たぽブログ

自宅の駐車場で自走不能に陥った！！(爆死 orz

装着してメシ食って一息入れて、ちょっと近所をドライブしてみようとしたら、駐車場からバックで道路に出かけたら、それだけで「ゴゴゴ・・・、ゴリゴリゴリ！」とイヤーな音が…。ドライブシャフトが空回りか！？

慌てて駐車場に戻ろうとするも、ゴリゴリ言うだけでほとんど前進せず(汗)。だめじゃん。(T_T)

よりによってこんなときに限って3台も4台も通過車両が来るもんだから、交通整理しつつ、通過車両がはけたところで人力で押してなんとかピットイン。

既にあたりは暗くなってきてるんだけど、しょーがないからアダプタ撤去。てゆーか、雨まで降ってきたし。(´Д⊂)

左はなんとか短時間で撤去して(タイロッドも縮めたし、アッパーマウントも戻したさ)、ドラシャも見た目には大丈夫そう。

しかし右は、なんかロアボールジョイントがロアアームにうまくはまらん(汗)。よーく見てみたらドラシャのブーツ(イン側)がずれ気味。ていうか、ナックル近辺を手前にグイッと引いてみたら、ドラシャがズボッと抜けたよ！Σ（￣□￣；；

ダメだこりゃ。先週リビルド品に交換したばっかりなのにーー。｡・ﾟ・(ﾉД`)・ﾟ・｡

うーむ、25mm外にオフセットは、やりすぎってことか…。このアダプタはお蔵入りだな。1台しか車ないのに無茶な車イジリしちゃいかんですな。でも、遠くでドラシャ抜けなくて済んだのは不幸中の幸いか。(´Д｀)

しょうがないので、ドラシャをずらしてロアボールジョイントをロアアームに固定して、とりあえず地上に着陸できる状態まで戻して、今日の作業はここまで。来週、スペアのドラシャに交換して自走可能な状態まで戻せるかなぁ。

あーー、自業自得とはいえ、どっと疲れが。○|￣|＿

アルミ(A2017)の塊をネットで通販して、金属加工もできる某組み込み屋さん(笑)に削りだしてもらって、自家製ロアアーム延長(兼ロールセンター)アダプターを作ってみた。

図面はオイラがAR_CADとやらでそれっぽく描いてみた。ロアボールジョイントやロアアームがところどころウネウネしてるので、それをよけなきゃイカンのがめんどくさい。

そして純正ボルトの寸法がM12のピッチ1.25って変なヤツだったので、近所のホームセンターでは手に入らず、キャリパーの位置を微調整するためにワッシャーを買った、ハイタップに再びお世話になった。M12(P1.25)×35mmのキャップボルト2本と同じくM12(P1.25)×40mmの普通のボルト+小さめのワッシャー4本GET。

で、こいつを付けると、トレッドは片側25mm外へオフセット。アッパーマウントはもともと一番内側でキャンバーMAXにしてたけど、一番外側(ちょっとだけ内側かな)で大体同じぐらいのキャンバーのはず。つまりその気になれば鬼キャン化可能(爆)。

タイロッドはもとは一番縮めた状態でトー±0mmぐらいだったので、多少トーアウトになる程度で伸ばしてみた。ついでにハンドルセンターも調整。。

ドライブシャフトもだいぶ伸びることになるけど、これまでがアッパーマウント一番内側である程度ドラシャ縮んでた状態だし、他のストラット車でも同じぐらい伸ばしてる事例があるらしいので、まあ大丈夫だろう、てことで。

ロールセンターについては、地面からロアアームの根元まで約11cmに対してロアアームのタイヤ側が約13cmmでバンザイ状態だったので、ロアアームとロアボールジョイントの間に25mmはさむことで、バンザイ状態を解消。

はてさて、効果のほどは？？

あ、アイデアや寸法をパクるのは自由だけど、自己責任でね。と言っても、今やノーマルストラットでサーキット攻めてる人なんてほとんどいねーか。orz

追記。オチを必ず読んでください(爆)。

• 今日の仕様，軽量化：助手席なし
• タイム表：カレン

ドラシャを急いだのはこのためだったのさ(笑)。「よく走るなぁ～」と言われても、実は今月はサーキット1回目だったりする。

で、テストするタイヤは、例の新品のくせに浅溝なタイヤかと思いきや、車検用タイヤ第2弾、AD08(2本)なのだ。長年ため込んでたTS3のポイントとたまたまやってたセールのおかげで、支払額はかなり少なくすんだ。意外と使えるぞ、ジェームズ×TS3(ポイント還元率が手持ちのカードの中では1番)。

