たぽブログ

フェンダーが曲がった のはフルボトム時にタイヤが当たったものとばかり思っていたが， それにしては角度がちょっと変なのでいまいち原因が分からなかったのだけど， よーく考えたら納得のいく原因があった．

サーキットには違いないけど，タイヤが直接あたったんじゃなくて， 土手に刺さったとき だ．左前のバンパー下部(＝リップスポイラー)から突っ込んだのだけど， 砂利で傷がついただけでへこみもなくてラッキーと思ってたのは甘かった． どうやらそのときの衝撃で前から押されてフェンダーがゆがんだ模様． ゆがみっぷりもそのときの力の向きに対してとても自然でほぼ間違いないだろう． あぁ，犯人は俺かよ．(T_T)

曲がったフェンダー の修理代を見積もってもらった．

まずディーラー(Nets(旧ビスタ)) :

交換を薦められた(-_-;．部品代約3万円．取り付け工賃約1万円．塗装費用5万円！
合計約9万円！！どうやらうちのカレンのパールマイカメタリックは，
3コートパールという高い塗装らしい…．
ちなみに板金で直すと，部品代はかからないが工賃が増えるので，
2,3万安くなる程度だそうな．それに，プレスラインの変形は直すのが難しくて，
完全には元通りにならない可能性が高いそうな(T_T)．
あと，一応このままでもこの程度なら車検は通るだろう，とのこと．

次に通りすがりのファブリカ :

こちらは塗装やスポイラーの脱着やバンパーの調整
*1あわせて約35,000円．作業期間は3〜4日．

もう1か所の板金屋 :

ここでも交換を薦められた．

で，結局… :

またおんなじようなことするかもしれないし，もっとひどくなるかもしれないので，
とりあえず今のところ現状のまま放置プレイ．

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*1:ファブリカで指摘されるまで気づかなかったが，
バンパー側(車幅灯の下あたり)も押し込まれていた

オイル交換のときに声をかけた店員もサーキットを走る人らしく，
「水温と油圧のメーターは必需品！」と力説されてしまった．
ほかにも「ニトロ入れると面白いよ」とか．オイオイ(-_-;;
あと関係ないけど「作手」と言ったつもりが「筑波」と勘違いされてしまったっぽい．
ま，できればそのうち走ってみたいけど．

いつの間にやら走行距離 70,000km 突破してた．
そろそろまたタイヤローテーションしなきゃな．ちなみに
前回 は 5/25 約64,000km だった．

3日ぐらい前，突然チェンジャーの電源が入らなくなってしまって，
CDも取り出せなくなってしまった．
チェンジャー本体はトランクにあって，FMに乗せてチューナで鳴らすタイプなんだけど，
トランクに入れてた荷物がカーブ時の遠心力でチューナに激突したのがまずかったかな…．
とりあえず車を買った店に持っていってみるが，ちょっと見ただけでは分からず，
車ごと2・3日お預かりとか言われてしまったので，自力で何とかすることにした．
何ともならなかったら，MP3対応のカーステでも買ってしまおう♪

チェンジャー本体 :

まずは本体をばらしてみた．振動吸収用の素材が面白かった．
ざっと基板や配線を見てみるが特に怪しいところはない．
無理やり CD だけでも取り出せないかといじってみるが，びくともしない．

MP3カーステ :

というか，もとより直せるなんて思ってないので(笑)，
CD-R/RW に焼いた MP3 が再生できるカーステレオを物色してみた．
ここ なんか結構参考になりそう．で，思ったより安かったのに驚いた．
ビクターのKD-CD404 とかいうやつは定価 \33,000 だそうだ．壊れたチェンジャーを
ぐぐって みると，
\23,800 で売ってるとこがあるのに…．さらには，HDD内蔵で，
再生したCDをその場で MP3 にエンコードしちゃうやつ(これはナビだけど)まであるらしい．そんな中，
2.5インチHDD内蔵MP3カーオーディオを自作 してる人発見！うーむ，こんなキットが売ってるのか．
ここまできたら，車にノートPCを常備しちゃったりとか考えちゃうよな．

