たぽブログ

ホントは録画した番組をアップしちゃイカンの分かてるが、あまりにも衝撃的な映像だったので。。。Σ（￣□￣；

→約10MB

マーサ・スチュワートとかいうカリスマ主婦の料理番組のはずなんだが…。((((；ﾟДﾟ)))

しかし、右端の少年のおびえっぷりは、見ててかわいそうになるぞ(笑)。ある意味児童虐待。

牽引ベルトの脱着がしにくい(雨風にさらされてベルトが色あせるのは忍びないのでサーキット走行時のみ装着するつもり)ので、運転席側のブレーキダクトの入り口を中央よりに移動。

それに合わせて助手席側のブレーキダクトも移動して、あいたスペースを全部エアクリダクトの入り口として、バンパー開口部とアルミ蛇腹ホースをアルミテープで直結。

うーむ、なんだか遠近感がおかしくなりそうな画像になってしまった。ターミネーター2のショットガンで撃たれた液体金属みたいな(笑)。ずっと見てるとだんだん穴じゃなくて出っぱりに見えてくるような…。

そして、空気はよく入りそうだけど、バンパーが外せなくなった(笑)。外そうと思えば外せるけど、またアルミテープを切り貼りするのはイヤンな感じ。

ブレーキダクトは距離が伸びて空気の通りが悪くなってそうだけど、ダクト無しでも今までやってこれたので、無いよりはマシかなってことであんまり気にしないことにする。

作業後、エアフロ洗浄とECUリセットの効果を見るために近所をちょこっとドライブ。最初、エンジンのかかりが悪くてバッテリー上がっちゃったかと思ってちょっとあせったけど、とりあえず第1関門突破。

最初のアイドリングが1800回転ぐらいでかなり高かったのは、ECUリセットのせいだよね。このまま駐車場でアイドリングすると近所迷惑っぽいので、そのままドライブ開始。ちょっと走ったらECUの学習が済んだのか、アイドリングの回転数が1000回転前後に落ち着いた。

で、ちょっとアクセルを多めに開けてみると、確かにちょっとパワーUPしたような感じ。すでに周りは暗くなってて涼しくなってたからかもしれないけど。。。でも、低回転の改善はそこそこで、それよりも中回転域の加速感の気持ちよさのが、より感じられるような…。ま、悪い結果ではないのでOKでしょう。ちなみに高回転は未確認(笑)。

今日のメンテ。横にはみ出してたアンダーパネルをカットした。

全幅±20mmなら車検的にはOKってことらしいけど、どこを基準にすりゃいいかよく分からんので、とりあえず目立たなくなるように、フロントリップの輪郭と平行に切ってみた。めんどくさいので、装着したままカット(笑)。

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撮影：相棒さん

普通の鳥さんは、カーテンを開けると逃げてっちゃうんだけど、この子は全然逃げなかったから撮影できたんだそうな。

あとでふと気付いたんだけど、雛鳥なので逃げたくてもなかなか飛べなかったのかな、と。

で、やっとの思い(？)で飛び立ったあと、そこには・・・。orz

• 今日の仕様，軽量化：午後は助手席なし
• タイム表：カレン

LUCKサーキットミーティング2009の第1弾、YZ本コースで走りまくり。いやー、暑かった(汗)。それなのに、ホント、いろんな意味で夏とは思えぬ走りっぷりだったよ(笑)。

そもそも↓こんな時間割で、その上全部で12台しか走らないので、好きなときに走れて、しかもいつでも基本的にクリアラップで、結構休憩を取りながら走ってたのに、2人合わせて134周も走ってしまった(汁)。距離の短いALTでもこんな周回数は見たこと無いぞ(爆)。てゆーか、ウチのカレンちゃんの頑丈さに我ながらビックリ。人間の方がグロッキー寸前だよ。orz

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• 今日の仕様，軽量化：助手席なし
• タイム表：カレン

水曜の走行会のために、フロントだけNEWタイヤ投入。せっかくなので、あわよくば(？)夏バッチ取れたらいいなーってことで、朝一のALTに行ってきた。2月以来。ずいぶん久しぶりだなぁ…。

で、左の下の画像がNEWタイヤ。何か分かるかな？ 意外にちゃんと(笑)グリップしたよ。夏バッチ1枚目タイムはクリアできたし。

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突然明日ALTに行くことにしたので、期日前投票に行ってきた。

しかも、まだ岡崎の選挙人名簿に登録されてないらしく、瀬戸で投票しないといかんので、めんどくせー。こんなタイミングで勝手に選挙すんなー。

今回はチケットもらえなかったので、SMSC会員証で入れる範囲で観戦してきた。以下、出来事を箇条書き(笑)。

• 鈴鹿サーキットに向かう途中、高速でZの大群に遭遇。20匹ぐらい？
• レース開始直後、小雨がぱらついたりもしたけど、基本的にドライ。でも日差しは弱くて(この時期にしてはかなり)すごしやすかった。
• ホームストレートの1コーナー側の自由席に適当に陣取ってたら、NISSAN応援団エリアだった。星野親子やらマッチやらクルムがやってきて手を振ってた。
• 赤福氷を食べた。赤と福(？)に分かれてた。赤福福氷？(笑)
• どうせ指定席券はないので、あちこち移動してみることにした。→最終コーナー→シケイン→130R→立体交差→ヘアピン→スプーン、でライトONになってからホームストレート方面に戻った。
• あちこちF1のための仮説スタンド設置中で観戦しづらい！特にヘアピンはヒドイ！！(怒)

以下、ネタバレと画像盛りだくさん(笑)。

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牽引フックではなく牽引ストラップ。

ぴかさんの推測どおり、アンダーパネルをつけて純正の牽引フックが使えなくなっちゃったので、牽引フックについて何気なく調べてたら、偶然こんなページを見つけて、以下のような検討の結果、採用！(爆)

• モノ自体は金属製のより安い
• 軽い！
• 珍しいもの好き(笑)
• よくよく考えると、金属製牽引フックをぶつけたら外装だけじゃなくフレームまで歪みそうだけど、コレなら大丈夫じゃん。

ちなみに、WTCCとかDTMでも使われて、牽引許容重量1800kg以上の優れモノ。ちゃんと引っ張れるんですよ。（￣ー￣）V

詳しくは、SCHROTHのカタログの13ページを参照くだされ。

ところで、いざコレをつけると決心したはいいけど、探してみたらどこもことごとく在庫切れ。どうやら最近S耐か何かのレースで採用されたらしく、レース主催者が買い占めていったとのこと(汗)。相棒さんが探しまくって、鈴鹿の外車向けショップに残ってるのを発見して、なんとか入手できたのでした。やれやれ。

追記

ちゃんと役に立った！詳細はコチラ。

今日はLUCKでコレを取り付けてもらってたのでした♪