2005/02/24(木): 3/13(日)はどうしようかな
実はうちも目的地4km圏内なので某オフ会に行こうかとも思ったんだけど， 同じ日に鈴鹿で ファン感謝デー なるイベントがあってこっちも行きたいなぁ，と迷ってる…． 鈴鹿のイベントは3/12(土)・13(日)なんだけど， 13(日)には「選手先導のマイカー・マイバイクラン」なんてのがあるので， 行くなら13(日)だなぁ…．うーむ．
2005/02/23(水): 虫歯
そんなに痛くはないのだけどなんか不快って状態が続いてたので，
思い切って歯医者に行ってみた(10数年ぶりだろうか？)．
夜8時まで営業(？)なので仕事をちょっと早めに切り上げて行ってみた．
そしたら結構大きく削られて神経も抜かれてしまった(汗)．
歯と歯の間に虫歯で隙間ができて，そこに物が挟まって
歯ぐきが炎症を起こしてるそうな．
で，その虫歯は神経の直前まで侵攻してて「ピーマン状態」だそうな．
というわけで，しばらく歯医者に通院…．
2005/02/13(日): 再びALT でも2人ともベスト更新ならず(T_T)
おととい 好感触ながらベスト更新できなかった相棒さんが，
きのうからずっと悔しがってたので，もういっぺんALTに行くことに…(汗．
3時4時で走ったのだけど，なんと2枠とも満車(14台)(涙
3時の枠はわりとみんな同じようなレベルでまだ良かったんだけど，
4時の枠は29秒台を出すRX-7＆GT-Rと
道を譲るのもおぼつかない(T_T)
バリスのエアロ 付きパールカレン(俺たちもあんなころがあったなぁ…)が
混在しててかなり走りにくかった．
で，前回「まだまだいけるじゃんこのタイヤ♪」なんて思ってたのだけど，
走行前に確認してみると，前回は結構肩を使わずに走れてたようで，
前後ともちゃんとトレッド部が減ってた．おかげで左前はスリップサインが出てた．
＜ダメじゃん．実際走ってみてもおとといのようにグリップしない気がする．
さすがに限界か！？それともおとといより寒いから路面温度が低いのか？
タイヤのコンディションはともかく，今日は2つほど新しいことに挑戦．
- その1：1コーナーのブレーキをちょびっとだけ，またはアクセルオフだけで曲がる
- その2：4コーナー？(山の頂上のヘアピン)で1速に落としてみる
その1に関しては，タイムにはまだ結びつかなかったけど結構いい感触．
でも4輪を鳴かせながらクリップを通過していくので，タイヤには優しくなさそう…．
NEWタイヤでやったらもったいないかなぁ．
その2については，フライホイールを替えた副作用なのか，
山の頂上でパワー不足な感じになってしまってたので1度だけ試してみたんだけど，
気が付いたらレブっててなんだかよく分からなかった．
前回から発生してるイン側の空転は，今日も悩まされた(T_T)．
LSD入れてるカレン乗りはあんまりいなさそうだし，
「FFでLSD入れてハンドルをこじる走りをしてると
ドライブシャフトが折れたり ベアリングが砕けたり …」っていう話もあるらしいから，
まずはテクニックで何とかしたいのだけどなぁ…．
3コーナー(ブラインド)でアクセル緩めてリアを振り出して，
スライドをアクセルでコントロールしつつヘアピン手前までは加速したいのだけど，
アクセルを開けると右に流れてしまうので思わずステアリングを切り足してしまう．
ついでに言うとアクセル開けても滑ってしまって加速してかない．
下りの左コーナーはブレーキとステアリングのタイミングが絶妙に合うと
うまく曲がれるのだけど，今日はよくブレーキ踏みすぎてアンダーになってしまった．
最終コーナーについてはひとつ収穫があった．
直前のコーナーで道を譲った速い軽についていくと，
最終コーナーでリアをすっ飛ばして一瞬で向きを変えていったのだ．
自分でも何回か挑戦してみたところ，確かにその後ステアリング操作は楽なんだけど
さすがにまだタイムに現れるほどではない…．
そんなこんなで今日のまとめ．
- 今日のベスト：俺33.631・相棒さん34.084． 二人ともベスト更新ならずで残念．
- 相棒さんスピン1回
- 走行終了とともに結構な勢いで雪が降ってきた
- 雪のせいかバリスカレンさんは早々に帰ってしまいお話できず(;_;)
- そして相棒さんはますます悔しがる…
- 1コーナー弱ブレーキをもう少し詰める
- 最終コーナー瞬間方向転換をもう少し詰める
- 3コーナー後の登りを何とかする(T_T)
＜あのタイヤでまだ走る気かい？
2005/02/12(土): RECAROシート左右ローテーション
本来の目的は，相棒さんが「シートを一番前にしてもちょっと遠い」らしいので，
シート装着時 に確かネジ穴が前後に余ってた気がするというあいまいな記憶を頼りに，
