たぽブログ

暗闇にめっぽう弱いコンパクトデジカメで三脚ナシではこれが精一杯。orz

相棒さんは流れ星も見たみたい。しかも2・3回。ふたご座流星群の先走りですかね。それか、見間違いか。（￣ｍ￣）

パワステのフルード漏れ対策に、ステアリングラック(ステアリングギアボックス)をリビルド品に交換。

パワステフルード漏れ、最近何度か修理(ホース交換、ホースのクリップ追加etc.)したんだけど、ラックとステアリングシャフトの継ぎ目から漏れてる形跡があって、実際、フルードも徐々に減ってってるので、思い切って交換。低速時に発生してた足回りのゴトゴト音も、もしかしたら直るかも。

自力で交換も一瞬考えたけど、あの大変さを思えば、LUCKにお任せ(笑)。

しかし想定以上に時間が掛かったらしく、相棒さんが朝10時に入庫して、リニモと愛環を乗り継いで瀬戸のパン屋さんに買い物に行って、定休日で何も買えず、LUCKまでなぜかまた歩いて戻って、それでもまだ終わってなくて、PSPでゲームして時間をつぶしたりして、20時ごろようやく作業完了だそうな。

うむ、自分でやらなくて正解(笑)。

で、ついでにR1Rを装着し、もっさりした加速からおさらばし、リアのフェデラルもバルブの緩みを直すだけで解決し、ブレーキ周りも先週・先々週でリフレッシュ済みなので、ほぼ完全体。(｀・ω・´)

さあ、走りに行くぞ！（￣ー￣）

ハンコックをようやく使い切った感が出てきたので、次のタイヤを調達。元祖反則タイヤR1Rだ。

クムホを経験してしまった今となっては、反則タイヤの投入にあまり躊躇はない(笑)。が、ぐにゅぐにゅヨレる系だというフィーリングが、ウチの好みに合うのか不安で食わず嫌いだったんだけど、単価が安いのが決め手になり、ポチッとな。（ ´∀｀）

これで、メジャーどころのタイヤは大体制覇したことになるかな。いや、相当マイナーなのも使ってるか。（￣ｍ￣）

しかし、リアのフェデラルが1本空気抜けてるんで困っちゃうのよねー。(´・ω・`) 一番新しいホイールなので、ホイールのヒビとかだと最悪。バルブの虫ゴムのゆるみ程度だといいんだけど…。

まあ、とにかく、明日ステアリングラックの交換のついでに、NEWタイヤの装着とフェデラルの診察だ。

今日は、フロントのキャリパーオーバーホール後のエア抜きの続き。フルードも追加で調達したし、今日こそすっきりしたブレーキフィーリングを取り戻すぞ！

と言うことで、エア抜きしてみた。試走はまた明日。(σ‐￣)

雨で延期になったLUCKのレンタルカート耐久第3戦が、結局また雨上がりでウェットコンディションのまま開催(笑)。

去年の優勝チームの俺と相棒さんに加え、今年の第1戦だか2戦だかの優勝チームの青Zさん・MR-Sさんと言う布陣の我がチームFULL THROTTLEは、「ウェットなら経験者有利～（￣ー￣）」なんて思ってたのだけど、アミダくじで引き当てた3号車はハズレマシン。orz

カートに乗ったのが久しぶりってのと、ウェットでどこまで踏んでいけるのか分からないってので、たった3周の練習走行では「どう？」と聞かれて「まあまあかな」なんて答えてしまったけど、慣れてきたら、こりゃ明らかにハズレ。orz

パワーがない上にアンダーで曲がらないので、コーナー進入のブレーキでリアをロックさせて無理やり向きを変えたりとか、色々悪戦苦闘。特に最終コーナーのひとつ手前が特にアンダーがひどい。ドライだったら普通にアクセル全開なのに、ブレーキ踏んでも曲がらない。最終的に、ブレーキできっかけを作ってドリフト気味に立ち上がる、ってのが速そう、ぐらいか。

今回は、事前の作戦会議(笑)で、コンクリートの方が食うからどーのこーの、と色々新しいラインを試みてみようとしていたのだけど、そういう次元じゃない。(´・ω・`)

