たぽブログ

相棒さん「クラクションが突然鳴りっぱなしになった！どうすればいい！？ホーンの配線抜く？？」

今はおさまってるとのことだが、いつまた発症するとも知れないので、とりあえずホーンの配線を抜きましょう。orz

他にも、いつもより浸水が激しくてリアシートの足元で水がチャプチャプいってるとか。ホーンの配線抜いたら、キーレスが効かなくなったとか・・・。

うーむ、運転席下のキーレスのコントローラーが水没して、ホーンを鳴らす回路(ST系のキーレスは閉じるボタンを2回押すとホーンが鳴る)がどこかショートして鳴りっぱなしになったり、そもそもキーレスが効かなくなった、ってことか？？

車検前に地味に痛いトラブルだなぁ。(´・ω・`)

10月末のWTCC岡山を見に行こうかなーと、漠然と考えてたんだけど、来年は鈴鹿でやるんだね。だったらわざわざ岡山まで行かなくても、来年まで待とうかなー。

しかし、東コースとな？？ 確かに、30分のスプリントレース×2本だから、東コースのほうがより激しいバトルになりそうな気もする。

• タイム表：カート

お次は、石野サーキットでレンタルカート耐久に出場。予選20分＋決勝80分のレース。6人でエントリーしてるので、1人あたりの持ち時間は13分ぐらい。

予選は、ふと気がつくとイキナリごんちゃんがコースアウトしてストップ。オフィシャルになかなか気づいてもらえず痛いタイムロス。その後、各メンバー計測ラップ1周のみで練習したけどまともなタイムは残せず、5番手アキヒロさんを1周削って監督兼アンカーさのやんのラスト1ラップアタックに賭ける！

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バッチを逃して失意のまま(？)、ara_Rさんと新城ラリー見物(SS3)へ。

肝心の勝田選手は、かろうじてスタートするところを見ることができたので、よしとする。(ぇ

しかし、ラーメンの丼を持ったままの登山は危険なのでマネしないでください(笑)。

それはさておき、やっぱりここのコースは、奥のヘアピンが見所ですな。ずんずん登っていって正解。時々サイドターンを決める車で盛り上がったり、突っ込みすぎて脱輪する車で盛り上がったり(爆)。

しかし、生焼けのジャンボフランクにやられたのか、途中で戦線離脱。山奥までずんずん登っていった張本人が、相棒さんとara_Rさんを残してふもとのトイレに緊急ピットイン。

ピットアウト(笑)すると、既に残りの車は数台ってタイミング。相棒さんにメールで連絡を取りつつ、と思ったら相棒さんにつながらなくなった。また携帯の電池切れたな。orz

と言うわけで、ふもとで待機してようかと思ったけど、しょーがないので再び登山。と思ったら、意外にすぐに相棒さんたちと合流。イベント会場に戻ってウロウロしつつ(もう1回ピットインしたかorz)、モンスター田嶋のデモ走行を見るara_Rさんを残して、相棒さんとオイラは次の会場(謎)へ移動。

• 今日の仕様，軽量化：助手席なし
• タイム表：カレン

朝イチの走行準備中は寒いぐらいだったのに、走り出したら意外と暑くなってきて、だからというわけではないけれど、今年は夏バッチを逃してしまった。無念。。orz

ちなみに、本日のベストタイムは31.202と31.235。31.2を2回切ればバッチだったんだけどなぁ。

それはそれとして、今日はNEWタテ号、まだノーマルのFD2とバトルしてみた(主に相棒さんが)。

ってのを助手席から見物させてもらった(笑)。久々の助手席同乗は、相変わらず横G・タテGが強烈に感じられる。ていうか、これで純正状態ですかい、恐るべしFD2(汗)。

そしてそれだけじゃなく、運転もさせてもらった！ 昔試乗したEK9ほどVTECの切り替わりが極端ではなくスムーズに加速する。ブレーキの踏み応えがまだよく分からないけど、ちゃんと荷重を乗っければかなり曲がる。慣れたら楽しそうだ。はてさて、いったい何秒ぐらい出てたんだろ？

ところで、今回のブレーキ・ローターの組み合わせは、やたら鳴く。前回の経験から、ローターとパッドをセットで交換すれば、すんなりなじんで鳴かずにすむと思ったんだけどなあ。

あと、鳴きだけじゃなくて、ジャダーもある。ホイールナットを途中までインパクトで締めたせいで、ホイールのセンターがずれてるのかなぁ…。

さらに脱線ｗして、あのインパクト、マニュアル以外にもイマイチなところが色々と…。

パワー(トルク380N/m)は十分。数値どおり出てるかは分からんけど、ホイールナットを外すことはできる。・・・が、スピードコントロールはできんぞ。あと、バッテリー残量表示ボタンが反応しない。充電器が変。説明書とは逆向きに端子が生えてるので、無理やり突っ込んで充電。そうすると、充電中⇔完了を示すLEDがよく見えん。そしてバッテリーの自重で傾くと、端子が接触不良なのか勝手に充電完了状態になる。なんだこれ。orz

最近、以前よりブレーキ系の交換サイクルが伸びてるなー、ブレーキダクトのおかげかなー、とか自己満足してたんだけど、よーく振り返ってみたら、パーツ交換記録を付け忘れてたところがあって、整理すると、ダクト付ける前のがパッド使用期間としては長かった(汗)。でも、その間のサーキット走行時間では、ダクト装着後のが長持ちしてる、かな(笑)。

