買いに，走行距離を稼ぐため，高山までドライブに行ってきた．
走行距離は，やっと700kmを超えた．たぽカレンは慣らしLv2にレベルアップした！4000回転まで回せるようになった．さらに気持ちよくなった♪
2007/08/14(火): メーター戻し
NEWエンジンの走行距離合わせてメーターを戻してやった．桁数の少ないメーター表示にまだ違和感がある(笑)．
それにしても，こんな簡単な仕組みで中古車価格が操作できるってことか(汗)．中古車屋の走行距離表示は鵜呑みにしないようにしよっと．
※メーターいじってあるとちゃんと分かるらしいです．発覚すると，走行距離不明として下取り価格がつかなくなるそうです．いじる人は自己責任でね．ウチは手放すつもりないのでいじっても平気(笑)．
2007/08/13(月): インプレ
さて，そんな感じでエンジン入手から3ヶ月ぐらい掛けてのっけたNEWエンジンは，まだ慣らし中のため3000回転までしか回せないけど，かなり気持ちいい！
2500回転ぐらいからググッとトルクが上がってくる感じ．思わず3000以上回しちゃう(汗)．2500以下の低回転でも3S-FEよりトルクがある感じで，上り坂を今までより1段高いギアで登れたりする．5速50km/hから5速のまま加速できちゃったりとか．レスポンスもいいし．
で，エンジンの変化が大きすぎて忘れてたけど，ラジエーター＆ローテンプサーモの効果も◎．街乗りでは，交換前は油温85℃ぐらい・水温90℃ぐらいだったけど，交換後は油温80℃ぐらい・水温75℃ぐらいで安定してる．
あと，クラッチ交換のおかげで，クラッチミートのしにくさ(ジャダー？)も直った．
気になる点を上げるとすると，デフがゴリゴリ鳴る(ミッションオイルの相性？)・始動性がちょっと悪い(アース不足？)ってとこかな．
2007/08/11(土): イメチェン(*∀*)
みんなに「ラジエーターのアッパータンクの色がヤヴァイ」と突っ込まれ続け，ついにラジエーター交換しました．アルミ2層の社外品．（￣ー￣）
で，せっかくなので，ラジエーターホースも社外品に変えちゃいました．ST20*(ST205以外)では，トップフューエルぐらいしか見つからなかったので，赤．
実はエンジンルームは，相棒さんの趣味で，モノトーンまたは青系で統一してたので，赤だとちょっと浮いちゃいます．
なので，ついでに(？)，エンジンルームを赤にイメチェンしちゃいました(爆)．こんな仕様になりました．
2007/08/09(木): AT用ECUかっ！
借り物のMT用ECUで走ってみたら，問題の症状はピタリと治まったって．それどころか，加速も全然違うって！ やっぱりAT用は何かいらん制御をしとるってことか…．
見知らぬ青ST202後期さん，ありがとうございました！！
ところで，MT用ECU，どうやって入手しよう？ヤフオクで探してみたけど，普通の3S-GE用とかアルテッツァの3S-GE VVT-i用とかならいくつかあったけど，赤ヘッド用は全然ない．新品は7万ぐらいするらしいし…．中古で手に入るのかなぁ？ いざとなったらPowerFCか！？
で，LUCKに探してもらったら，(業者向けの中古部品屋で) 1個だけ在庫があったらしい．土日には届くってさ．よかったー．これで解決か！？