他のカートがベストラップ50秒台とか出してる中、ウチのカートのベストは、青Zさんの52秒台。オイラも53秒台と低迷。いや、このマシンで52秒台って、青Zさんスゲーよ。((((;゜Д゜)))

そしてリザルトは、参加12台中予選4位で決勝5位。4位の2号車とは中盤なかなかいいバトルを繰り広げていたんだが、51秒台を連発する少年が出てきて、あえなく周回遅れに…。

2位の高校生チームには、商品としてブレーキフルードが進呈されていたのだけど、車持ってない高校生には猫に小判状態なので、安く買い取って明日のブレーキエア抜きリベンジの材料になりましたとさ(笑)。

ついに出た、と言うより、やっと出たかと言う感じのFT-86。ネットで公開されてる画像を見た瞬間、、、

というのが我が家の最初の感想。ヘッドライトの精悍さが減退して、テールランプがカッコ悪い。あと、タイヤとフェンダーの隙間が相変わらずのトヨタ車…。そういえば、ちょっと前からあちこちで出回ってる、ディーラー向けの事前カタログらしきものも、こんなデザインになってた。

ZZTみたいな(当時としては)奇抜なヘッドライトを売ってたぐらいなんだから、もっととんがったまま出せばいいのに…。

そして車名の86(ハチロク)も、賛否両論のようで…。もはやFT-86で定着しちゃってるから、FT-86でいいと思うんだけど。ていうか、元祖ハチロクとの呼び分けがめんどくさいじゃん。新86も改めて車両型式で呼ぶようになるのかな。

まあ、最初にFT-86コンセプトが出たときも賛否両論だったのが、だんだん見慣れてきて結構イイじゃん、てのがオイラの周りの評判だったので、この86もそのうち見慣れるんじゃないかなー、なんてオイラは思ってるのだけど、相棒さんは「買う気萎えた」だそうな(汗)。

で、今日某所で実物を見てきたんだけど、さっそく見慣れた(笑)。タイヤとフェンダーの隙間はさっさと車高を落とすとして、リアフェンダーの張り出し具合とか結構ST20系に通じるものもあって、なんか親近感がある。

親近感と言えば、ドアの厚みなんかも、昨今のミニバンやセダンなんかのスペース重視の薄っぺらいヤツではなく、ボリュームのある感じがしっくり馴染む。

そして、最近の車にしては珍しくエンジンルームに結構隙間がある(笑)。

ま、このクルマを好きなようにいじくり倒すのも、それはそれでアリかな。イジリ前提なら、やっぱり何もなしグレードかな。いや、エアコンないのはマズイしなぁ。ぶつぶつぶ・・・。

装着から5年半、コンスタントに月1以上のペースでのサーキット走行で酷使してきたブレンボのキャリパーを初オーバーホール。リアのシングルピストンでもめんどくさかったんだけど、この前リアのO/H効果が高かったので、重い腰を上げてようやくフロントのO/H(笑)。

しかし問題は、ピストンシールやダストブーツなどの交換部品。brembo純正約4万て高すぎだよ。((((;゜Д゜)))

色々調べたら、R33, R34 GT-Rの純正ブレンボのオーバーホールキット(すなわち日産(PITWORK)で売られている)が流用できるらしく、ここを参考に、PITOWORKの品番AY600-NS057をこの店で8,430円でゲット。⊂(ﾟДﾟ⊂｀つ≡≡≡

PITWORKの箱の中身は、

• ピストンシール Φ44用 4個・Φ38用 4個
• ダストブーツ Φ44用 4個・Φ38用 4個
• エア抜きプラグのキャップ 4個

のゴム部品5点セットが、それぞれNISSANの品番のラベルの付いた小袋に入ってた。

トヨタのキャリパーオーバーホールキットにはグリス付属だったんだけど、こいつには付いてなかったので、ちょっと奮発してWAKO'Sのスーパーシリコーングリースも調達。(;´Д｀)

その他に、ブレーキがギシギシぱきぱき音が2ピースローターのボルトがちゃんと規定トルクで締まってない(締め付けトルクがアンバランスできしんでる)からだという説があったので、トルクレンチと6角のソケットのセットも調達。

