たぽブログ

9月で木金休みが終わる。そして、10月から普通の土日休みに戻るのだけど、さらに3連年休をくっつけて、7連休！(ﾟ∀ﾟ)

この7連休を使って、旅に出ます。行き先は…、宿泊場所にネットワークがあれば随時更新する、かも(笑)。

• 今日の仕様，軽量化：助手席なし
• タイム表：カレン

懲りずにまたALTへ行ってきた。今度はara_Rさんと一緒に。(｀・ω・´)　そういえば、ALTに着いたら、また赤黒いMR-Sがいた。おぬしも好きよのぅ。（￣ｍ￣）

いや、ホントはスパ西浦行こうとしたんだが、世間は祝日ってことに前日に気づいて、せっかくの輪番休日の意味がないってことで、急遽ALTに変更したわけで。

MLSも候補だったんだけど、当然ながらラッキーフライデーではない模様。ちょっと前まではカレンダーに「ラッキーフライデー」って書いてあったと思うんだけどなぁ。

まあ、そんなこんなでALTへ行き、貸切の時間を避けて9時10時でアタックぢゃ！(*∀*)

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プラグを変えてみた。HKSのM35i(NGK熱価7番相当)に。

NGKから新製品も出てたけど、6番までしかないっぽいので、とりあえず7番まであるやつにしといた。

ラジエーターとオイルクーラーのおかげで水温・油温はあんまり上がらないから、6番でもいいかなと思ったけど、取り外した7番プラグの焼け具合は、よさげな感じ。ウチの使い方では、やっぱり7番なのね。

で、ついでにエアフロセンサーと吸気系の掃除をしてみた。センサーは見た感じ綺麗だったけど、ブローバイのホース以降はベトベト。ギトギトしてるのはともかく、砂っぽいのはどうなんだ…。こんなの吸ってエンジン大丈夫か？？エアクリのフィルターの目が粗いのかなぁ。純正交換タイプなんだけど。

• 今日の仕様，軽量化：助手席なし
• タイム表：カレン

今年はALTバッチ取れるかなー、と感触を確かめに行ってみたんだけど、やっぱダメですわ。orz

朝イチを狙ってたんだけど、台数多かったので10時・12時に変更。9時は赤黒いMR-Sがいたんだけど、やっぱり渋滞に阻まれ苦戦して残念な状況。うむ、9時はパスして正解。

しかし、台数少な目の10時でも、やっぱり大したタイムは出ねー。タイヤの外径が大きいので、2速固定で走れたらシフトロスなくて速いんじゃないかなー、とか妄想してたんだけど、ダメですわ。

確かに2速固定で走れたんだけど、やっぱりモッサリした加速感。オイル交換のおかげかエンジンの吹けはまあまあなんだけど…。そして、リアのグリップは強烈な安定感を発揮してくれてるんだが、フロントが逃げちゃってアンダー。

はじめのうちは、速度を落とし過ぎないようにのっぺりした走りをしてたんだけど、途中からしっかりブレーキ踏んでメリハリを付けた走りにしたら、だいぶ昔の勘を取り戻した感じ。

でも実は今日のベストタイムは前半の方で出てるという…。31.5秒台ですた。(´・ω・`)

ところで今日はニューアイテム、GPSロガーを投入してみた。家に帰ってから相棒さんとオレの走りを比較してみるのだ！と思ったけど、どうも衛星補足までの待ち時間が思った以上にかかるらしく、軌跡がグチャグチャで失敗。orz

それから、解析用のアプリもなんだか癖があってちょっと使いにくいなあ。フリーウェアだから文句は言えんのだけど…。

何でか分からんが、すっかり忘れてて9ヶ月ぶり((((;゜Д゜)))にエンジンオイルを交換した。

カレンの仕様ページにメモし忘れてるだけかと思って、クルマ関係のレシート・伝票を掘り起こしてみても、それっぽい痕跡は見つからず。うーむ、いかんなあ。

で、オイル交換後の帰り道、ここ最近、低回転のパワーダウンと言うかトルク感のなさと言うか、ショボーンとした感じのカレンちゃんが、なんだかちょっとパワーが回復してるような気がする。やれやれ。┐(´～`;)┌

