Category:車：サーキット, 鈴鹿サーキット
2011/10/23(日): WTCC観戦
そして今日は、SMSC特権wを生かして鈴鹿でWTCCを初観戦。いやー、予想通り熱くて目が離せないバトル満載。30分のスプリントレース×2ってのは、飽きが来なくてイイネ！車も見た目市販車に近くて親近感がわくし。
1レース目はダンロップコーナーのてっぺんから観戦。S字から東ショートカットをメインに、ちょっと遠いけど最終コーナーや1～2コーナーも見える場所で観戦。みんなが東ショートカットをどんなラインで走るのか観察。
と思ったら、スタート直後の1コーナーで早速派手にクラッシュしてセーフティーカー導入(爆)。
しっかし、みんなタイヤバリアぎりぎりを普通に走り抜けていくよ。レース終わるまでにタイヤ吹っ飛ぶんじゃないかと思ったけど、さすがにそれはなかった。2レース目も無事だったのかな(笑
で、その2レース目は、2コーナーに場所を移して見物。やはり何か起きるとしたら、1～2コーナーだろうってことで(爆)。そしたらスタート直前に突然雨降ってきたりとか。おかげでまた虹が見れたんだけど、コース上は一応ドライだったみたい。
しかし予想に反して始終クリーンなバトル。まあ、スタート直後にポールシッターが1コーナーではじき出されてグラベルに埋まってたりはしたけど。
とりあえず、下の動画の0:14秒あたりみたいに、横向いても普通に立ち直ってくるのがスゲーっす。
2010/12/18(土): 鈴鹿 ベスト更新できずorz
ドライで気温も低くて、フロントにクムホ・リアAD08で、ベスト更新しちゃうぞー、と意気込んでみたんだけど、久しぶりすぎてか、ベスト更新ならず。相棒さんに至っては、ベストの○秒落ち。「恥ずかしくて公表できない～(´∀`)」だそうな。まあ、相棒さんの時間は赤旗の連続で、まともにアタックできなかったんだろうけど。
しかし、S字がアクセルオフでクリアできるぐらいフロントのグリップは高いんだけどなぁ。リアがやっぱりちょっと落ち着かない。ヘアピン進入で1回スピンしたり、スプーン2個目でリアが流れてカウンターが中途半端でイン側にコースオフしたり…。
相棒さんも130R出口で外の縁石踏んでスピン＆イン側にコースアウト。((((;゜Д゜))) そして見事なフラットスポットを作ったり(笑)。
いやぁ、オレが1時間走っただけでも結構減ったなぁ、と思ってたんだけど、やっぱクムホ寿命短いなぁ…。(´；ω；`)
そして、タイヤもさることながら、早いとこGTウィングを調達せねば、と思う今日この頃。
あ、バネを固めた感触はなかなかよさげ。挙動がクイックになって、S字の振り替えしなんかが狙い通りイケル。タイヤのおかげかも知れんけど。
ところで、隣のピットに南コースで何回も会った白S2000さんがいてビックリ。ここ前回・前々回南コースを走ったときは、S2000は相変わらずいっぱいいたけど、例の白S2000はいないねー、なんて話してたら、最近は本コースに出没中なんだとさ(笑)。ここまでくると運命感じちゃうね。まだ名前知らないけど(爆)。
2010/12/11(土): 再び南でテスト走行
2010/12/04(土): バネ交換のメリット・デメリット？in鈴鹿南
バネ交換の効果を確かめるのはどこがいいかいな？と考えて、ALTは走る感覚が体に染み付いてるけど、コースが小さいから本来はバネ固める方向じゃないだろうから、MLS(特に外周)ぐらいかなと思ったんだけど、意外と貸切で埋まってて、一方で珍しく週末に鈴鹿南が設定されてたので、鈴鹿南に決定！
2010/09/30(木): WTCC来年は鈴鹿
10月末のWTCC岡山を見に行こうかなーと、漠然と考えてたんだけど、来年は鈴鹿でやるんだね。だったらわざわざ岡山まで行かなくても、来年まで待とうかなー。
しかし、東コースとな？？ 確かに、30分のスプリントレース×2本だから、東コースのほうがより激しいバトルになりそうな気もする。
2010/08/22(日): 真夏の鈴鹿 Pokka 700km
行こうかどうしようか迷ったんだけど、行ってきますた。やっぱり暑い！
そして相棒さんは例によって熱中症になりますた。 ○|￣|＿ 懲りないねぇ。惜しかったんだけどねぇ(ナニガ？)。
