たぽブログ

• 今日の仕様，軽量化：特になし
• タイム表：3号機BRZ

相棒さんが1号機の最期に獲得した車種別ランキング1位のご褒美の、フリー走行タダ券で走ってきた。

期限が4/18までということに数日前に気付いたんだが、18日までの週末は貸切ばかりで、そのうえ天気予報が微妙だったので平日に休みを取ろうかとも考えてたけど、何とか持ちそうだったので行ってきた。そしたら、レディース割引なんてのもやってたので、2時間目も格安で(建前上は相棒さんがw)走れた。らっきー。

しかし今日は、なんだかやけに台数が多かった。そしてあまり速い車もいなかった。←失礼なヤツ(笑)

でも、挙動不審でよけ方もイマイチな初心者っぽい車が1台いて、ちょっと危ない感じだった。←誰か教えてやれ！

まあ、ウチの3号機も全然速くないんだが…。今日は50秒切れんかったし。＿|￣|◯

一方、相棒さんは一応自己ベスト更新。後半ようやく恐怖感が薄れて振り回すのが楽しくなってきたらしいが、タイム的にはまだまだ不満なようで。

そういえば、前回からブレーキパッドを純正からプロμのHC+にしてるんだが、今日は俺も相棒さんもブレーキが煙ってた。そんなに気温高くないし、フロントのフェデラルがグリップ不足(溝はあるけどそろそろ寿命か？？)でブレーキの効きもイマイチなのに煙ってしまうということは、やはりウチの走りはブレーキの負担が大きいのか！？ 3号機もキャリパー・ローター交換するのか？？？

• 今日の仕様，軽量化：特になし
• タイム表：3号機BRZ

久しぶりにZZTの後輩君を誘って、久しぶりに3号機(BRZ)で走ってきた。ホントは久しぶりにYZを走りたかったんだが、日曜は天気がイマイチっぽくて、土曜はYZは貸切だったので、またしてもALTへGO。10時・12時で走った。12枠はara_Rボルボも参戦(笑)。

さて、3号機は、前回ブレーキパッドが無くなって、HC+を投入して以来のサーキット。ALTは2月に2号機で散々走りこんだので、その感覚が残っていて全く恐怖感が無いのだけど、逆に、加速しないとかアンダーで曲がらないとか、気分的にはやっぱり爽快感がない感じ…。

オレも相棒さんもそれぞれベストを更新したんだけど、カレンと2秒も差があるというのも、ちょっと(´・ω・`)な感じ。まあ、あれだけ手を入れてドンガラ状態で色々犠牲にしてるカレンのタイムが、あっさり塗り替えられてもイヤなんだけど。

そうそう、今日はシフトチェンジを色々試してみた。

まず、山頂ヘアピンとか最終コーナーで1速を試してみた。イマイチだった。やはりデフが無いとイン側が空転してしまって前に進まない。そしてシフトチェンジのタイムロスのがマイナス。

次に、ようやく3速を解禁してみた。最終コーナーで1速を使わなくても、冬場のカレンで目が慣れたのか、最終コーナーのコーナーリングスピードが上がってるようで、1コーナー手前でレブに当たるようになった。

と言うわけで、普通に2速3速で周回してるときに、今日のベスト31.851が出た。

相棒さんは、店長にトップ引きしてもらってるうちに楽しくなってきたらしく、珍しくオレよりたくさん走って、32秒台突入。

サーキット2回目の後輩君は、前回の走りを忘れてしまったのか最初のうちは色々ぎこちなかったので、オレが運転してお手本走行してみた。しかし、なんか今日は解説しながら走れなかったので「とりあえず走るから、ラインやら操作やら、見て感じて盗め！」と言う方針で行くことにした(爆)。ちなみにオレの同乗走行タイムは33秒台ですた。

で、その後の12時枠。タイヤが冷えてるとグリップしないというのをまだあまり体感してない後輩君、10時枠終盤の調子で元気よくピットアウトして、直後にスピンこいてた(笑)。

でもその後、同乗走行の甲斐あってか、34秒台がポンポン出るようになった。というか、ほとんど同じタイムを刻むようになったので、次のお題。「3速を使ってみるべし」

そう。さっきの同乗走行でオレも2速固定で走ってたんだけど、後輩君もいよいよ普通にレブるようになってきたので、ZZTも3速解禁(笑)。ていうか、ZZTのレブリミッターは、唐突な感じが無かった。ギアの選択に迷うような状況なら、そのままレブっててもいいかも。壊れるかもしれんが。

