2009/03/09(月): BIOHAZARD 5とか
kohさんデビュー戦のMLSのBGMにかかってた曲が気に入った相棒さん、CDを購入。MR.BIGの再結成ライブなんかもあるらしいねー。
で、つられて(？)俺もBIOHAZARD 5(PS3版)をゲット！
家に帰ってすぐやるかと思いきや、MGOがLv4に没落しててあまりにも情けないので、Lv5に戻してからBIO5に挑戦。メタルギアとの操作系の違いに戸惑いながら、あっという間にゲームオーバーしたところで今日は終了。明日は仕事なので就寝～。
2009/03/08(日): つや消し
今年も招待券で名古屋オートトレンド見物してきた。ふにぃー号(!)と一緒に行ったんだけど、目的地の近くでアイコンタクトに失敗(笑)して、ウチだけ真正面から渋滞に突っ込んだら駐車場に入るのに30分近く差をつけられた。orz
で、中を一通り見た感想。痛車が多いなあ(汗)。あと、興味を引く車がちょっと少ないかなー、って感じ。まあ、変わった塗装の車は気になるけど。いや、痛いやつ(笑)じゃなくて銀ぴかメッキ塗装とかつや消しカーボンボンネットとかね。え、それって再塗装前のうちの子と似たようなもん？？(爆)
「自分の車で走ること」が基準になっちゃってるから、他の車を見ることにちょっと飽きてきたのかな。走ってる車を見るのは楽しいんだけど。
という訳で、MLSにハシゴして黒板セリカのデビュー戦見物。ぴかさんにメットを借りて新生koh号の助手席に乗っけてもらった。背中を押されるような加速感がたまらん。さんきゅー＞kohさん＆ぴかさん
それにしても、むぅ、まだ乗りこなしきれてないはずなのに、早くもベストに近いタイムを出すとは、さすがだぜ。
そういえば、ともさんも走ってた。めっちゃ久しぶりに見たよね。
2009/03/07(土): VSSからSubversionへの移行
仕事でソース＆ドキュメント管理にVSSを使ってるんだが、ShiftJIS以外の文字コードのテキストファイルが壊れる(行末に全角文字があると改行コード(LFとかCRとかCR+LFとかまちまち？)が勝手に追加されたりする)ので、Subversionに挑戦中。
Subversionは2,3年前にも使いかけたことがあったんだけど、ちょうど仕事が変わっちゃってそのまま自然消滅。
当時は、Eclipse 2.x系にSubclipseを入れて色々試してたんだけど、時代は流れてEclipse 3.4 + Subversive (All in one Eclipse)でクライアント側の環境構築。
一方、VSSからのデータ移行はできないものかと調べてたら、svnimporterってのを発見。ちょっと試してみたら、日本語環境ではうまく動かない。ソースを落として見てみたら、VSS付属のクライアントコマンド(ss.exe)の出力をパースする部分が、英語表記でハードコーディングされていた。
そこで、ちょいちょいっと日本語表記に置き換えてみたら、なんとなく処理が進んだ。が、svnadmin loadで日本語のファイル名やフォルダ名を取り込むとこでエラーになっちゃう。UTF-8であるべきダンプファイルの文字列部分が文字化けしてる。
さらにソースを追ってみたら、どうもこのソース、UTF-8の扱いがおかしい。java.lang.Stringは、内部的にはUnicodeでデータを保持していて、標準出力やファイルに出力するときに、デフォルトではそのOSの標準文字コードに変換して出力され、出力ストリームを生成するときに指定すれば"UTF-8"や"EUC-JP"などの文字コードで出力できるはず。String.toByte("文字コード")でバイト列に変換したりとか。
なのに、String.toByte("UTF-8")でUTF-8にしたバイト列をさらにStringに格納してる。これって、UTF-8のバイト列をSJISと見なしてUnicodeとしてStringに格納しちゃうんじゃない？？英語圏はこれで問題起きないのかなあ？
というわけで、ダンプファイルを出力するPrintStreamを"UTF-8"で作成して、変に自前でStringをUTF-8変換しようとしてるところをスキップしてみたら…、文字化けは解消したけどやっぱりsvnadmin loadでコケる。チェックサムが合ってないようなバイト数が合ってないような。
自前UTF-8変換ではつじつまが合ってたバイト数のカウントが食い違ってしまっていた。Stringを変換せずにUnicodeのままで扱うようにしたので、バイト数をカウントするところで"UTF-8"に変換してバイト数をカウントするようにして、大成功！
これ、元ネタがオープンソースだから公開してもOKだよね。でも、会社からどうやってソースを持ち出そうかなあ。(T_T)
ていうか、常駐先って外のネットワークが見えないからスゲー不便。。。
2009/02/22(日): 今日のメンテ
まず、ウォッシャー液を補充(笑)。
それから、最近ハブから異音が出てる＆ブレーキ抜けがひどくなってきたので、ジャッキアップしてガタツキを点検。音は主に運転席側からしてたし、助手席側は12月に変えたばっかりだから、運転席側のナックル＆ハブを用意しておいた。
