たぽブログ

今日の仕様：4/9版＋軽量化(リアシート・リア内装)

雨男パワー炸裂か！？午後から雨ってな予報(T_T)．なので9時11時で走行．11時枠後半にはパラパラ降ってきた．でもいいのだ！9時枠でベストも更新したし相棒さんにも勝ったし(笑)．

一緒に走ったのは，9時はkohさん(ST202)・ともさん(ST205)・ogkさん(ST205)，11時はさらにNOZさん(ST185)と白いST205とSW20(だれだっけ(汁)？)も走行．数少ない会ったことがある人の，ぴかさんとarakawa_Rさんは残念ながら参加できず．

» Read More

ひととおり車いじりを済ませて，近所の桜スポットまで歩いていると，信号待ちの赤カレンを発見．「ゆ～しゃんさんだったりして」などと相棒さんと話しながら目の前の横断歩道を渡っていると…，本人だ！(爆)

追記

そういえば，右の画像を撮るためにカレンを走らせていたら，いつの間にやら123,456km突破してた．（´・ω・｀）

相棒さんがこっそり塗った鳴き止めグリスはほとんど効果なしだったので，言われるまで塗ったことすら気づかなかった．スマソ…．

そこで今度は，パッドの裏に貼るタイプの鳴き止めパッド(汎用の黒いほう)を装着してみた． すると，かなり鳴き止んだ！

100%ではないけれど，ほとんど鳴かない．今までは，どう頑張ってもほぼ100%大音量でキキーだったのが，ふつーにブレーキ踏んでもほぼ鳴かない．ちょっとローターが温まってくると，ある程度の強さでブレーキすると鳴くみたいだけど，これなら許容範囲かな．やれやれ．

それから，リアロックしまくり対策として，リアのパッドを昔使ってたTYPE SAに変えてみた．

追記

その後，1回サーキットを走ったら結局また激しく鳴くようになっちゃった．ペダルタッチはぐにょぐにょするし…，イマイチだ．というわけで，街乗り＆ミニサーキット用としてDIXCEL Mタイプを使うことにした．

ブレーキをキーキー鳴らして通りすがりの人の視線を浴びながらドライブ．3速・2速の強めのエンジンブレーキをかけながらだと鳴きがちょっとおとなしくなる．

ALTをほんの少し見学して，つくで手作り村でそばを食う．

ふと駐車場を見ると，白と黒のGTOが2台並んで停まってる．そしてよーく見ると，なんとナンバープレートの数字が全部同じ！微妙に遠くてちゃんと見えなかったんだけど，もしかしたら地名も同じ．しかも330だから希望ナンバーじゃなくて偶然一緒になった模様．これはすごい(汗)．

追記

と思ったけど，330も希望ナンバー制の番号なのね(-_-)．下2桁が30～98が希望ナンバー制の番号だそうな(情報源)．知らんかった…． てことは，あの番号は何かGTOに関係のある番号なのかな？

熱倒れによるローターとの干渉を避けるために，キャリパーを外側にオフセットさせたためか，またブレーキが激しく鳴く． サーキット走ったらまた落ち着くかと思ったのに，今度はダメみたい(T_T)． MLS直後はわりとおとなしかったんだけどなぁ…．

さすがに近所迷惑なレベルなので，鳴き止めグリスやらシムやら，いろいろ対策してみるかぁ．(-_-;

ついにアキヒロ号が動き出した． カーボンボンネット2台で記念撮影＠太平タイヤ(笑)． ボンネットも軽くなって，ルーフも軽くなって，バッテリーもリアに移設されて，こりゃスゴそうだ(汗)．

ちなみにカーボンボンネットカレンは，ほかにもすでに何台かいるようだ．1台は直接メールでやり取りしてるんだけど，ご本人のサイトではまだ非公開のようなので，とりあえずまだナイショ(笑)．その人曰く「mixiにも1台いるみたい」とのこと．

MLSからの帰り道，「まだなんか音がする気がする」と相棒さんが言うので，再び音源探し． その時点では俺が運転してたので，通りすがりのドラッグストア(？)の駐車場で運転を交代しようと思って，駐車場に入ろうとしたら，ガコンッ！と豪快な音が…(汗)．なんすか，今のは？