で、初の3速は2コーナーでのシフトダウンにしくじってつんのめった感じになったりもしたけど、まずはホームストレートのうちにシフトダウンするという練習に切り替えたようで、最終的に後輩君も33秒台に突入していた。うむ、やはり飲み込みの早いヤツだ。

• 今日の仕様，軽量化：助手席なし・ガソリン少な目
• タイム表：カレン2号機

ara_Rさんにそそのかされて、2週連続ALT朝イチアタック行ってきた。というか、年明けからALTばっかり4連続じゃん(汗)。そのおかげで、ついに30秒切り達成！ しかし肝心のara_Rさんは寝坊でリタイア(爆

まず昨日の晩、10時過ぎに仕事から帰ってきて、2号機のミッションオイルを交換した。調べてみたら、エンジン載せ換えたときに入れ替えたっきり半年以上無交換だった(汗)。

元々ミッションオイルが冷えてると3速に入れるときにガリッと鳴るのに加えて、最近サーキットで温度が上がると2速⇔3速も入りにくくてガリっと鳴るし、ALTの2コーナーでシフトミス連発するので、ネットで評判ヨサゲなRED LINEのShockProofというヤツに挑戦してみた。並行輸入品を安くポチった。

うむ、噂どおり、何かスゲー色してる。((((；´Д｀)))

で、どうやらこのオイルが今回のベスト更新に一役買っているようだ。それは、デフがバッキバキに効くようになったのだ。肝心の2速3速のガリッは、冷間時の3速はOKだがサーキットではやっぱりガリガリ鳴ってしまった。ミッションO/Hかなぁ。

ともかく、このバキバキのデフに乗っかって、立ち上がりからガンガンアクセル開けていったら、今朝の気温の低さと相まって、6周目に29秒台達成！！

満足してピットに戻って、相棒さんに交代しようとしたら「1回だけなんてマグレじゃないの？」などと言うので、もっかいアタックしてきた。(；´Д｀)

すると、30.372→30.007→30.013→30.046なんて刻むもんだから「やっぱりマグレだ」と思われてたらしい。(´・ω・`)

しかしその後、29.937→29.958と2連続で29秒台が出たので、これで文句あるまい。<(￣＾￣)>

てなところで、改めて相棒さんと交代。しかしどうやらフロントのクムホがさすがに終わったようだ。時々30秒台が出るが、タイムが安定しない。何とかベストに近い30.767が出せてたが、それがクムホの最後の仕事だったようだ。約2ヶ月、サーキット走行約8時間…、ちょ、ちょっと高いタイヤだなぁ(汗)。

相棒さん走行中にara_Rさんが登場したが、結局走らないらしいので、ウチの走行終了後、久しぶりにつくで手作り村のジャンボフランクを食いに行った。俺はご褒美としてスーパージャンボフランク(爆)。

• 今日の仕様，軽量化：助手席なし・ガソリン少な目
• タイム表：カレン2号機

ALTまでの道中、ところどころ雪が残ってて、というか路肩にかなりスノーバンク(違)ができていて対向車とのすれ違いがたい変だったけど、大雪の被害はこんなところにも・・・((((;゜Д゜)))

しかし、この冷えた空気とドライの路面は、まれに見るイイ流れ！！

と言うわけで、時間ギリギリに滑り込みエントリーして、平日朝イチアタックしてみたところ、30.080でベスト更新＆プレミアムバッチ(3枚目)をゲットできたので、これは30秒切りもイケそうだ！

と思ったら、相棒さんがピットで何やら合図してるので、ピットに戻ってみると、インナーサイレンサー刺さったままだった。＿|￣|○

いやいや、それはつまり、サイレンサー引っこ抜きゃ30秒切りは確実ってことか。（￣ー￣）

なーんて世の中そんなに甘くはなく、サイレンサーのついでにフロントタイヤのエアを抜いたのが裏目に出たのか、今日も3コーナーでアンダー。いや2コーナーでもアンダーか。ともかく、無理やり必死こいて30.036が今日のベスト。今日も30秒切りはお預け・・・。

しかし、かろうじてタテさんの亡霊は撃破した模様。いぇぃ！(｀・ω<´)

• 今日の仕様，軽量化：助手席なし・ガソリン少な目
• タイム表：カレン

オイルも交換し、アンダーコートをほぼ剥がしきって(相棒さんが)、気分的にはマイナス0.3秒ということで、ALTにリベンジ行ってきた。が、不発。orz

気温が高かったんだろうか、クムホが終わったんだろうか？あるいはara_Rさんがボルボで現れたからだろうか！？(爆)

