たぽブログ

ナゴヤオートトレンド2005に行ってきた．こういうイベントに行くのも例によって初めて．いろんな車が展示されてるけど，VIP・ラグジー系は興味なし．トヨタや日産などのメーカーのブースはデカくて確かに力はいってるんだけど，ちょっと物足りない．あ，マツダは RX-7,8 に座れたり GT4ランキングとかやってて面白かったな．とは言うものの，全体的に見ると，走る系がお目当てのうちにとっては，正直ちょっと物足りなかったかな．

そうそう，駐車場の車が面白かった．フェラーリやランボルギーニがいたり，走る系も結構いたし，つや消し黒でほんのり龍(？)の模様が入ったNSX(左ハンドル？)が同じくつや消し黒のセリカ(ZZT)の隣に車並べて写真とってたり(笑)．

あと，オネーチャンとそれに群がるカメラマンも面白かった．トヨタのステージで男数人がパフォーマンスをしてるのに，ほとんどのカメラは横でVitzと絡んでる外人ネーチャンの方を向いてて笑えた．よそのブースのオネーチャンたちよりは数段上のパフォーマンスだったのにねぇ．＞男

通院5回，やっとこさ虫歯の治療が完了．すっぽり銀歯で覆われてしまった．でもまだ1か所削るってさ．さらにもう1か所，昔の治療跡が変色してきてるから詰めなおしだとさ．(泣

音楽をあまり聴かないうちにバンドやり始めたように， 車も実はあんまりモータースポーツ観戦したことがないのに サーキット走るようになっちゃった俺． 今日は鈴鹿サーキットのイベントを見に行った． しかもついでにフルコース1周走れるのだ． でも天気はイマイチ．結構寒い．と思ってたら雪降ってきた！ オネーチャンは露出の高い衣装のまま平然としてたけど，どうなってんだ？？

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どういう話の展開だったか忘れたけど，
H川さんに「鈴鹿走らない？4月に」などと誘われて，
突然鈴鹿サーキットを走ることになってしまった．
いつかは走りたいと思ってたけどこんな急に決まるとは…．
いや，あしたも鈴鹿を1周だけ走ってくるんだけど．

HKSの走行会で，計測器付きで1時間\23,000または2時間\38,000だそうな．
HKSだけに，結構気合の入った車も参加するらしい(汗．
でもうち，HKS製品ひとつも付いてないけどいいの？と聞いたら，
お約束だが，「
HKSのカウンター 付けましょう．車内でリアルタイムに区間タイムも確認できてべんりだよ．
ついでにリミッター解除もできるし．
リミッター解除しとかないと直線で追突されちゃうよ〜．」
と営業されてしまった．うぬぬ，商売上手めっ！とりあえず保留じゃ！！

というか，4月はすでに
REVSPEED主催の走行会(MLS) に二人分申し込んでたのに(汗．どうしてイベントは重なるかなぁ…．

アライメントテスターが直ったそうなので， やっとこさタイヤ交換＆アライメント調整． 何度よそでアライメント調整しようと思ったことか…．

ミシュラン パイロットスポーツ 215/45R17 :
うわー，今までのつるつるネオバに慣れすぎて，溝が深すぎて気持ちわるー． 磨り減った215/40R17と比べたら直径2cmぐらい大きくなってるんじゃないか？ でもまあ，見た目のバランスはやっぱり扁平率45ぐらいがちょうどいいよな． で，乗り心地の変化は，アライメント調整の効果が大きすぎて正直よく分からん…． 音は静かになった気はする．

アライメント調整は半日仕事 :

アライメントテスターに乗せられて，いろいろ測定してみると， アライメントめちゃめちゃだったそうな(汗． 特に左側がひどくて，おそらく YZでホイール曲げたとき のダメージで後方向にゆがんでた． 車の下から左前ロアアーム(？)を確認してみると， 車体とつながってる部分のブッシュに細かいしわ(というか亀裂？)が入ってて 押しつぶされたような形跡がある．