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新しいPCの誤変換シリーズはいつまで続くんだろうか…。リビルドのドライブシャフトね。orz

月曜日に電話でLUCKに注文して(相棒さんがｗ)、「もしリビルド屋にストックがなかったら、今付いてるドラシャを送ってリビルドすることになって1週間入庫」とか言われたので、SK号の遺品のドラシャ(3S-GE,ABSあり)を送りつけるってのをバックアッププランとしといた。

んで火曜、在庫の連絡来ねーなーと(相棒さんが)思って閉店間際にLUCKに電話したら、「○○さん、、○○さん、、、ごめんなさい、連絡するの忘れてましたーー！！」と、全日本ラリー選手権2010年シリーズチャンピオンが平謝り。チャンピオン決めて、たるんどるな！？(爆)

で、注文FAXだけ流して、(水曜は定休日なので)木曜の夕方に「ドラシャ明日届きます」と連絡があって、金曜にソッコーで交換。毎回ドタバタしてるのはなんでだろうねぇ。

ちなみに、約1年半ぶりの交換。前回も1年半だったみたい。このペースで定常化か？？

あ、あと、デフオイルも自動的に交換された。こっちは3ヶ月ぐらい。ちょっともったいなかったか。。。

ところで、ドラシャ交換中に相棒さん、瀬戸のベーグル屋さんに行ったらしいんだけど、行きはリニモと愛環と瀬戸線を乗り継いで710円かかったのが気に食わなかったらしく、帰りは何を思ったかLUCKまで歩いて帰ってきたそうな(爆)。おかげでヘロヘロになってやんの。

機械式エアバッグを外すところまではすんなり。ところが、純正ステアリングが固着してて引っこ抜けん(汗)。

真ん中のナットの両脇にネジ穴があったので、ちょうどいいサイズのボルト(リアシートの背もたれの根元のやつ)と工具で無理やりプーラー的にねじ込んでみたり、その状態で真ん中を金づちで叩いてみたりしたけどダメ。orz

しばらくネットをさまよって見つけたこのやり方(図入りでなかなか分かりやすいw)で意外にアッサリ成功。ちょっと驚いた。「右手で押しながら左手で引く、今度は左手で押しながら、右手を引く・・・という感じでステアリングをセンターナット部分を支点に何度かひねるように動かす」だそうな。

そんなこんなで、タテさんに借りたmomoステを装着。ホントはぴかさんにもらったスペーサーもはさみたかったんだけど、ネジが合わずとりあえず保留。まずはこの状態でしばらく使ってみることにする。・・・やっぱりちょっとステアリング遠そうだなぁ。。

ところで、学生時代にバンド仲間がハンズフリーのイヤホンの配線をステアリングの根元に巻き込んでホーンが鳴りっぱなしになる事件(笑)に見舞われたんだけど、自分でステアリングをばらしてみてその理由が分かった。

ステアリングの根元にぐるっと輪っか状の接点があって、シャフト自体がアースになってるから、イヤホンの配線を巻き込んで被覆がむけてシャフトと接点がショートして鳴りっぱなし、ってか。意外と単純な構造なのね。年式にもよるんだろうけど。

追記(10/17)

近所のエンチョーでM5*40mmの皿ネジ(ステンレス)を買ってきて、ぴかさんもらった30mmのスペーサーを装着。ネジの頭が黒くない＆普通の＋なので、ちょっと見た目浮いちゃってる感じがしなくもないけど、まあOK。

ステアリングが純正よりも手前に来て、だいぶ運転しやすくなった。でもウインカーのレバーからは遠くなって、空振りする(笑)。そういや、昔ぴか号を運転させてもらったときも空振りしてたっけ。

