たぽブログ

休日出勤から帰ってきて午後、明日に備えてカレンちゃんのメンテ。

まずは、左のナックル交換。今回は、俺が手順を教えながら相棒さん主体で作業！

なぜか今はガタツキが収まっちゃったんだけど、外してビックリ。ベアリングとドラシャの隙間に変な粉末がたまってた。前回装着時に適当なスプレー式のグリスを追加で盛ったのが熱で変質したのかなあ。もしかしてそのグリスが本来のグリスと混ざって劣化が早まったのかなあ。。。で、外したベアリングはやっぱりガタガタだった。

あと、ついでにトー調整もした。左側のタイロッドをいっぱいに縮めて、これで見た目トーイン±0。でもハンドルセンターはずれてる。左右それぞれ最大切れ角からすると、やっぱりタイロッドの左右の長さは特に問題なくて、ハンドルだけがずれてるっぽい。社外ステアリングに変える時が来たら、ついでにセンターを合わせるか。

で、最近忘れてたオイル交換。今回は工賃タダの店にお任せ。

LUCKさん、新店舗完成して引越し中。そんな忙しい時に「30日に鈴鹿南走るから、それまでにスライム入りのハブベアリングよろしこっ！」と無茶ぶりしてたんだけど、さすがに無理だったらしく、「普通の純正グリスのままのベアリング＋ハブ＋ナックルでカンベンして」と泣きが入って、とにかく交換用ナックル完成。

で、明日は新装開店で店が混むだろうから、無理を言って今日受け取ってきた。支払いはまだ(爆)。

「新しい方の店に来てくださいねー」ということで閉店間際(過ぎてた？？)に新店舗に滑り込み。駐車場は広いはずなのに、うっかりピット側に入っちゃって、広くなかった。orz

玄関(裏口？)で靴を脱いで(笑)建物の中に入ると、ラリージャパンでご一緒した人がいて雑談したり飾ってあるものを物色したりしてたら、そのうちナックルが出てきたので、撤収～。

一足お先に、開店おめでとーございまーす。今後もヨロシクねー。

あ、スライムは次にハブが逝ったときにやるので、半年後のお楽しみ～。

• 今日の仕様，軽量化：助手席・リアシートなし
• タイム表：カレン

ウチにしては久々ｗ、走ってきたよ。天気はいいけどちょっと気温が低そうってことで、朝イチアタックであわよくばベスト更新できるかと思ったけど、東名阪が事故渋滞とかで途中から下道に切り替えたら、MLSについたのがちょうど9時ぐらい。orz

時間が空いちゃったので、この前右ナックル交換したときに思いのほかキャンバーがついちゃったのを思い出して、左のキャンバーも寝かしてやった。そうするとトーインがさらにきつい状態になるなので、トー調整もしてみた。が、左は普通にできたんだけど、右が調整幅がない。スーパーストラットじゃないのにーーー(;_;)。

とかやってたら、KITさんが現れた(爆)。またしても隠密コソ練失敗だ(笑)。

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まず、ウォッシャー液を補充(笑)。

それから、最近ハブから異音が出てる＆ブレーキ抜けがひどくなってきたので、ジャッキアップしてガタツキを点検。音は主に運転席側からしてたし、助手席側は12月に変えたばっかりだから、運転席側のナックル＆ハブを用意しておいた。

が、ガタツキは、なんと助手席側のがひどかったorz。やっぱりALTの走りすぎはイカンようだ。

とりあえず助手席側は、ドラシャの30mmナットをトルクレンチで増し締め。実はこの前助手席側を変えた時は、トルクレンチ使わずに感覚で締めただけだったのだ(爆)。確かにちょっとトルクが足りてなかったみたいだけど、割りピンに力がかかってなかったから30mmナットが緩んだわけではないんだよなー。実際、増し締め後に改めてガタツキを確かめてみたら、ちょっと増しになったけどやっぱりがたついてるんだよなー。助手席側のベアリングをまた準備しとくか…。=3

さて本題の運転席側。古いナックルを取り外して、いざ新品を取り付けようとしたら、ロアボールジョイントを注文するのを忘れてたのに気がついて、古いほうから外さなきゃならなくて、めんどくさかった。ていうか、そもそもロアアームに固定してある3つのボルト＆ナット(17mmだっけ？)がメチャクチャ固くて、クロスレンチで足まで使ってやっと外れたよ。

てなわけで、今日のメンテはロアボールジョイントでかなりの体力を消耗。orz

で、ふと外した古いほうのナックルの内側を見てみると、ベアリングのカバー？っぽいゴムのわっかが破れてて、中から細いスプリングが見えてた。なにこれ？こんな構造だったんだ。ていうか、ガタツキは少なめだったけど、こりゃ交換しといて正解だったな。

そして最後にシートレール。割れたやつを溶接してもらった。「時々あるよ。溶接しとけば当分大丈夫だよ」ってことで(笑)。旧型はやっぱりシートポジションがしっくりこなかったので。f(-_-:

ショップに新品の左前ナックルにハブベアリングとハブを打ち込んでもらって、ナックルごと自力で交換。

今まで使ってた中古ナックル(ST202 SS2用)についてるバックプレートはまっ平らで、でかいローターに干渉しなくてちょうどよかったので、15インチ車のバックプレートを注文しておいたんだけど、結局できあがったナックル一式を見てみたら、ローターにかぶるようなバックプレートだった。（´・ω・`）