さて，どこをどう修正するかは，基本的にH川さんのアドバイスを元に， 左右のバランスを取りつつ左側を重点的に正常な状態に近づけるようお願いした． で，キャンバーは，前後とも「マジックキャンバー」を使って サーキット走行のために前後左右ともに-1°50″ぐらいに設定． この値はカレンの前輪としては基準範囲外だそうな．

ある程度調整が進んだところで，作業していたツバサ君が アライメントテスターのコンピュータの前に飛んでった． 画面を見るとどっかで見たような強制終了のダイアログが…． やっぱこれもWindowsだったのね(涙．えぇっ，Windows95！？ 懐かしいなぁ．たしかに制御系では現役らしいけど…． PCを再起動したら，アライメントの測定からやり直しになってしまったらしい(泣． そんなこんなで時間を無駄にしながら，アライメント調整は半日仕事だった．

調整前・調整後の数値 :
こちらが結果．ところでK.P.I.ってなに？T.R.ってなに？？

アライメント調整

		調整前		調整後
		左	右	左	右
トー	前	-6.7mm	-0.5mm	+0.3mm	+0.5mm
	後	+8.1mm	+1.7mm	+1.5mm	+1.7mm
キャンバー	前	-1°09′	-1°03′	-1°49′	-1°47′
	後	-1°25′	-1°19′	-1°53′	-1°50′
キャスター		+2°07′	+1°47′	+1°53′	+1°45′
K.P.I.		14°59′	0°00′	15°15′	6°31′
T.R.	右向き	29°43′	34°53′	49°47′	35°19′
	左向き	35°25′	29°43′	35°27′	29°29′

アライメント調整は効果絶大！ :

調整後，H川さん自ら確認のため近所をぐるっとひとまわり(ちょっと豪快に(爆))走行． 「ちょっとハンドルセンターが左に偏ってるけど，それ以外は直進性とか問題ないね． エナペタルのショック も路面の凹凸で跳ねたりしなくていい感じ． あと，やっぱりブレーキはエア抜きしたほうがよさそうだねぇ．」ということで， 店に戻って再度ハンドルセンターを調整して終了．

さて，自分でハンドルを握って走らせてみると，明らかに違う！！！！ ぜんぜんハンドル取られない！！ハンドル軽い！！！ よーく観察してみると，まだ微妙に左にハンドルを取られるようだが， 今までのと比較したら誤差みたいなもんだ． あまりにおとなしすぎて物足りないぐらい(笑．こりゃイイ！ 今までいったいどんな状態で走ってたんだか…(汗．

謎のグリス漏れ？ :

下回りを確認したときに，ミッション側のドライブシャフトブーツ近辺に グリスのような謎の物体が付着していた． H川さんもツバサ君も何のグリスかはっきり分からんらしい(汗． 漏れるとしたらやっぱりブーツ内のグリスだろうということで， 多すぎたグリスがサーキット走行で噴いたんじゃないか，という結論． 「さらに噴き出したり異音がしたりしないか，しばらく様子を見て」ってことに． そういえば 先週オイル交換したときに 気づかなかったのは何でだろうか…？

名古屋は5.9(月)愛知 芸術劇場 大ホール
Steve Vai と Billy Sheehan の組み合わせや John Petrucci と Dave LaRue と Mike Portnoy の組み合わせはぜひ見てみたいけど，\8,500はちょっと高いなぁ…．今，金欠だしなぁ…．

相棒さんの実家からの帰り道，PM10時ごろ23号を北上中，
前後左右の足元を青いLEDでドレスアップした黒セリカがうち+30km/hほどのスピードで
追い抜いていった．豊明ICの信号で右折車線に入るとちょうど前に止まってた．

その後も結構いいペースでずーっと同じ道を走ってる．
こっちは制限速度＋α程度なので，信号で離されることもあったけど，
なんだかんだでほぼ同じペース．

ちょっとしたタイミングの差でこっちが前になると，ぴったりくっついてきた．
前から見ると青い光がよりいっそう怪しく光っててかなり目立つ．
俺が前を走る軽を左車線から追い越すと，後ろのセリカもついてきた！
あの，でも，俺この先の信号で左折するんですけど(汗．
4速から3速→2速とヒール＆トゥして左折すると，さらについてきた！！