さて、今度の木金はALTバッチの下見でも行きますかね。（￣ー￣）

今年の定期健診は、人間ドックだった。で、初めてバリウムを飲んだのだけど、噂どおりマズー。( ﾟДﾟ)

「発泡剤をこれで飲み込んでください」と言われたものの、これ、全然のど通らんよ。orz ものすごく重たいヨーグルト、って感じ。密度的に、そして粘度的に。

そして「あっちむいて」「こっちむいて」とグルグル向きを変えさせられるんだけど、結構しんどいぞ(汗)。あ、ゲップを我慢するのは、グルグル向きを変えてるときのが平気。同じ姿勢でじっとしてるとヤバイね。

他にも、超音波で内臓見るやつとか、血液検査(社会人10年ぐらいやってるけど、実は今までの定期健診では血液検査やったことない(汗))とか、普段の健診ではやらない検査が盛りだくさんだった割には2時間程度で終わって、いつもの健診よりむしろ早いぐらい。

あ、検査は特に引っかからんかったよ。その日にすぐ結果の出る項目では。

今年の誕生日は、相棒さんの「星が見たい」の一言で、前日から乗鞍岳までドライブ。しかし、あいにくの曇り空で、前夜にはあまり星は見えず。

なので、乗鞍周辺の山道をしばらく走り回って(笑)、ほおのき平駐車場で車中泊(爆)。そういえば、走り回ってる最中、午前0時を過ぎた瞬間にPSPナビ(MAPLUS)のタチコマに「誕生日オメデトー！」とか言われたもんだから、相棒さんが「先越された～」と悔しがってたりとか。

そして午前3:30過ぎ、始発のバスに乗って乗鞍スカイラインで山頂付近へ(なんとかスカイラインって最近どこもマイカー規制なのね)。

で、4:30頃、山頂付近に到着。激しく霧(汗)。というより、雲の中って感じ？？なので、結局星は見えず。orz

周りの人の流れに従ってちょっと歩くと、うっすら空が明るくなってる方角が見えてきた。あっちが東らしい。

ていうか、マジで寒い！ 背後の山を越えて風に乗って霧が流れてくるんだけど、ガクブル震えますた。((((；ﾟДﾟ))) トレーナー2枚も着て俺にしては厚着だったのに。ちなみに相棒さんは冬物のジャケット(SPIEWAK)を着てて快適だったそうな。

そんな霧の合間からチラリとのぞく空が、だんだんと明るくなってきて…、てな様子を動画で撮ってみた。この後しばらくして、ご来光～、だったんだけど、お日様ほんの一瞬ですた。(´・ω・`)

しかしまさか自分の誕生日に震えることになるとは思わなかった。35年目にして初体験。(*´ω｀*)

そんなある意味記憶に残る誕生日を向かえ、明るくなってからは、白川郷によって、合掌造りって涼しいなー、とか、世界遺産って意外と商業的なのね、とか思いながら大人げない旅行を楽しみましたとさ。

• 今日の仕様，軽量化：助手席なし
• タイム表：カレン

輪番休日の最大のメリット(笑)、MLSのラッキーフライデーに行ってきた。フェデラルのグリップ力を確かめるために。

結論から言うと、世間の評判どおり、あの値段でこのグリップ力なら費用対効果はかなりのものだ。

まず9時枠。フロント新品フェデラル、リアつるつるAD08で出撃。

最初は恐る恐る、でも意外とグリップするので、普通にアタック。すると、むしろリアのAD08の物足りなさが…。外周やヘアピン進入のブレーキングは安定してるので、羽根の効果はあるんだと思うけど、インフィールドでやっぱりリアが滑る。。。

と言うわけで、タイムはかろうじて50秒を切るのがやっと。(´・ω・`)