運転を交代してしばらく走ったけど，その後発生しない．でもさすがに心配なので，再び植田のオートバックスに緊急ピットイン(泣)．で，駐車場の段差で再び，ガコンッ！リフトで持ち上げるときにもガコン！

» Read More

気を取り直して，白テッツァとその後輩(見学ZZT乗り)を引き連れてMLSへ．4/10のセリカ戦前のコソ練か！？ 足回りを固めた効果やいかに！？目標タイムはアキヒロさんだ！

今日の仕様：3/30版＋軽量化(リアシートはずし＆リア内装はずし)

前半の部(13時)

白テッツァは，飲み込みが早いのかスジがいいのかマシンが速いのか何なのか，サーキット走行2回目にして別のコースだけど，きっと今日も結構いいタイムを出していくような気がするけど，とりあえず俺の助手席に乗せて2・3周走ってみた．ついでなので後輩君も乗せてみた．ZZTは新車なのでサーキットはちょっと躊躇してるみたいだったけど，もう一押しかな(笑)．＜何が？

いったんエア調節して，今度は自分ひとりで走行．バネを固くしてロールが減ったせいか，ヘアピンの立ち上がりとかで内輪が空転するのが軽減されてる気がする．全般的に(特に外周で)しっかり踏ん張る感じで，カナリ安心して攻めれる気がする．ただ，ブレーキは相変わらずロックしやすくて難しい…． それ以外は，車自体の感触はかなりイイのに，なかなかクリアラップが取れなかった．51.9秒が2回出た程度．

次は相棒さんの番．周回を重ねるごとにじわじわタイムが上がり，ついに51.6が出た！やべぇ！！

再び俺の番．かろうじて相棒さんを突破(汗)．最後にもう一度相棒さんが走ったけど，何とか俺の勝ち♪でもまだ二人ともベストは更新してないので満足はしてない．

» Read More

今日は前にALTを一緒に走った白テッツァとMLSを走るぜ♪と言いたいところだったけど，相棒さんが「リアの足回り近辺から変な音がする」と言うので，ガソリンスタンドまでの道のりで音源探し．

あっさり音源発見．左後のピロアッパーマウントのピロボールがガタついてる(泣)．ボールとマウントの両方に触れるように指を添えると，見事にガタガタ言ってる．

と言うわけで，出発前にオートバックスに緊急ピットイン．白てっちゃからも「遅刻しそう」と連絡があったので，ついでに集合場所をオートバックスに変更．

どうやらボールを締めるナットと一緒に軸が回っちゃうらしく(普通は引っかかるようにできてるらしい)，インパクトレンチを駆使して増し締め．(前も含めて)このナットはどうしてもゆるみやすいから，サーキット走る前には点検してね，ってことでした．リアは手持ちの工具が入らんと言ったら，ラチェットのソケットをめぐんでくれた(笑)．

そんなこんなでやっとこさピットアウト．けちけち下道作戦のつもりだったけど，リッチに高速で鈴鹿へGO！

入院したときと同じく，エナペタルから植田のオートバックスまで相棒さんが輸送(笑)． しかも今日はオートバックスは入社式＆棚卸のため閉店にもかかわらず，作業をねじ込んだ(爆)．

感想：確かに固くはなったけど，乗り心地が悪いってほどじゃないね．しっかり路面を捉えるって感じかな．こりゃ早くサーキットで走らせたいぞ．

モノはたぶんコレのST202用と同等の仕様．バネレートはフロント8kg/mm・リア6kg/mm．前のバネは前4kg/mm・後3.4kg/mmなので，約2倍．減衰力調整はナシ．

でも，(そこにも書かれてるのに)前後ピロアッパーで頼んだら，リアは在庫がないんじゃなくてそもそもない(！)．つまり特注になってしまった(汗)． アッパーマウントはクスコ製のを使うらしいんだけど，クスコにもセリカのリア用はないらしい．

このリアのピロアッパーは，まだまだネタが…．(T_T)

» Read More