朝イチを狙ってたんだが、微妙に間に合わず、10時にエントリーしたら、結構台数が多くて、でも意外とクリアは取れたんで、相棒さんそっちのけで走り倒したけど、ベストは30.225。この前と大して変わらん。(´・ω・`)

ペダルカバーを付け直して、ヒール＆トゥはやりやすくなったんだが、今日はやけにシフトが2速に入りにくかった。

コースイン直後は3コーナーで久しぶりにカウンター当てるほどケツが流れたんだけど、その後はむしろ3コーナーはアンダーで曲がりにくかった…。

なんて、取りとめのない今日の走りまとめよりも、今日はBRZが2台も走ってた。しかも1台はウチと同じRA(エアコンつきw)！ 11時にはさらにもう1台RAが！！ こんなことなら今日は3号機で来るべきだったか！？

ところがその1台目のRA、山頂のヘアピン立ち上がりで巻き込んだのか内側にコースアウトして、ブロックに乗り上げて亀の子になって動けなくなって、赤旗中断。

さらに、動けなくてその場にとどまってるうちに、排気系の熱で枯れ草が燃えたのか、エンジンルームから煙が出てきて、○ガタ店長出動(汗)。

消火器やらホースの水やらでひとまず火は消えたんだが、最初の段階でボンネットを開けるワイヤーが切れちゃったのか、ボンネットが開けられず、火を消すまでに結構時間がかかっていたので、エンジンルームの損傷度合いが心配だ…。

うーむ、最近86/BRZをサーキットでも良く見かけるようになったけど、壊れるところもよく見かける…。とりあえず、茂みにはまっても意地でも抜け出すことにしよう。

数年前から会社の仲間たちが参戦してて、自家用車でサーキットを走ってることが知られてる俺は毎度誘われつつも何かタイミングが合わず未体験だったんだが、ついに今年、参戦してしまった。

スーパーママチャリグランプリ。。。

おバカなイベントだけど、中学・高校とチャリ通学(片道15分ぐらいだったかな？)だったので、どうってことないかなと思ってたけど、甘かった。シャレにならんわ、第3セクター。それに、100R後半（ヘアピン手前）にも登りがあるとは…。

とりあえず1回目は2周してきたんだが、1.5kmのホームストレートがそれほど長く感じなかった。最終コーナーを息も絶え絶え状態で登りきって、ハァハァしてる息を整えてると、気が付くともう1コーナー。

そんな感じでヘロヘロになりながら2周でピットイン。2回目は1週だけでピットイン。1周だいたい13分ぐらいのラップタイムだったようだ。orz そしてウチのチームの順位は、だいたい800位弱ぐらいだったようだ。びみょー。

そして次の日、もともと休みは取ってたんだが、モロにのどをやられて熱も出てダウン。その次の日も休んでしまった。確かに、体力バカではないしスポ根野郎でもないのだけど、我ながら情けない。。orz

• 今日の仕様(2号機カレン)，軽量化：助手席・リアシートなし
• タイム表：カレン(2号機)

今日はara_RさんとALTへGO。今日の目標は、3枚目のプレミアムバッチと、そして何より30秒切り！

しかし、やはりALTは絶妙に手ごわい。30秒切りどころか30.250でバッジも寸止めだった。相棒さんはちょこっとベスト更新して6枚目のノーマルバッチをゲット。

例によってパワーは出てる感じするんだけどなー。クムホのグリップも申し分なし。しかし、一発のタイムが出なかった。敗因は、2コーナーでヒール・トゥがやりにくかったせいかなあ。

謝恩走行会の終盤、2号機に元々付いてたペダルカバーがプラプラして邪魔だったので取っちゃったんだけど、どうやらオレのヒール・トゥはそのペダルカバーに頼ってたようだ。思い返してみると、1号機にもペダルカバーが付いてたなあ。

もう一度ペダル調整して、よく冷えたドライの日にリベンジかな。(´・ω・｀)

今日のところは、(ぜんざいではなく)とん汁食って撤収～。

• 今日の仕様(3号機BRZ)，軽量化：特になし
• タイム表：BRZ

2014年の幕開けは鈴鹿サーキット南コース、マシンは3号機。ちょっと寝坊したので、午後から出走(汗

年末のMLSの走りを踏まえて、タイトコーナーの立ち上がりで1速を積極的に使ってみたが、鈴鹿南では1速はいまいちマッチしなかった。車速を落とし過ぎなければ2速で十分ってことか。