今日は南コースに車を停めて、130Rあたりをくぐってぐるっとまわって、まずは最終コーナー近くの木陰で観戦。
ここまでは割りと平気そうだったんだけど、その後移動開始して、メインスタンド裏で昼飯を食ったりイベント会場をのぞいたりしつつ、1～2コーナー経由でS字コーナーの日陰になってるあたりに陣取ったら、オイラは結構楽になったんだけど、相棒さんはすでに結構消耗してた模様。
てな感じで、レースはさておき、相棒さん耐久戦の様相(笑)。
結局、ラスト10周ぐらいでギブアップ(珍しいー！)して、南コース(駐車場)へ移動を開始。ダンロップからデグナーのあたりでチェッカーを迎えましたとさ。
ところで、鈴鹿に向かう道中、伊勢湾岸道で右車線を走ってたら後ろから迫ってくる車がいたのでペースを上げたら、突然ババババと激しい音が(汗)。慌てて左車線でペースダウン。70km/hぐらいに落とすとおとなしくなった。
ブレーキダクトのタイラップが外れてホイールやタイヤと干渉してるのかと思って、刈谷ハイウェイオアシスに緊急ピットイン(笑)して確認してみると、アンダーパネルのネジが1か所外れてガバッと広がって、インナーフェンダーが風圧でタイヤに干渉してた模様。
それよりも、アンダーパネルの先端が路面で削れた跡があってビックリ。危うくアンダーパネルで自爆するところだったよ(汁)。この前ネジ1本とめそこなってたんだろうな。orz
2010/04/24(土): 西浦、魔のS字
2年前に俺が、そして先週相棒さんがハマッた西浦の立体交差の後のS字1個目。俺もかなり気をつけたつもりでもまたツッコミ気味になってたので、なぜだろうと考えて思いついた結論。
立体交差をくぐったときに、無意識に鈴鹿の立体交差をイメージしてるのではないか？
で、こんな動画(約5.5MB)を作ってみた。
2010/04/23(金): 鈴鹿も微妙にベスト更新！ が、しかし…。
最近鈴鹿を走るために休みを取るたびに雨で走りそこなってるんだけど、今月も数日前まで天気予報はイマイチだったけど、いつのまにやら曇りの予報になってたので、がんばって早起きしてアンダーパネルを再装着。
そんなこんなでちょっと出遅れたので、いつもよりはハイペースで高速をかっ飛ばして、(一通りの走行準備をして)11時枠のブリーフィングにちょうどいいぐらいのタイミングで鈴鹿に到着。
そして今日も車載動画ON！
どうやらウチの車載、横Gには強いけど、タテGというか、ブレーキングや、スピードが乗ってるときの路面のうねりでの、ブレがヒドイなぁ。
それはさておき、2分40秒台が時々出るけど自己ベストには一歩及ばず、ってのが続いてたけど、10周目についに39秒台達成！自己ベスト更新！！ ってな動画→約6MB
ブリーフィング時の「路面はドライだけど踏み外すと芝や砂利はまだ湿ってるから気をつけてね」って言葉を気にしてあんまり縁石踏まないようにマージン残して走ってたんだけど、ベストを更新したラップはS字etc.で程よく縁石踏んでたはず。やっぱ前ノリで早め早めに向きを変えて、クリップの縁石に向かってアクセルONかな。
2010/03/21(日): SuperGT開幕戦
今年は予選だけ見にいってきた。HSVはイイ音してるねー。
決勝はスカパーで観戦。ちょっと予想外というか、大波乱な展開だったねー。ホームストレートで同一メーカー3ワイドから大クラッシュて、ありえんでしょー。
それから、ピットイン時のタイヤ戦略で明暗ハッキリとか、アンドレ頑張りすぎ(笑)とか、結構見どころ盛りだくさんだったから、現地で生で見てもおもしろかっただろうねー。
2010/01/24(日): 鈴鹿南 1分切った！
年末に1分切れなくて悔しくて、実は1月2日にも南に走りに行ったんだけど、微妙にベスト更新したもののやっぱり1分は切れなくて、タイム表だけコッソリ更新してたり(笑)。
んで、今日また南に行ってきた。秘密兵器、NEWタイヤを引っさげて(銘柄は、またGOODYEAR RS SPORTS(爆))。
そしてついに念願の1分切り達成！
追記
動画(約7MB)をアップしてみた。ベストを出したときではないけれど、そこそこイイ感じで走ってるラップ。だと思う。