しょうがないのでバックプレートの曲がってる部分を切り落としてもらった。おおー、きれいじゃ。

ていうか、取り外した中古ナックルのバックプレートと見比べてみたら、めちゃめちゃソックリじゃん。よく見ると、こっちも後から切断したような切り口が…。なんだ、純正でまっ平らなバックプレートって訳じゃないのか。

ところで、ロアボールジョイントをナックルに組み付けるのも自分でやったんだけど、手ごわかった。ナックルを地面に置いただけの状態だと、2人掛りでも規定トルクまで全然締めこめない。なので、一旦ホイールに仮止めした状態にしてやったら、やっとできた。

ホッとしてホイールナットを外したところで、割りピンを入れるのを忘れてたことに気付いたけど、割りピンの穴がずれてて、またホイールに組み付けて、割りピンの穴に合わせてナットを締めこんで、今度こそロアボールジョイント組み付け完了。（´-ω-`）

それから、この前相棒さんが作業したときに気付いてたらしいんだけど、ステアリングラック(？)右側のブーツ部分にグリスっぽいものが付着してたらしく、下に潜り込んで見てみたら、どうもパワステポンプ周辺にオイルが垂れてる…。

最近車庫入れ時にステアリングを大きく切るときに、時々パワステが効かないというか何かに引っかかってるような感覚があるんだけど、なんかパワステポンプに異常があるんかな？？

← 一応、証拠写真(笑)。

Best Motoringだっけ？古い車ビデオとかを見て、カレンのヘッドライトと木目調スロープ(笑)を受け取って、SK邸を出発。突然おしかけちゃってお邪魔しました～。m(_ _)m　めちゃんこ楽しかったよ。吉報も届いたようで何より(笑)。

若干道に迷いつつ高速に乗って、サービスエリア転々としながらメシ食ったりトイレ休憩したりドライバーチェンジしたり助手席で爆睡したりしながら、気がついたらオートバラダイス御殿場とやらに連れ込まれてた(違)。

明日のレースの準備をしてるみたいで、コース上もレンタルじゃないカートがブンブン走ってた。一応今日もレンタルカート出来るらしいんだけど、別の目的地があるので今日は見物のみ。

レース準備のテントを立ててるおっちゃんを見ると、どこかで見たことのある顔…。LIDO美浜のおっちゃんぢゃん！？すげー偶然。親会社が一緒なんだってさ。

で、適当に見学を切り上げて、目的地のカフェでお茶して、再び高速に乗りひたすら名古屋方面へ。と思ったら、音羽蒲郡～岡崎13km渋滞。音羽蒲郡まで10分なのに岡崎まで90分の表示が…(T_T)。

しょうがないので音羽蒲郡で高速降りて、下道で自宅まで～。

ってな感じの行き当たりばったりのドライブで、今回の走行距離は約900km(FISCO走行を含む)。左前のハブはやっぱりお亡くなりのようで、車庫入れなどで大きくステアリングを切った状態で動く時に「ギギギ…」という例の音がするようになっちゃった。左ってナックル交換してたっけなぁ？？

オイルクーラーに風が当たるように、今さらながらバンパーをカット。

それから、リアの助手席側のハブ交換。発覚から2ヶ月(運転席側を交換したのは約1年前)。ボルトが固着してて外すの手間取った。

ホイールを元に戻してみたら、何か助手席側だけブレーキ引きずってる。ピストンの戻りが悪いのかな…。キャリパーのガタツキも気になる。またOHすんの面倒だなあ…。

ブレーキフルードのエア抜きと、ハブのガタつき具合と下回りの点検と、オイルクーラー取り付け準備。

エア抜きは特に何事もなく終了。

ハブは予想に反してリアの助手席側がガタついてた。運転席側はこの前(交換した日の日記、部品の画像入り日記)替えたんだけどなぁ。

フロントは、なんか違和感あるんだけどよく分からん。ハブのガタと言うより、ナックル全体がぐらついてるような感じ…。タイロッドエンドとかロアアームとのつなぎ目のボールジョイント(？)とか、その辺のガタなのかなぁ。

オイルクーラーは、どうやって取り付けようかねぇ…。ステーを自作するのって、思ったより難しいぞ(汗)。ホースの取り回しもどうしたもんかねぇ。

とりあえず、取り外したときにオイルまみれ＆泥だらけになったままだったので、ブレーキクリーナーでお掃除オソウジ。ってなところで、続きはまた明日。。。

運転席側フロントのナックル(とハブ＆ベアリング)を新品に交換。この前のクラッシュから復活しても、右だけキャンバーが起きてたので。

交換したら、トーアウトが治った。あれ？キャンバーは？？

多少治ったけど完治せず。ショックが曲がってるらしい。ショック～。＿|￣|○

あと、ついでにオイル交換。前回のトヨ走の賞品を使用。

左右ドライブシャフトをリビルド品に交換＆左右ハブ＋ベアリング新品交換で完全体ぢゃ！

さーて、今週末、やっと走り始めだっ！

どこ行こうかなっと。（￣ー￣）

ちなみに、自力(?)でつけた中古ドラシャ(左)は予備として温存。金に余裕がありゃ、リビルド品をストックしておくんだが…。折れたやつと右のはリビルドの下取りとして回収されてったとさ。

追記

「ミッションオイル、しょぼいのしかないからタダにしとくんで適当に代えてね」ってことだったんだけど、ほんとにこりゃヒドイ(汗)。あったまればそれなりなんだけど、冷えてると1速に全然入らん。ザクッって感じ。たまに1速から抜けないことも…。