ステアリング交換のインプレとしては、直径が多少小さくはなったけど、特に違和感なし。それよりは、ハンドル自体の剛性がUPしてなんか気持ちいい。

純正ハンドル外そうと苦労してるときに気づいたんだけど、純正って結構グニャグニャしなるんだよね。それがなくなってシャープな感じ。

親機だろーが…。orz

いつの間にかNTTのポイントがたまってたので、IO DATA WN-GDN/R3に交換してみた。

その結果、PSPが普通につながるようになった。イーサネットコンバータ経由でつないでたPS3も普通につながるようになった(親機をしばらく付けっぱなしにしてると時々つながらなくなる現象がなくなった)。

でも、ルーターモード⇔ブリッジモード自動判別機能はなかなか便利だったけど、こいつ自身のデフォルトのIPがフレッツ光のルーターのIPとかぶって設定画面が開けないのはイマイチ。結局、いったん出荷状態に戻してPCだけと直接つないで、ブリッジモードに切り替えてIPを固定してやらないとイカン。

まあ、タダでゲットしたものだから十分許容範囲だけど。

車検も終わって、天気もいいので車のセッティング(？)を元に戻した。

1. 車高を落とした。元の位置を覚えてないので、とりあえずバネが遊ばない程度に(笑)。
2. ついでに、左のキャンバーをちょっとだけ起こした。
3. リアタイヤをクモホからGoodYearに戻した。
4. フロントのアンダーパネルを装着した。

ついでに、ステアリング交換の下調べ。ウチの子は中期型の運転席のみエアバッグ、なので、たぶん機械式エアバックで安いほうのステアリングボスでいいはずなんだけど、念のため確認してみた。やっぱり機械式だった。

それから、このページを参考に相棒さんが助手席側のミラーの電動格納の修理に挑戦。モーター側のギアがその人と同じようにずれてたので戻してみたけど、復活せず。モーター単体にすると一応モーターは回るんだけど、組み立てると回らない。モーターがヘタってるっぽい。成果なく元に戻して終了。orz

あれ？ ウチの子って車検対応の合法チューン車じゃなかったっけ？ なのになんで車検のたびにこんなめんどくさいことしてるんだ？？(爆

無事に通過。

今年の代車はデミオだったんだが、今年のもヒドかった(汗)。

オートマなんだけど、発進が異様に遅い。2速発進してるんじゃないかってぐらいダルイ。坂道発進だと登れないんじゃないかってぐらい。登りながらの右折待ちだと、通れると思った車間でヒヤヒヤする羽目になる。

そしてブレーキのジャダーがひどい。ショックがスカスカなせいもあって、停車時にがっくんガックンなる。

カレンが戻ってきて、なんとシックリくることか！ ブレーキのジャダーと鳴きはひどいんだけど。

昨日・今日と、朝から夕方まで近所のあちこちで断続的に爆竹が鳴ってる。

最初は近所のガキ共が花火バトルｗでもしてんのかなー、なんて思ったんだけど、何度も何度もやってるし、だいたい場所があちこち変わる。てことは、何かの祭りか？？そのうち、子供たちがみこしを担いでやってきた。やっぱこの地域はまだこういう風習が残ってるんだねー。

ていうか、朝っぱらから一日中うるさすぎだよ。テレビの音聞こえんし。夜勤の人は大変だろうね。まあでも、瀬戸の火縄銃よりは音量は平和かな。でもバンバンやってる時間は火縄銃のが短いか。。。

はて？去年からここに住んでるけど、去年はこんな爆竹鳴った覚えがないぞ？と思ったら、去年は土曜も日曜もF1見に行ってた模様。

タイヤをさらに2本調達！ 銘柄は・・・、写真撮りそびれたので秘密(笑

あとは車高を2cmぐらい上げた。前回の件を踏まえて(笑

それから、リアシートとシートベルトを装着。逆にアンダーパネルは外した。

ついでに、インナーフェンダー(運転席側)をはがして、グロメット2個(下側はHKSのカウンターの配線を通してる)にコーキング剤を塗りたくってみた。リアのウォッシャー液のホースが中途半端に残ってたので、ここを伝って浸水してたのかなあ。完全に取っ払って、開いた穴をコーキング。でも運転席の後ろに水たまるんだよなあ。まずはこれで様子見かな。