Category:車：サーキット, モーターランド鈴鹿
2009/02/03(火): マンスリーランキング
ベストコメント賞だってさ(笑)。1000円引きゲット。らっきー。(^-^)v
2009/01/16(金): さらにベスト更新
相棒さんがどーしても48秒台に入れたいというので(ちょっと違う？)、フロントにZ1☆を投入してラッキーフライデーに突撃。
結果、いろんな意味でネタ盛りだくさんな走行になりましたとさ(笑)。
2009/01/11(日): MLSもベスト更新
アキヒロさんに誘われて、すかさん・ぴかさん・うちのST20系4台でMLSに行ってきた。右リアだけスペアのネオバだけど、実はそのネオバが一番溝があったり…。
でも、朝自宅周辺で雪が舞うほど気温が低く、でもちゃんとドライで、走る頃には日もさしてきて、台数も割と少ない(うちらとあとインプ数台その他数台)し、というかなりいいコンディションで久しぶりにベスト更新☆
それにしても、フロントのRE-11までもあんなに減ってるとは…。昨日タイヤ2本だけ注文したんだけど、4本にしとくべきだったかなあ。orz
2008/12/30(火): MLS年末謝恩走行会
去年は直前にドラシャが折れてドタキャンしちゃったけど、今年は無事に走り納め(笑)。そしてkohさんは自称「ST202でのラストラン」
しかし、土・日・月と昼ごろ起きる生活をしてたのに、朝7:30にMLSってきっついなぁ(汗)。
それはそうと、今日はいつものメンツ(うち・kohさん・ぴかさん・arakawa_Rさん・アキヒロさん・すかさん)のほかに、見慣れぬST系が2台もいた。STiのロゴ入り青カレン(カーボンボンネットにインプ(？)のダクト付き)とVeilSideバンパーの白ST202。減ってく一方かと思ったけど意外といるもんだねえ。でもSKさんのことは知ってた。世間は狭いねえ。
2008/12/12(金): キタ━━━━(゜∀゜)━━━━ッ!!
みんなのマネして「ご案内」ハガキ到着の報告。×２(笑)。
当日はよろしくですっ。（￣ー￣）
ていうか、朝早いなぁ…(汗)。orz
2008/08/15(金): MLSでkoh号ドライブ
3X才最後の思い出に、kohさんのマシンをMLSで試乗。めちゃんこ楽しいよ、あのマシン。同じST20系(FF NA)とは思えん。(ﾟ ∀ﾟ )アヒャ
まずブレーキ。ストローク狭いけどガッツリ効く。そしてリアがぶんぶん振り回せる。カートみたい～(爆)。あと、コーナーの立ち上がりの加速が力強い。ギア比の違いかなあ。いーなぁ、かなり好み♪ でも冬とかウエットとか、でかいサーキットとかはヤバそうだなあ(汗)。
で、逆にkohさんがウチのカレンを運転。外周でタイヤが激しく鳴くのでヤバそうなのに意外に粘って大丈夫ってのが不思議だそうな。なんだろね。スーパーストラットとマクファーソンの違いかな。
ぴかさん曰く、ぴか号→たぽ号→koh号の順で、ブレーキのストロークが狭くなる・リアが振り回しやすくなる、だそうな。へー、そうなんだ、そういうもんかねぇ。
さて、肝心の自分の走りは、暑さのせいかパッとしなかった。と言い訳しておこう(笑)。助手席同乗したkohさん・ぴかさんによると、体感タイム47秒台の走り(とくに突っ込みｗ)らしいんだけどなあ。
立ち上がり重視ってどうやるんだろ。振り返ってみると、確かにコーナー進入時はかなり気を使ってるけど、立ち上がりってただアクセル開けてるだけだなあ。
2008/06/15(日): MLSで復活
カレンちゃん復活を祝って、と言うか、鈴鹿を走る前に確認。もしくは、リベンジってことで、MLSを走ってきた。
MLSに着いたら、むらさきさんがお出迎えしてくれた。(ﾟ∀ﾟ)
今日の秘密兵器は、SK印のワンオフバンパー(アンダーパネルつき)と、フロントのみRE-11投入！
まずバンパーは、よく冷える！オイルクーラーなしでも水温90度ぐらいで安定してる。ダウンフォースは、正直よく分からん(笑)。
RE-11は、世間では賛否両論と言うか、どっちかと言うと不評っぽいけど、結構気に入った。どうやら我が家は剛性の高めのタイヤが好みみたい。
リアは磨り減ったネオバのままだけど、前後バランスも結構いい感じ。リアが動かせてミニサーキット向き。リアの空気圧3.5kとか訳の分からんことをしなくてもよくなった(笑)。
