たぽブログ

洗車するためにBRZを動かそうとしたら、またバッテリー上がってた。orz

BRZ RAの純正バッテリーは、34B19Rという現代っ子にしては結構ちっさいバッテリーなんだけど(上のグレードのでかいバッテリーをこのサイズにして軽量化する、というチューンもあるようだ。)、オーディオも何もないウチの3号機がこの2ヶ月で2回も上がるなんて、ちょっと変だなと思って、ディーラーに持っていたのだけど、、、

テスターでバッテリーやらオルタネーターやらチェックしてもらったところ、オルタは正常っぽくて、バッテリーは弱ってるようなそうでないような？

イマイチはっきりしないので、バッテリーをメーカーに送って検査して、異常が見つかれば保証でバッテリー交換、って流れだそうで、代わりのバッテリーを積んでもらうことになったんだけど、細い端子のバッテリーの在庫がなくって、まさかの1週間お預かり。(´・ω・`)

バッテリー上がりごときでクルマを預けたくはなかったんだが、代車がこんなマシンだったので、ノリで借りてきてしまった(笑)。スマン、BRZよ。

いやしかし、この加速はやっぱり反則だわ。(((( ；ﾟДﾟ)))

2号機は、クーラント以外にオイル系もお漏らししてる、と相棒さんが言うので、ジャッキアップして下回りをのぞいてみた。

と言いたいところだが、その前のジャッキアップで、まさかの落下(汗)。

フロアジャッキをフロントからエンジン下のメンバーのジャッキポイントまで突っ込んでジャッキアップしてたら、ちょっと突っ込みが浅かったようで、ジャッキが手前にズリズリ滑ってきて、というか、一気にズルッ、ガンッ！って落ちた(汁)。あぶねー。(((((((;´д｀)))))))

その結果、ジャッキがバンパーとフロントのフレームの間の空間にはまって、ジャッキのアームでバンパー(と言うかリップ)をへし折ってしまった。orz

気を取り直して再度ジャッキアップして、アンダーカバーを外してオイルが漏れそうなところを点検してみると、予想通りパワステ周りがベタベタ。しかも、パワステポンプ周辺だけじゃなく、ステアリングラックやら左右にウネウネしてるホースもベタベタ。あまりにベタベタ過ぎてどこから漏れてるかサッパリ分からん。(´・ω・`)

とりあえず、ブレーキクリーナーで掃除して、エンジン掛けてステアリングを左右に回してみたが、その程度では漏れてこなかった…。(っていうか、書いてて気付いたが、ジャッキアップしてたらパワステに大して負荷がかかんないから漏れるわけねーじゃん。orz)

ついでに、クーラントが漏れそうなところ(ウォーターポンプ周辺)も見てみたが、数分程度のアイドリングじゃ水があんまり回らないのか、こっちも漏れポイントの特定には至らず。そんな感じのイマイチ不発な車イジリですた。

ちなみに相棒さんは、ブレーキクリーナーでアンダーコートの残りカスをせっせと後始末。お疲れさんです。

ウチのガレージの重要アイテム、エアーコンプレッサー(通称タテさん(笑))が壊れた。

昨日、ALTから帰ってきたら右フロントのクムホもちょっと空気が抜けてた(ちなみに左前はALTで虫ゴム締めた)ので、虫ゴム締めてコンプレッサーで空気入れようと思ったら、電源が入らなかった…。orz

先週動かそうと思ったときも、最初は電源が入らなくて、何回かON/OFF繰り返したりコンセントを抜き差ししてみたら電源が入ったんだけど、今回はダメだった。

何となく電源プラグが怪しそうだなと思って、借り物ヒートガンで軽く暖めてゴムのカバーをめくってみたら、やっぱり上の画像のように、配線が外れてるだけだった。

というわけで、配線を締め直して、タテさん復活！！