クールダウンを混ぜて走るara_Rさんにあっさり追いつかれる始末。orz

しかしそのara_R号も、気がついたらピットに。4周でタービンブローだそうな。ご愁傷様～。（￣ｍ￣）

ウチは11時も走行。フロントをハンコックに、リアをフェデラルにして、手持ちの溝ありタイヤ フル装備でアタック！

うむ、リアのグリップもバッチリじゃ！久しぶりにインフィールド入り口でブレーキを詰めていける！！

が、しかーし、フロントタイヤの外径が一回り大きいせいか、加速がモッサリ。コーナーの立ち上がりがトロい…。50秒切れんかった。orz

うーん、夏のMLSは毎年ヘボヘボなタイムなんだよなー。熱気吸ってパワーダウンしてるのかなぁ。

ふがいないオイラはさておき、今日はara_Rさんのお友達のST165がサーキットデビュー。いつも見るST165がara_R号だからこっちのST165は普通かと思ったけど、こっちも結構手が入ってますなぁ。

そしてこのお方、2輪では走ったことあるらしいんだけど、初走行とは思えぬ走りっぷり。右リアタイヤがフェンダーに干渉してて、最終コーナー1個手前でタイヤから白煙上げてたり(笑)。

そして53秒台を出して、まだまだタイムを伸ばすかと思いきや、2ヘアからインフィールドに向かって加速してるところで「ポンッ」と謎の音(汗)。

インフィールドは普通に走ってるようだが、ホームストレートを加速するとき、マフラーから何やらバフバフとキラキラするものを撒き散らしてる(汁)。マフラーのグラスウールを噴出してる模様(爆)。なので走行終了～。

てな具合の、新たな刺客のサーキットデビューでしたとさ(笑)。

相棒さんとレンタルカートしてきた(笑)。電車とバスを乗り継いで、舞洲インフィニティサーキットへ。

5周と10周で走ったんだけど、1回目のカートは前の人たちが使った直後でタイヤが温まっててすぐアタックできた(スピンした相棒さんを置き去りにしてったｗ)んだけど、2回目の方はタイヤが冷えてて5周ぐらいは全然グリップしなくて、相棒さんにもついていけず。orz

ちょっと無理してグリップが抜けて失速＆クリップを外したら、一緒に走ってたおにーちゃんに抜かれた。連れの女2人と一緒にゆっくり走ってるのかと思って抜き去ってたんだけど、ぴったり後に付かれてたのね。orz

で、しばらくそのおにーちゃんの後ろを走ってたんだけど、連れの子を周回遅れにしたところで再びペースダウンしたのでパスして、相棒さんを追い上げ。と思ったんだけど、思ったほど差が縮まらず。orz

ベストタイムは0.01秒差でかろうじて相棒さんに勝利。おにーちゃんには負けとった。orz

まあ、初走行で36秒台なら上出来ですかね。しかし、ランキングトップは33秒台って一体！？

今度のタイヤはこれ。一部ではおなじみ、匂うタイヤ。リア用に投入。あと、ホイールも1本新品投入。orz

古いホイールの曲がってる様を動画にしてみた。いつ曲げたのかは、まるで自覚がない。orz

あと、キャリパーのギシギシ病に応急処置を施してみた。ara_Rさんのアドバイスどおり、ピストンを出し入れして固着を一時的に解消。左右それぞれ動きの悪いピストンが1～2個あった。ギシギシ音はとりあえず治まった。

と思ったけど、LUCKに向かってしばらく走ってたらまたギシギシ…。主に左側から。やっぱりオーバーホールかね。

で、LUCKへの道中、突如カラカラカラ…とタイヤの回転数に合わせた音が発生。インナーフェンダーがめくれてきたかな、と思ったけど、停車しても鳴ってる。どうやらエンジンの回転に同期している模様。

ベルトに何か干渉してるのかと思ったけど、よーく見てみたら、エアコンのコンプレッサーのプーリーとエンジンルームの壁の隙間で10mmぐらいのボルトが転がってた。何のボルトだ？どっから沸いて出た！？

色々悪あがきしてみたけど結局ボルト摘出できず。orz そのまま1500回転縛りでLUCKへピットイン。見てもらったら、コンプレッサーのプーリーの真ん中のボルトだろうってことで、緊急入院。(´・ω・｀)

コンプレッサーのベアリングがガタついてきて、その振動でボルトが緩んだんじゃないか、とさ。やれやれ。