とりあえず今日は、あんまり無理しない程度に、ヘアピン立ち上がりの1速を時々練習しつつ、最後のラップで49.5が出た。外周もあんまり無理しないでも、フロントがしっかりグリップするのでコーナーリングスピードを維持しやすいぞい。
そのあと相棒さんは、むらさきさんの同情同乗レッスン。いいなー。むらさきさんによると…、
- 外周けっこうウマイ。これ以上がんばるとヤバイ(笑
- ヘアピンもOK。でも進入ラインがちょっとキツイ。ターンインをちょっと早めにしてRを大きく取ったほうが吉
- インフィールドのラインは改善の余地あり。クリップは奥へ奥へ。
- その辺を詰めていけば、1秒ぐらいはタイム上がるかも！？
1秒って…、マヂっすか！？ とにかくありがとうございました。m(_ _)m
2008/05/18(日): 驚愕の…
初歩的なミスでいろんな人にご迷惑をおかけしました。陳謝、陳謝。m(_ _)m
えーっと、そもそもは、富士を走る前に、先週交換したブレーキの具合を確かめようとMLSに走りに行ったわけですよ。で、珍しく朝一に間に合う時間に着いちゃって、しかも結構時間も余ったので、今さらながらカーペットを剥がしたりして結構張り切ってたのですよ。
でも9時枠は、49.3がベスト。前回よりはマシだけど、kohさんのタイムには程遠い。この時点であきらめモード。
相棒さんは、11時枠後半でむらさきさんに同乗してもらうことになって、俺も11時枠はラインを変えたりブレーキポイントを変えたり色々試してみようかな、とか思っとったのですよ。
で、問題の11時枠。いつも2時間目の走り始めは、リアが冷えてて動かしやすいので、色々試す前にもうちょっとアタックしてみようと欲張ってしまったのよ。
1周目はさすがに様子を見つつ、でも外周で、イン側1個目の縁石は少しスペースを空けるラインを通ったら外周後半の立ち上がりが楽な感じがしたので、2周目はそのラインを狙って本気で行ったのですよ。
そしたら、進入のブレーキングでペダルを踏み外して、慌てて踏みなおしたらタイヤをロックさせてしまって、その上さらにロック解除できなくて、そのまま一直線に土手に刺さってしまった。なんともお粗末な…。
外から見てたら、土手で跳ね上がってカレンちゃんの屋根が見えたんだそうな。中で味わった衝撃は、一言で表すなら「ガツンッ！」って感じ。上半身はTAKATAの4点ハーネスでしっかり固定されてビクともしなかったし食い込んで痛いってこともなかったんだけど、頭と腰から下が前に持ってかれて、思わず「痛てっ」と口走ってしまった。
一応エンジンはかかったままだったので、動けるかどうか試してみたら、手応えはあったので、脱出しようとしたら土に埋まっててなかなか動かなくて何回かエンストこいた。
何とか脱出してコース端をなぞるようにピットまで戻る途中、やっぱり赤旗出てたらしく救援車とすれ違った。というか、ハンドルセンターめちゃめちゃだ。タイヤがパンクしたかな。足回り逝っちゃったかな。。。
で、ピットで確認した被害状況は…。
2008/04/30(水): ara_R号復活の儀式
今日は暑いっす(汗)。タイムも出ねぇっす(涙)。でも、いくら暑いといっても、エンジン載せ変えた直後の8月と大差ないってのはどーゆーことよ。orz
ま、でも、ぴかさんを助手席に乗せたままara_R号と追いかけっこしたり、サイド引いたり1速使ったり、十分楽しめたかな。
今日の収獲は、失速しないようにサイドターンってのは今の俺にはかなりムズイってこと。そして、さんざんサイド引いて振り回したあとでグリップに戻すと、結構振り回せるようになってるような気がするってこと。
はてさて、これからの暑い季節、何を特訓するかなー。
2008/04/04(金): 1000分の2秒
残業制限ギリギリだった3月を乗り切ったので、早速有給休暇を取ってやった。せっかく金曜日なので、MLSラッキーフライデーで走ってた。
ネオバに変えて以来どーも思うようにリアが動かせなくて苦労してるんだけど、それは今日も変わらず。最終的に、リアの空気圧3.5kとか思い切ったことをしてみたら、ある程度マシにはなった。
でも、どうせならコレ(動画8.3MB)ぐらい振り回したい！ あまりに衝撃的な走りだったので、他人の車だけど勝手に公開。問題あったら連絡くだされw。それにしても、あんなに振り回しててなんで失速しないんだろう？？
で、タイムは、久しぶりに相棒さんに負けた。1000分の2秒差で。＿|￣|○