なになに！？もしかして追いかけられてる？？それともたまたま同じ方向なだけ？？
ちょっとドキドキしながら直進して，日進の消防署前の突き当たりの信号で，
どっちに行くか相棒さんと相談中，後ろのセリカはなにやら左寄りを走ってる．
「左に行こうよ〜」と誘ってるかのよう(汗．いや，うち右なんで…．

というわけで，つかの間の追いかけっこ(？)は終了．
青LEDの黒セリカさん，もし見てたら名乗り出てみませんか？仲良くしましょ♪

ALT も YZ も右回りなので左タイヤばっかり減ってしまって，まだ右タイヤは割と溝があるので， タイヤ交換前に左回りのサーキットをもう一走りしよう！ということで， モーターランド鈴鹿 を初めて走ってきた．走行枠は13:00と15:00．

節約のため高速は使わない(汗 :
ショックアブソーバー代 と タイヤ代 がカードで引き落とされて本格的に財政難になってきたので， ケチって高速は使わないことにした．だったらサーキットなんぞ行くなって？

• 9:30出発予定だったのに9:45出発
• 302号で天白方面
• 野並で曲がって東海通りで西へ
• 再び302号で南へ
• 23号で鈴鹿へ
• 地元住民の立てた看板を横目で見つつ12:30頃到着．

20分前受付なのでちょうどいい時間だけど， 距離と渋滞の可能性を考えると結構ギリギリかなぁ．

走行前にタイヤを確認→右前内側すでに溝なし(汗 :

左タイヤの肩ばかり気にしててすっかり見落としてたのだけど， 右前輪の内側がかなりヤバイよ．全然溝がないよ！ うーむ，せめて前後ローテーションしとくべきだったか？

走行開始＆1周目にしてコースアウト(爆 :
「今日はタイヤを消化するためと割り切って楽しんで走ろう」 などと話してたかと思えば「さのやんさんのタイムから予想して 今日の目標は55秒だ！」などと意気込んでみたり． そんなこんなで走り始めてみると，最初のヘアピンを抜けた後は 結構スピードが乗るなーなんて調子に乗ってたら， 2つ目のヘアピンで突っ込みすぎた上にヒール＆トゥしくじって さっそくコースアウト．相棒さんが洗車したばっかなのに泥だらけになっちゃった(涙． コースアウトするまでの間，走馬灯のように，ブリーフィングのときにおっちゃんが 「ALTやYZよりもブレーキを使うサーキットだから気をつけて． 特に2つ目のヘアピンは最高速から最低速への減速だから」と言ってたことや， 相棒さんの友達が「ヘアピンからコースアウトしてさらに壁突き破って 下の駐車場まで飛んでく車を見た」と言ってたのが， 駆け巡ったかどうかは定かでない(笑．

休憩のためピットインするとブレーキから煙 :
泥を落とさなきゃと思ってピットに戻ると， 「そのまま走っても大丈夫だよ」とおっちゃん．マジッスカ？ いや，滑るんですけど…．まあ，そのうち落ちるだろうけど…． なんか放任主義なサーキットだ…．それはともかく，最初にバカやったおかげで いい感じにリラックスして走れるようになった．ような気がする． で，何周か走ってピットインすると，ブレーキから煙…．結構激しく(汗 パッド交換直後の煙 以来か？

道を譲られるとみんなコースアウト？ :
ハザードつけっぱなしのまま俺より微妙に遅いスピードで走ってたMR2が， しばらくしたら道を譲ってくれたのだけど，そこはさっき突っ込んだヘアピンの手前． 案の定突っ込みすぎで，コースアウトは免れたもののメロメロの走りだった． またある時は，WRCなカラーリングをばっちし決めて ソルベルグの名前まで入ったインプに道を譲ったら， その先のコーナーでスピンしてはみ出てた *1．さらに相棒さんも道を譲ったら譲られたほうがコースアウトしてったらしい． みんな道を譲られるとあせっちゃうのかねぇ…．