ローターの規定トルクは1.2kgfm(≒12Nm)なんだけど、とある鈴鹿の工具屋で探してたら、店長さんに「足回り用のデカい奴の次に買うんだったら、ある程度上のトルクまで使えるやつにしといた方が、エンジンばらしたりとかいろんなとこに使えていいよ。小さい奴はめったに出番ないよ。」てなアドバイスを受けて、しばらくいろいろ探してたんだけど、結局10Nm～70Nmみたいなのは結構高いのしかないし、範囲ギリギリは精度甘いって説もあったので、とりあえず今回の目的を満たす安い奴(5～25Nm 3,200円)をゲット。

てな感じで、細かくいろんな部品や工具をそろえて、ようやく着手。やっぱりめんどくさかった。のんきにキャリパー磨いてたら(あまり成果は目に見えないが…)、エア抜きしてるうちに暗くなってきてしまった。orz

試走してみたら、エア抜きが全然不十分で、ものすげースッカスカで怖いブレーキになってしまった。こりゃ来週もエア抜きだな。前回とは違ってドッと疲れが…。そしてスカスカが気になってギシギシ音をチェックするの忘れた…。○|￣|＿

bremboのシールキットについて調べてたときに見つけたその他の情報↓

日産の純正パーツの販売形態はよく分からんが、日産そのものとPITWORKの2系統あるみたい？ それか昔は日産だったが今はPITWORKとして売ってる？ 今回俺はPITWORKのを定価11,235円のところ8,430円で入手したが、昔(2003年頃)は2,750円だったらしい！？ ←このお方「昔に比べて4倍！」とお嘆きだが、Brembo純正はさらに4倍だぞ。可愛いもんじゃなイカ！

次のネタ。昨今、海外から輸入すると円高の影響でお得らしい。ポルシェ用はピストンもセットになって21,000円ぐらい。

さらに次。エボのブレンボもF40相当。

• 今日の仕様，軽量化：助手席なし
• タイム表：カレン

気がついたら、カレンでサーキットを走るのは10月頭の仙台ハイランド以来だ。気温も低くなってきてアタックシーズン到来だけど、なんだか久しぶりなのでリハビリ気分。f(^^;

なのに走りに来たのは、これまたご無沙汰の鈴鹿サーキット南コース(笑)。

いやー、さすがに勘が鈍ってる。

走り出しは、かろうじて1分3秒を切るぐらい。1時間走って、やっと1分1秒98。

リアの不安定さは全くないんだが、今度はフロントが頼りなくて、アンダーどころかブレーキングでフロントがロックする。orz

やはり片減りしてワイヤーの出始めたハンコックはそろそろ限界のようだ。タイヤが温まってもトレッドの内側3cmぐらいは全く粘着力がない。つまり235幅が205幅にサイズダウンしてるようなもんだ。

てなところで今日のネタその1。朝出かけるとき、ゴギュギュギュ・・・といつか聞いたことのある音が。パワステポンプからの異音発生。タンクをのぞいて見たらパワステフルードが減ってたので、この前緊急補充したときの残りを投入。音は治まったのでサーキットへGO！(笑)

帰りにLUCKによって見てもらったら、ステアリングラックとステアリングシャフトとでも言うのかな、その継ぎ目あたりからパワステフルードが漏れてるような形跡が。どうもラックがそろそろダメみたい。(´・ω・`) タイロッドの根元のブーツも劣化しててグリス切れだそうな。

そういえば、低速時に足回りがゴトゴト言ってるんだけど関係あるかな、アームの増し締めしてもあんまり効果なかったんだけど、と聞いてみたら、グリスアップしたらしばらくは治まるんじゃない？とのことで、応急処置。ふむ、確かに治まった。なるほどー。(ﾟ∀ﾟ)

そして今日のネタその2。GPSロガーを持っていったんだけど、取れた軌跡がコレ。

走行準備中に衛星を捕捉させるためにフロントバンパーに乗っけといたのですよ。そしてそのままテープで固定することなく出走して、1時間走り終わってから「あれ？GPSどうしたっけ？？(´・ω・`)」てな具合。

ピットロードで落としたかなと思ったんだけど見当たらず、わずかな望みをかけて「全枠走行終了後にコース探させてください～(；´Д`)」と相棒さんがスタッフに頼み込んで許可を得て、ひょんなことから鈴鹿南のコースを完熟歩行(笑)。