ていうか、最近また走りすぎなのか？？

ま、それはさておき、パッドとローターを交換した。いつもの通販屋さんで注文。いつもはHC+なんだけど、HC+ベースの新しいやつが出てたので、それにしてみた。TYPE HC-CS。HC+よりコントロール性UPらしい？？

それから、プロμもフローティングのローター(SCR-GT)を売り出したらしい。インプ用は市販状態で10穴なのね。

えーっと、ローター交換は前回と同じように手持ちの工具を駆使して交換したんだけど、そもそもローターをハブから外すところで苦戦。ハブボルトがベルハットの穴の側面にめり込んで固着。ローターとベルハットを固定してるボルトもサビで固着。クレ556とハンマーの振動で色んなところの固着をはがしてメデタシめでたし。

ローターの減り具合は、悶プレには及ばないけど、フチが残ってて若干お皿状態。

あとは、久しぶりにエア抜きもやったし、ロアアームをピロ化したときにアライメントずれて左のキャンバーが足りてなかったっぽいので、左側も目いっぱい倒してみた。が、目いっぱいはちょっとやりすぎだったか。orz まあ、来週ALT朝一アタックするにはちょうどいいか。

で、近所を試走してみたら、ところどころ聞き慣れない異音がするけど、まあ大したことないだろう(笑)。ちょっと気になるのは、左のほうから時々ゴリゴリ鳴るのが、ハブなのかドラシャなのか…。ハブのがたつきはまだなかったし、WRCグリスも入ってるし、ってことで、そろそろドラシャの交換時期か。orz

あとは、キャリパーのピストンの動きが渋いので、いずれオーバーホールしないとなぁ。特に右リアは、ローター温度からも引きずってるっぽいし、ブレーキ踏んでなくてもこすってるような音がするので、早いとこオーバーホールしてやらないとな。ちなみに、スライドピンはそれなりに動いた。

でも、キャリパーのO/Hめんどくさいんだよなー。４ピストン×左右なんて、やってらんねーヨ。orz

• タイム表：カート

9/25(土)のレンタルカート耐久にカレンジャーでエントリー(今回のメンバーは、さのやんさん・こーいちさん・ごんちゃん・みっちー君・アキヒロさん・そしてオイラの6人。相棒さんは補欠ｗ)してるんだけど、今日はみんなで石野に練習に行ってきた。今日の参加者は、さのやんさん・ごんちゃん・アキヒロさん・オイラ・相棒さん。レースパック(予選5分＋決勝10分)にエントリー。そうそう、さのやんJr.と奥様も見学に来てたよ。

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出向先でなぜか部の親睦会の幹事(リーダー1人＋サブ3人のうちのサブ)に指名されてしまって、他の幹事がぐいぐい仕切ってくれるので適当に手伝う感じで、週1ぐらいのペースで集まって色々準備して、なんとか無事に夏の親睦会(参加者80人超)が終わった。

職場の近くの保養所的な施設で屋外バーベキューをやったんだけど、よりによって当日は雨が降ったりやんだりで、屋外でやれるのかどうだか直前までハラハラ。雨だと屋内なんだけど、屋内には80人も1か所に入れんのだそうだ。まあ、なんとか雨上がって、会場のぬかるみもなく屋外で決行。

で、普通のバーベキューだけでは面白くないだろうということで、豚の丸焼きを発注。

言いだしっぺの幹事が色々ネタを仕込んだおかげか、なかなかの盛り上がりで成功。こんな感じで結構スプラッターな食べ物なので、一同ドン引き、なんてことになったらどうしようか、とか心配してたんだけど、ホッと一安心。ていうか予想以上にあっという間に大半が食べられて逆にびっくり(笑)。ちゃんと脳ミソにチャレンジする猛者もいてめでたしメデタシ。

でも、途中、若手の余興とかもあって、いったん豚が会場の脇に追いやられてしまったせいで、残りがそのまま最後まで残ってしまったので、お持ち帰りのパックで皆に分配。とかやってたら帰りのバスに乗り遅れた。

幹事全員置いたまま発車すんなよー。(´・ω・`) ＞バスの運ちゃん

• 今日の仕様，軽量化：助手席なし
• タイム表：カレン

今年もやってきました、ALTバッチ(夏)の季節です。9月末の涼しくなった頃合を見計らって、と言いたいところだけど、最近はハブベの負担を考えてALTに行く頻度を抑えてる(半年振り！)ので、今のうちに1回行ってカンを取り戻しておこう、と言うことで。

クムホを投入すれば意外とあっさりタイム出ちゃうんじゃないか、と言うもくろみもあったんだけど、「これで車検(10月初)を通すんだから、それまでは使用禁止！」というお達しで、前後GoodYearでアタック。(´・ω・`)

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• 今日の仕様，軽量化：タイムアタック時は助手席なし
• タイム表：カレン

激しくウェットですた。いっぱい回って、時々はみ出して、そして一発刺さりますた。orz まあ、バンパーがまたちょっと汚れた程度で済んだんだけども。

いやー、ウェットは嫌いじゃないんだけども、今日のウェットはかなりスリリングだったぞ。鈴鹿フルコースのヘビーウェットに匹敵するかも。ていうか今更2つも初めての体験ｗをしてしまった。

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