が、ガタツキは、なんと助手席側のがひどかったorz。やっぱりALTの走りすぎはイカンようだ。
とりあえず助手席側は、ドラシャの30mmナットをトルクレンチで増し締め。実はこの前助手席側を変えた時は、トルクレンチ使わずに感覚で締めただけだったのだ(爆)。確かにちょっとトルクが足りてなかったみたいだけど、割りピンに力がかかってなかったから30mmナットが緩んだわけではないんだよなー。実際、増し締め後に改めてガタツキを確かめてみたら、ちょっと増しになったけどやっぱりがたついてるんだよなー。助手席側のベアリングをまた準備しとくか…。=3
さて本題の運転席側。古いナックルを取り外して、いざ新品を取り付けようとしたら、ロアボールジョイントを注文するのを忘れてたのに気がついて、古いほうから外さなきゃならなくて、めんどくさかった。ていうか、そもそもロアアームに固定してある3つのボルト＆ナット(17mmだっけ？)がメチャクチャ固くて、クロスレンチで足まで使ってやっと外れたよ。
てなわけで、今日のメンテはロアボールジョイントでかなりの体力を消耗。orz
で、ふと外した古いほうのナックルの内側を見てみると、ベアリングのカバー？っぽいゴムのわっかが破れてて、中から細いスプリングが見えてた。なにこれ？こんな構造だったんだ。ていうか、ガタツキは少なめだったけど、こりゃ交換しといて正解だったな。
そして最後にシートレール。割れたやつを溶接してもらった。「時々あるよ。溶接しとけば当分大丈夫だよ」ってことで(笑)。旧型はやっぱりシートポジションがしっくりこなかったので。f(-_-:
2009/02/21(土): ポールtoペナルティ
2009/02/03(火): マンスリーランキング
ベストコメント賞だってさ(笑)。1000円引きゲット。らっきー。(^-^)v
2009/02/01(日): コソ練失敗ｗ
ふと思い立ってALTへGO！コソ練じゃ(笑)。
ていうか、こっそりタイム更新を狙って行ったのに、2人して微妙なタイムだったので、ブログに上げずになかったことにしようかと思ってたのに、peteruさん(ベスト更新おめでとう！)やら、たるさん(いつの間にMR-S！？)やら、目撃者がいっぱいだったので、しょーがないからブログ更新(爆)。
えーっと、10時12時で走ったんだけど、まずオレは、10時枠の最初のほうで山頂でドリドリしながら出したタイムが今日のベスト：30.883。自己ベスト更新ならず。1000分の5秒でいいんだけどなあ…(T_T)。やっぱり微妙に気温が高かったのかな。
一方相棒さんは、10時枠の後半で31.310で自己ベスト更新。ALTバッジとって以来、31.377→31.360→31.310と細かく刻んできてる(笑)。が、ぴかさんには及ばず。残念でした(爆)。
さて、問題のZ1☆の感触だけど、ウチの走りには2.7kぐらいが合ってるみたい。でも、美味しいタイミングがちょっと短いような…。休憩してからコースインした直後はかなりグリップ感があるんだけど、すぐにタレちゃうというかなんというか。。。でもまあ、前回よりはいい感触なので、もうちょい削れたらオレ好みになるのかな(笑)。
2009/01/26(月): シートレール交換
昨日kohさんが新幹線で持ってきてくれたシートレール。ありがたく、装着しましたぞ。
新幹線から降りてくるkohさんが、巨大な荷物を持っててビックリ。ある程度予想はしてたけど、デカイし重いよ、これ(汗)。わざわざすんません。m(_ _)m
そしてその梱包(写真1枚目)に笑うとともに、梱包の丁寧さに感動。
で、今日、いざ装着しようとして、トラブル発生(笑)。レールの一部がフロアの盛り上がりに干渉(2枚目の画像)。
でっぱってる部分を切り落としてしまおうかと思ったんだけど、とりあえずポジションを上げることで逃がしてみた。元の高さで前期セリカにはついてたのかなあ。
装着後にシートに座ってみたら、思ったより目線が上がってる。ヘルメットかぶったら天井に当たるかも(汗)。とりあえずステアリングの角度も上げた。
そしてスライドがめちゃんこスムーズ。後ろに下げるとき、滑り台のように一気に下がる(笑)。
さらにもう1つ意外な副産物。かなり前までスライドする。これで相棒さんもペダルに足が届く(爆)。
4枚目は折れたシートレールの割れ目。見た目では、こっちのが頑丈そうな構造なんだけどなあ…。
2009/01/24(土): プラグ交換
ふにぃーさんと、とあるお店で待ち合わせしてる間にプラグ交換。エンジン載せ換え以来既に2万km以上走ってるけど、始めての交換。当然NGKのプラグ(ブランド名はBLITZだけど)で。
しかし赤ヘッド、ヘッドカバーを外すのがメンドクセー。orz
とりあえずその場で焼け具合だけ確認して、買ったプラグは持ち帰って後日つけようかと思ってたんだけど、めんどくさいからその場で交換してしまった(笑)。
ちなみに熱価は7番だったけど、焼け具合は特に問題ないみたいで、そのまま7番を購入＆装着。体感するような効果は特にナシ(笑)。気分的にスッキリ(爆)。あ、多少レスポンスはよくなった気がするかも？？