そして、アドバンコーナーとかシケイン後の立ち上がりのような、やや速度域高めのコーナーでリアのトラクションを感じながらアクセルを踏み込んでいく感覚が、なんだか気持ちよかった。(*´∀｀)

あと、こいつは予想通りだったんだが、純正足のおかげで、S字などの縁石はヘッチャラ。ガンガン踏んでいける(笑)。でもシケイン2個目の縁石は、まだちょっと遠慮がちに踏んでみた。

しかし、そろそろヤバイかなと思ってた純正ブレーキパッドがついに終了(サーキット走行6回×大体2時間)。シムがローターに当たってキーキー鳴くようになった。そして、ブレーキフルードの液量ワーニング(？)が点灯した。RAと言えどもちゃんとしてて現代っ子だなあ。そういや、エア抜きもしてないから、ペダルタッチもスッカスカだ。ブレーキ系をメンテするまで、3号機はしばらく戦線離脱だな。

そんなこんなで、本日の成果。BRZでの南初体験は、オレは2枠走って1分01秒499、相棒さんは1枠だけ(オレがブレーキ使い果たしちゃったから)で1分03秒404でしたとさ。

ところで、今日はara_Rさんが鈴鹿南デビューした。ふらっとやってきて、「パワー出ねー」とボヤきつつも、1枠だけであっさり1分切りしちゃうとは、さすがだ。orz

そんなara_Rさんと、「明日はALTで冬バッチ獲ってぜんざい(※)だ」と約束して、今日は解散。おつかれさん！

※いつも正月三が日はぜんざいが食べられるんだが、今年はとん汁らしい(笑)。

• 今日の仕様(2号機カレン)，軽量化：助手席・リアシートなし
• 今日の仕様(3号機BRZ)，軽量化：特になし
• タイム表：カレン＆BRZ

タイトルの通りだけど、MLSの年末謝恩走行会にカレンとBRZの2台で参加してきた。2台の合計周回数は163周(爆)。

念願の、2台で追いかけっこと思って、最初のクラス分け用タイム計測でタイムをそろえるため、俺がBRZ・相棒さんがカレンで走り出した(相棒さんは冷えたタイヤが苦手ｗ)んだけど、さすがに2秒差はイカンともしがたく、後ろから迫ってくる相棒カレンに5周ぐらいでギブアップ。

そしたらカレンは、手負いのara_Rさんのタイムとも中途半端に離れてしまって単独グループ、BRZはアキヒロさんと同じグループになった。と言うわけで、時間帯によって車を入れ替えつつ、それぞれの車でひたすら走り倒した。

周回数的には、フリー走行2時間分よりちょっと多いぐらいだったけど、それが2台分(笑)。でも、鈴鹿についてからガソリン満タンにしたおかげか、2台ともガス欠症状は出なかった。

で、走りのほうは、まず1本目、俺はカレンで走ったんだけど、48秒が切れなかった。混んでてクリアが取れなかったせいかと思ったけど、インナーサイレンサーが刺さったままだった。orz

インナーサイレンサーを抜いて2本目に挑んでみたら、47.7までは出た。マフラーってちゃんとパワーに影響あるんだー。

3本目はBRZ。低速コーナーで1速を使ってみた。アクセルのコントロールが難しいけど、ファイナル3.7だと1速はアリだな。1ヘアはなぜかアタフタしてしまうけど、2ヘアは上手くトラクションが掛けられる確率が上がった。

インフィールドでも1速を試したが、まだ上手くまとまらない。レブる訳じゃないから、1速でもいいはずなんだが、アクセルをラフに開けるとVSCが発動してしまう(長押しOFFでも)。特に最終コーナーが下手。でも、50秒フラットで自己ベスト更新(インフィールドは2速のときかな)。

4本目はカレン。せっかくなのでカレンでもベスト更新してやろうと、ムキになって走り続けたが、途中でタイムの近いアコードな方々との接近戦バトルで楽しくなっちゃったりして、タイヤを使い過ぎたのだろうか、今日のベストは47.676だった。

しかし、走行後にタイヤを見て衝撃。ほんとにクムホの溝が無くなっとる。特に右前のショルダー部分。まだ2回目なんだが・・・。((((;゜Д゜)))

最後5本目はBRZ。今日の相棒さんは、KITさんの助手席でリア駆動教習を受けてきたので、調子に乗って俺の助手席にも乗りおった。なので、修行中の1速を披露してやったら、案の定、怖がってた。（￣ｍ￣）