ネジ穴ひとつ分前にするだったのに，実際に取り外してみたら，ネジ穴余ってないじゃん(涙)．
誰かもっと前に出すいい方法知りませんか？
しょうがないので，左右ローテーションだけしようと思ったら，
ベースフレームとシート本体を固定する六角が異様に固くて疲れた．
100円ショップで買った六角レンチをペンチで回してやっと外れた．
かなり強力なネジ止め剤だった模様．
で，元助手席だった運転席に座ってみると，なんか違う！
半年もたってないのにもうへたりはじめてるのかなぁ．
2005/02/11(金): ALT 33秒前半へ♪
3コーナーでリアを流しながら走る動画(約10MB)
3時・4時の予定で3時のみ予約して行ったところ， 2時の枠は2輪が1台もいなかったので2時3時で走行(休日2時間パック\7,500)． ショック交換 後初のサーキット走行．
タイヤはなで肩ネオバのままなのに，確かにまだしっかりグリップする． 走り始めは慣れてなくて， うっかり曲がりすぎて1コーナーの縁石を踏みすぎてしまったほど． これが伸び側の減衰を硬くしてロールが抑えられた効果だろうか．
しかし反面，横Gが残ったままの状態でアクセルを開けると， 内側のタイヤが浮きかかってるのか， キュッキュッキュッと断続的にタイヤが鳴いて前に進んでいかない感じ． これは，LSDを入れろというお告げだろうか． でなけりゃ，ちゃんと向きが変わるまでアクセルを我慢しましょうってこと？ ていうか，このネオバ，まだそんなにグリップするなら， もう1回や2回サーキット走れそうな調子だよ(汗)．
で，肝心のタイムはちょっとアップで33秒代前半突入． 一応車種別ランキングにはエントリーしたけど惜しくも順位は変わらず． ターボカレンのアキヒロさんのすぐ下で4位． 相棒さんは，残念ながら記録更新ならなかったが， コンスタントに34秒前半を並べるようになって来た．
| 名前 | タイム | 日時 | 備考 |
|---|---|---|---|
| たぽ | 33.470 | 2005/02/11 2時 | ショックアブソーバー交換後 |
| たぽ | 33.644 | 2004/12/23 4時 | フライホイール交換前 |
| 相棒さん | 33.832 | 2004/12/23 3時 | |
| たぽ | 33.905 | 2004/12/18 4時 | |
| たぽ | 34.171 | 2004/12/04 AM | カレン村サーキットOFF |
2005/02/08(火): サーキットオフ参加者さん発見(その2)">サーキットオフ参加者さん発見(その2)
2005/02/08(火): 今週末ALT行くぞっ！
ショックアブソーバー交換 の効果を確かめるべく，今週末ALTに行くぞっ．
天気予報 では3連休はだいたい降水確率20-30%ぐらい．
早く走りに行きたいので金曜にすべきか，
日中の気温が上がりそうな土曜にすべきか．うーむ…．
2005/02/08(火): 同じ会社に同級生がいた
社内のリクルーター一覧にどっかで見たような名前が．
連絡を取ってみると大学の同級生だった．中途採用でおととし入社したらしい．
世間は狭いのぅ．
2005/02/06(日): 今日はカレン(ST206)の日
メーターの電球交換：イイ感じ :
オレンジ →白LED→白電球と，3回目にしてやっと納得の仕上がり(？)．
使ったのはPIAAプラチナ・スパークバルブH-284．
PIAAのサイトで探しても見つからないのはなんで？？
ラジエーターキャップ :
ショック交換時の点検で，ラジエーターキャップを交換するよう指摘されてたので，
相棒さんが気に入るキャップを探索中．カレン村の人々を見ると
TRD が定番のようだけど，
パワーケーブル が青いので赤いキャップは嫌だそうで，散々探して現在の最有力候補は
NGKのラジエーターキャップ(黒) *1
ストラットタワーバーが欲しくなってきた :
ショックが硬くなって路面の凹凸がしっかり伝わってくるようになって，
ボディーの剛性がちょっと気になる今日この頃．
別に現状に不満があるわけではないが，これだけ強い力が伝わってくるのだから，
早いうちに補強しといてやりたいな，というのがねらい．
でも，乗り心地はよりダイレクトになるんだろうけど…．
というわけで，うちのカレン(ST206:3S-FE)に装着できそうなタワーバーのリスト．
- CUSCO \15,750．青．アルミ．
- C-ONE \26,250．3点支持．取り付け写真あり．アルミ．
- GAB \18,900．赤．アルミ．
- TRD \29,400．3点支持．ガンメタ．スチール製．3S-GEのみっぽい…
*1:今日はつながんないのはなぜだ？？