まとめ :

最近のタイム<MLS>

名前	タイム	日時	備考
たぽ	54.405	2005/03/05 15時	MLS初走行
相棒さん	54.914	2005/03/05 15時	MLS初走行

今日のタイムは上のとおり． 初めてのサーキットで，あのつるつるタイヤで，ならまあ満足のいくタイムかな． でも，外周の高速コーナー＆ヘアピン手前の減速にしろ，内周の連続コーナーにしろ， まだまだどこ走っていいのかよく分からん状態．精進しましょう．＞二人とも

タイヤは，右の外側も確かに使えたけど，本格的に溝がなくなってきた． 右は特に内側の減りが激しいのでもしかしたら右だけキャンバーがきついのかも． 一方左は，真ん中あたりが減ってるので空気圧が高いのかな． 普段2.4キロのところ今日は2.3キロにしてみたのだけど…． というか，扁平率40なので空気圧高めにすべきのような気もするけど， 2.2キロまで落とすべきのような気もして，よく分からん． と言うわけで，使用後の前輪↓

紫のGT-FOURさん(♀)速えぇ :
同じ走行枠で走ってた見慣れない色のセリカGT-FOUR，はえぇよ． しかもドライバーは普通っぽい女の人だし(汗． 相棒さんがお話して聞いたところによると， 極太タイヤを履いたらフェンダーからはみ出たので， フェンダーたたき出したついでに全塗装したんだそうな． うへぇ，トランクから覗き見してみると，後部座席は当然ないし， ジャングルジム入ってるし， トランクには謎のステンレス(？)の箱が(バッテリーだそうな)…．

帰り道：鈴鹿サーキットの下を通過 :

せっかくなので鈴鹿サーキットの下を通過するルートで帰ることにした． 観覧車などの遊園地コーナーはなんとなく見えたけど， サーキットは下からじゃ見えんかった．＜あたりまえ で，帰りも高速は使わずに，途中，植田のオートバックスに寄り道↓．

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*1:確かにこのときの抜かせ方は下手だった．ゴメン＞インプさん

アライメントの催促をするのと，ラジエーターキャップがどうなったか確認するのと，
オイル交換のために寄り道．例によってH川さんに相手してもらう．
ただいまの走行距離：約104,500km

「油温計も見ずにサーキット走ったらオイルすぐダメになるよ」 :

ごもっともで．だからってモービル1の\12,000以上もする5W-50(だったかな？)
のやつは，ちょっと無理(泣．というわけで今回はオートバックスブランド(？)の
100%化学合成で5W-40のやつ．\5,800也．
ところで「高級なやつをまめに入れるなら，何回分かでオイルクーラーつけれるよ」
って，オイルクーラーはSKさんもつけてるみたいで効果抜群みたいだけど，
とりあえずそれは，油温計付けてからかな．(汗

ブレーキから煙が出るってことは… :

↑ってところからいろいろ検討すると，結論として以下のような野望が浮上．
またもや20〜30万コースっすか？(汗．今のパッドが減ったらもう実行に移すのかい？？
パッドもローターも
半年前 に換えたばっかりだよ〜．

• プロジェクトμ(純正だと重いから)のスープラ用ローターをPDC100の5穴に加工
• ブレンボのキャリパー(ダストブーツ(？)が付いてるから)
• 1ランク上のブレーキパッド
• メッシュのブレーキホース
• ブラケットはワンオフ

ところでアライメントテスターはどうなった？ :

9日に直る予定らしいので，12日に作業の予約．
12日は歯医者の後，NEWタイヤ装着＆アライメント調整だっ！

2年前 にもやったのに，またしてもリクルーターになってしまった．
そして今日，学校訪問のために久しぶりに研究室に行ったのだけど，
なんかうちの研究室，引っ越してるんですけど…(汗)．