ピットアウト直後の2コーナー外側かなーと思ってたんだけどここにも見当たらず、やっぱりピットロードで落としたのを誰かに拾われちゃったのかとあきらめムードの中、3コーナーまでやってきて、相棒さんがコースアウトしたときのタイヤ痕をニヤニヤしながら観察してたら、「あった！(ﾟ∀ﾟ)」と相棒さん。3コーナー奥の茂みでGPS発見！

お手柄ですよ。バッテリーのふたが外れてただけで、あとはケースが多少傷ついてる程度で、とりあえず動いてる模様。GPSのログを見てみたら、なんと最大79.2km/hでも吹っ飛ばずにバンパーに乗ってたようだ。

ただ、落下したと思われるところでログが途切れてて、その後のコース外側の茂みまで飛んでったラインが残ってないのがちょっと気になる。このラインの他に変な座標がいくつか残ってたし、落ちた衝撃で壊れてなけりゃ良いけど(汗)。

もともと、ものもらいとか結膜炎とかによくなるんだけど、今回は中心性網膜症とやらになった。

右目の視野の中心が、まぶしい光源を見た直後にしばらく見えにくくなるような、そんな感じで見えづらい。ちょうど注視する部分が暗くてイライラする。

原因は、寝不足とかストレスとかが関係あるようだがはっきりせず、とりあえず2週間薬飲んで様子見、だそうな。というわけで、俺にストレスを与えるなよ。（￣＾￣）＞某社の連中

つーか、普段視力がいいから、見えにくいこと自体がストレスなんだけど…。orz

ちなみに、眼科で受けた色んな検査の中で症状が一番分かりやすかったのが、これ。左のような図形を右目で見ると、ちょっと大げさだけど右側のように見える。

それと、普通の視力検査もやったんだけど、この前の人間ドックのときは1.2ぐらいあったんだけど、今日はひどかった。あまりにひどくて具体的な数値を覚えてないぐらい。右は0.7ぐらいだったかなぁ。

で、メガネのレンズを入れ替えながら検査するんだけど、余計に見えにくい感じ。

そのあと左もやったけど、なんか距離感がうまく合わせられなくて1.0ぐらいだったか、こっちも悪かった。こっちはレンズを入れたら見えやすくなった。これまで「メガネなんて余計に見えにくいじゃん。特に近視用なんて物がちっちゃく見えるだけで意味が分からん」とか思ってたのに、見えやすくなることに逆にショック。○|￣|＿

会社の食堂で富山ブラックが出た！

が、予想を上回るマズさだったらしい。(ﾟдﾟ)

「らしい」と言うのは、オイラは食わなかったから。やけに並んでたのでパスしますた。（￣ｍ￣）

事前の予想では、どうせ言うほどしょっぱくないんだろう、ってとこだったんだが、実際は「旨味がない。それ以前に味がしない。」だそうな。やれやれ。(´・ω・`)

ところで、現地の富山ブラックは、最近なぜかどこもかしこも、しょっぱさ低減されてるらしい。そんな中、昔ながらの富山ブラックを出しているのは、唯一オイラたちが食べた元祖富山ブラックの店だけだそうな。あのしょっぱさを一般ウケするように薄めてしまったら、意味ないと思うんだけどなぁ。

手持ちのクレジットカードの中で、ポイント還元率が一番良いので、普段TS3を使ってるんだけど、そのポイントが使える場面が少なくて困ってる。

去年はジェームスでAD08 2本買うときにポイント使って得した気になってたけど、冷静に考えると、かろうじて ジェームズのセール価格ーポイント還元＜ネット通販価格 って状態。なんかポイントの無駄遣いな気がしてきた。

他にどこか使えるところがあるかと考えてみると、ディーラーでFT-86の新車を買うことがあれば、それが最強(笑)。

ディーラーと言えば、例えばハブベアリングなんかの部品を注文するときにも使えるんだろうか？ もし使えるなら、これは結構継続的にお世話になりそうだ。今度ディーラーに行ったら聞いてみよう。←いつだ？？

で、今日は結局ジェームズでタイヤの値段を見て、やっぱ通販のが断然安いよねーってなって、ワイパーとエアクリのフィルターをポイントで購入。どうせポイントだからと、ちょっと変わったワイパーにしてみた(買ったのはjmsなのにリンク先はオートバックスｗ)。