たぽブログ

休日出勤した反動(？)で会社休んじまった． なんか体調悪いと思ったのに，ただの登校拒否だったみたい． 昼には元気になっちゃった＆2h\5,000なんてお得なことやってるので，突然YZに行くことにした． で，東海環状自動車道なんか使ったりしてお急ぎモードでYZに着くと， 予想に反して走行台数はうちとインプ2台だけ．らっきー．

どうも最近，最初にコースインしてからタイヤのエア調節のためにピットに戻ってくるまでの間に いいタイムが出ることが多いのだけど，今回もそうだった． タイヤなのかエンジンなのか，熱でタレてしまうのかなぁ． しかも今回は俺はベスト更新できなかった．(泣

最近のタイム<YZ>

名前	タイム	日時	備考
たぽ	44.904	2005/06/26 5時	オイルクーラー装着
たぽ	45.123	2005/07/19 1時	2時間パック
相棒さん	45.229	2005/07/19 2時	2時間パック
たぽ	45.276	2005/01/08 3時	[旧コース]サーキット走り初め
相棒さん	45.366	2005/06/26 5時	オイルクーラー装着
相棒さん	46.455	2005/01/08 3時	[旧コース]サーキット走り初め
たぽ	46.871	2004/12/19 3時	[旧コース]YZ初

うちのカレンは後期型．確かにヘッドライトを取り外すのはめんどくさかった． でもバンパー外すにはエアロも外さなくてはならないので，無理やり分解． バンパーそのものは結構やわらかい素材(ウレタン？)なんだけど， グリルの黒いプラスチックが固いので，ヘッドライトのネジを緩めつつグリルを強引に取り外してから， バンパーを無理やりめくってヘッドライト取り外し．

それぞれの電球は，ノーマルではスモールのところにウインカー(アンバー18W)を入れて， ヘッドライトの下からドリルで穴を開けてスモールランプ(LED)を突っ込んだ (穴広げすぎてちょっとゆるくなっちゃった(涙))． ドリルの削りカスがヘッドライトの中に残っちゃったけど，まぁいいや．

オイルクーラーに風を当てるため，ウインカーを引っ越そうと思案中． 基本方針はTakuさん風で考えてるんだけど，なかなかポジションランプキットっぽいものが見つからない．

普段行かない店をあちこち物色してたら，HKSの純正交換タイプのエアクリーナーが\1,575だったので衝動買い．

それから，いつもの店でオイル交換．走行距離約109,600km． オイルは前回と一緒． オイルクーラーつけたから4リットルで足りるか不安だったけど，足りたらしい． オイルクーラーつけたから*W-40でいいかと思ったけど， 前回の5W-50のやつのが安かったので今回もコレで．これから夏だしね…．

オイル交換してもらってる間に，電球コーナーを見てたら，ポジションランプキットをはじめウインカー移設に使えそうなアイテムをいろいろ発見．前回来たときは見つけらんなかったのになぁ． で，はっしーと相談して，結局穴あけ路線で行くことに…(汗． 買ったのは\399のウェッジソケット×2と18Wアンバー電球×2． 果たしてうまく穴開けられるんだろうか…．

最近ご無沙汰のSymphony XがGIGANTOURに出演するらしい． Dream TheaterとSymphony Xがセットで見れるのはいいなぁ．

YZの帰り道，通りがかったSUBARUの店頭にピカピカのインプレッサを発見． ってディーラーの車がピカピカなのは当たり前か． 一度は通り過ぎたものの，せっかくだから引き返して覗いてみた．

で，調子に乗って試乗もさせてもらった．うほー，昨日のHKSシルビアもそうだけど，引っぱるとスゲー加速(驚！ 加速力がぐんぐん強くなっていく(汗．こんなパワーずるいやっ(涙．

オイルクーラー装着後初のサーキット走行． 前回 YZ走ったのは，改装前の1/8．思えばあの時， コースアウトしまくってホイール曲げたりエアロ割ったりしたけど，もう半年も前なんだ(汗．

新しくなったYZは，さすがに路面がフラットで走りやすかった． 内周のコンクリート壁は，実際に走ってみるとそんなに気にならない．

車のほうは，がんがん走っても油温110℃程度と，オイルクーラーの効果は絶大(ウィンカー外して風が当たるようにしてみた)．ワーニングが鳴る前に人間がへばってしまう(汗． 旧コースより1秒ぐらいタイムは短縮されるらしいけど，このタイムはどうなんだ？びみょー．

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ターボ車の加速は気持ちエーのぅ．

勤務先の都合で私物の携帯をカメラなしモデルに変更． auはカメラなしは1機種しかないし， そのうえ前回機種変更してから9ヶ月しかたってないので，1万7千円も取られた(怒．

「タイムが落ちてるのは水温・油温が上がってパワーが落ちてるんでしょう」ってことで冷却強化． 水温より油温のが先にワーニング(120℃)になる(最高130℃ぐらいまでいってた)ので， ラジエーターではなくオイルクーラーを装着．取り付けはカナリ難航した模様…．(手術動画約10MB)．

装着前は，普通に街乗りしてて水温90～95℃，油温90～100℃， サーキット走ると5週ぐらいで水温100℃弱，油温120℃以上になってたのだけど， 装着後はとりあえず街乗りでは水温90℃，油温80～90℃ぐらい． 風がちゃんと当たるようにすれば，もっと下がりそうだな♪

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意外にいいヤツらだった．うん，いいライブだった．