2周ほどで相棒さんを降ろして、最後の走りこみ。1速を頑張って使ってたら、シフトの部の頭がグリっと回転した。orz

ふと気がつくと、後ろからアキヒロ号がグングン迫ってくる(汗)。インフィールドでは距離を保てるんだが、ヘアピンへのブレーキング、そしてヘアピンからの立ち上がりで一気に差を詰められる。

結局、インフィールド進入で横に並ばれて、見事にパスされてしまった。

が、しかし、インフィールドはBRZでも頑張れる！ と言うわけで、しばらく食い下がってみた。そしたらアキヒロさん、意外とコーナーでケツ振り回してるのね。
～（￣▽￣～）

ところが、ヘアピンの立ち上がり。コッチが必死に1速使って食らいついても、2速にシフトアップしてる間に、あっという間に先に行ってしまう。(´・ω・`)

まあでも、遠ざかるアキヒロ号をそうやって追いかけてるうちに50秒を切って、49.765でBRZのベストをさらに更新。2013年の走り納めとしては、悪くない1日ですな。

走行後のジャンケン大会で、相棒さんが酒をゲットしてお仲間に配り歩く一方、俺は最後の高級肉のラスト2人に勝ち残って、最後に見事に敗退するというオチもつけたし。

さらに、2013年の年間車種別ランキングで、相棒さんが見事カレンのトップを獲得(俺が外周に刺さった日のタイムで(笑)。MLSの年間ランキングは11月末が境目なので、この前の2号機の俺のタイムは2014年にエントリーされるはず)。賞品は走行券(割引券？)だそうな。マイナー車種はお得だな。（￣ー￣）

それから、とある86乗りの方が「コース上で記念撮影しよう」と言い出して、BRZ,86計9台を並べて記念撮影。今回の走行会、BRZ＆86そんなに参加してたのね。

ちなみに今日のタイム順ではウチは9台中5番目。3.7ファイナルでは頑張ってるよね。って、最近そればっかだな俺。パーツのせいにするなんて、俺もまだまだだナ。（・ω＜）

そして、アキヒロ＆すかこ夫妻の案内で、大盛りな洋食屋さんで晩飯を食って、満腹になって解散。みなさん、お疲れさまでした～。

追記

画像をアップしますた。まぁとんさん、ありがとう！

• 今日の仕様，軽量化：助手席なし
• タイム表：たぽカレン2号機

2号機に装着したブレンボの具合を確かめるため、MLSに行ってきた。しかもタイヤは新品クムホを投入。結果は、47.541でベスト更新！

しかしなんつーか、最近BRZでマッタリしてるせいか、久しぶりのカレンの加速力にちょっとビビッた(汗)。

いや、2号機が動くようになった直後から、前のカレンよりパワーが上がってるような気がしてたけど、気のせいではないかもしれない。MLSのインフィールド進入でレブに当たる確率がかなり高くなった。

おかげで3速使うようにしてみたんだが、あたふたしちゃって、久しぶりに何回もスピンしてしまった。orz

レブるようになったのは、クムホのグリップ力で2ヘアの脱出速度が上がってるせいかとも思ったけど、前回のベストを出した時も新品クムホだったしなあ。

これはやはり、タイミングベルトが1コマずれてたのを直した効果だろうか？ シャシダイでパワーチェックでもしてみようかな。(前回のパワーチェック結果はこちら)

ついでなので、1号機との違いをまとめておこう。(先頭の＋はイイとこ、－は足りないとこ)

• ＋ タイベルが1コマずれてたのを直した
• ＋ リチウムバッテリー(約10kg軽量化)
• ＋ フロントのブレーキローター直径3mm拡大
• ＋ フロントホイールのオフセット3mm拡大
• － アンダーコートはがしてない(約8kgぐらいだったかな)
• － フロントアンダーパネル
• － リアディフューザー
• － フロントロアアームのピロボールブッシュ

それから、今年はMLSの年末謝恩走行会にエントリーしてきた。参加する皆さん、お手柔らかに。（￣▽￣；

あと、年明け2日か3日に鈴鹿南も走りたいなー。計測器無料なので。

追記

(上の本文にもちょいちょい追記してるけど)

MLS走った後、ようやく高虎ドッグに行ってきた。噂通り、美味くてボリューム満点。あと、(夕方なので売り切れのヤツも多かったけど)、メニューが多い。そしてちょっと変なメニューが混ざってたり(笑)。

なので「そのうち納豆コーヒーゼリードッグとかできるんじゃない？」とか言ってたら、ホントに鞍馬サンドと関係あった(リンク先は住所古いので注意)のね。