車の配線 :

思ったよりMP3カーステが安そうなので，だいぶ気分はそっちに傾いてきたぞ．
これまで車屋さんに任せっきりだったけど，せっかくだからオーディオの配線ぐらいは自分でやってみたい．
そこで，とりあえず既存のチェンジャーの配線を外してみることにした．参考にしたのは
CURREN村 の
データ館． ひとまずカバーを一通り外してみると，チェンジャーのコントロールユニット(？)が
両面テープがはがれて落ちていた．というか，もうちょっと整理して配線すりゃいいのに…．
と，ここまできてふとチェンジャーをつないだらどうなるだろうかと思い立った．
もともと，電源を入れるとわずかだけどリモコンの液晶に表示が出るので，
この瞬間に取り出しボタン押したらCDだけでも取り出せるのでは？と思ったのである．
が，やっぱり無駄だった(T_T)．再びバラシモードに戻って，アース線を外すと，
なんとチェンジャーががっちゃんがっちゃん動き出した！
その他の配線を戻すと，ちゃんと音も鳴ってる！！アース線を戻しても問題なし．直っちゃったよ！！！
なんだったんだ！？直ったのはうれしいが，すっかり盛り上がっちゃったこの物欲はどうしてくれようか…．

相棒さんの車もフロントガラスが割れた．
俺のカレン よりも派手に割れたね．

この前雪が降ったときに，朝時間がなくて，
手近にあったホウキでボンネットに積もった雪を払い落としたら，
細かい傷が見事に大量についてた(<あたりまえ)．今日まで気付かなかった(T_T)．

ニュービートル，あんなんでも実は3ナンバーだってこと気付いてた？
ボディは小さそうだしエンジンもあれでデカいの積んでてもイヤだし，
俺の勘ではフェンダーのせいで微妙に横にはみ出てるんではないかと思うが，
一体ナゼ3ナンバーなのか気になって調べてみた．
まず，基準は以下のとおり
*1

■分類の基準


　この3 種類の区分の基準は、エンジン排気量とボディーサイズです。


　軽自動車は、エンジン排気量が660cc 以下で、車体は長さが3.4m以下、幅は1.48m 以下、高さが2m以下のものです。それ以外の自動車は、長さが4.7m以下、幅が
1.7m以下、高さが2m以下で総排気量が2000cc以下のエンジン（ガソリンエンジンの場合）を積んでいると５ナンバーというクラスに入ります。そして、これよりも大きなボディーサイズやエンジン排気量をもつ場合は、３ナンバー乗用車になります。

で，問題のニュービートルの諸元表は
こちら． わはは，予想通り横がはみ出てる．しかもたった 3cm!
じゃあ，自分の車はどうだろう？ 確かカレンも横幅がはみ出てたはずだが…．
Goo のページで詳細発見． ガーン！5cm…．大差ねえ…．じゃあじゃあ，
アルテッツァは？ ガガーーン！！ 2.5cm (;_;) たった 2.5cm のために3ナンバーなのか！ でも
JAFのページ によると，実は 3ナンバーと5ナンバーという違いだけでは諸経費の差が出るのは保険料ぐらいで，
その他の税金などは排気量･重量で変わってくるそうな．ちょっと安心．

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*1:JAF の
Q&A のページ より

今日はU原さんの黒アスティナで土橋まで送ってもらった．懐かしい乗り心地．
カレンのデカさを再認識．ちなみに新車で買ったそうな．
俺の白アスティナとは違ってパワーウィンドウ＆電動ドアロック装備．
でもマニュアル車だった．マニアックだねえ．
しかし，アスティナで山形とかってつらくないですかい？

\39,500 も取られてしまった．意外と痛い．