たぽブログ

今日は、降ろしたエンジンの掃除をした。MLSで刺さったときの砂にまみれたままなのだ。

砂以外にも、パワステのオイルとかで色々汚れてるので、外側だけでも綺麗にしたいのだ。中までオーバーホールする根性はないので。

最初のうちは、砂にまみれた下のほうを地道に雑巾で水拭きしてたんだけど、ヘッド周りの油汚れをブレーキクリーナーで掃除し始めたら、色んな部品が邪魔になってきたので、お手軽そうなところ(インマニとその周辺の配線とか)はバラしてしまった。

しかし、スロットルを外して掃除してるときに、張り付いてたガスケットを割ってしまった。また部品共販に行かねば。orz

どうせ共販行くなら、インマニ周辺のハーネスのカバーやタイベルのカバーも割れてるから、ついでに注文しようかな。と思ったけど、ハーネスのカバーの品番が分からねぇ。orz 単品では買えないのかなぁ？

そんな感じで、バラしながら掃除して、綺麗になった部品を部屋に上げていったら、部屋がなかなか大変な状況になってきた。

うむ、記憶がフレッシュなうちに組み立てないと、元に戻せなくなりそうだ(爆)。

スペインのスバルは、なかなか気合入ってる！ 相棒さんが「ぜひ○○さんに見せたい！」と言ってますｗ

某"稀少車"乗りに招待券をもらったので、久しぶりにモーターショー的なイベントに行ってきた。

ただし、雨降りそうなので、2号機で出撃。せっかくなので、ボンネットとGTウィングを1号機から移植。

そして、3号機納車の日に行った床屋で話題にのぼった、真上からのアングルで記念撮影。うむ、鈴鹿のパドック風(笑)。

で、会場では、86のエアロを物色。ingsのは、まあまあいい感じかな。

そして本日の本命ｗ。稀少車コーナーに置かれた黒ST206。後ろにはST205もいる。アルシオーネやAZ-1はともかく、2台もST系を置くって、どーゆー選定基準なんだか(笑)。

イベント終了後、こんな風に退場(爆)

そして外で稀少車3台で記念撮影して、お茶して解散。チケットとか色々ありがとー。

納車の次の日に、さっそくの車イジリ。

まずは鉄っちんホイールを何とかせねば、と言うわけで、1号機で使い続けてた17インチホイール(ENKEI RP03 17×8J +35)と入れ替えてみた。

そう、カレンとBRZは(すなわちセリカと86も)、どちらもP.C.D 100×5穴というマイナー同士なのだ(笑)。だから、こうやって今までの資産が生かせるはず！ (と思ってたのに、バリ山Z2と共に同じホイール2本パクられて、予定が狂ったのだが…。)

ただし、オフセットが違う。セリカ・カレン用は35～38ぐらいが相場。一方のBRZ・86は(昔の)インプ・レガシィ系の48あたりのオフセットのようだ。つまり、手持ちのホイールをBRZにはめると、はみ出てしまうはず…。

それから、トヨタ車とスバル車では、ハブボルトのネジのピッチが違う。トヨタはM12×P1.5に対してスバルはM12×P1.25 (じゃあ86は？と言うと、スバルピッチだそうな。該当者はご注意くだされｗ)。つまり、ホイールナットは共有できない。なので、P1.25のロックナットを新規に購入。素材は当然鉄系。アルミナットはもう勘弁。(；´Д｀)

で、オフセットの話に戻るが、世間の数値はだいぶ余裕を見てるはずなので、案外ツライチぐらいでいけるんじゃないか？と思って試してみたのが、上の画像。

どう、これ！？ いけそうじゃん！ 遠めに見ればバッチリツライチ！ よーく見ると数ミリはみ出してるけど(爆)。まあ、ちょっとキャンバー付けてやれば全然OKだな。

あとは沈み込んだときやステアリング切ったときに、車体側に干渉しなければOKだ。その辺のテストはまたそのうちに。今日は雨なので、新車はガレージに引きこもりだ。

ところで、3号機をジャッキアップしてるときに、予想外の出来事がいくつか。。。

どうやら、ホントにできたてホヤホヤだったのか、下回りの塗装が所々まだネバネバする(汗)。

そんな状態だとは思ってもいなかったので、普通にウマをかけて作業して、作業後にウマを外したら、ゴムのクッションに何やら色々くっついてきた。ジャッキポイント底面のシャシーブラックや、サイドシルの鉄板のミミの青い塗料だ。orz

しょうがないので、とりあえずシャシーブラックを吹き付けてやった。

それと、グローブボックスの中に入ってたゴムキャップ(「ユーザー納車前に装着してください」って書いてあったよ、A野さんｗ)を、画像に写ってる穴に装着しておいた。

本当は、2号機についている16インチ(オフセットは確か38。35で上の状態なら、たぶんツライチでイケそう)も試してみたかったんだが、2号機は雨ざらしで濡れてるので、また今度。

代わりに、来るべきエンジン載せ換えに向けて、ちょっとした仕込を。

1号機のエンジンマウント(赤ヘッド換装時に新品にしたはず)が、もう切れてたので、コーキング剤で補強しつつ、なんちゃって強化マウント化。

うむ、予想はしてたが、コーキング剤は大量に余った・・・。orz

ついに、と言うか、ようやく、というか、3号機を入手した！

これでいつでも2号機のエンジン降ろせるぜ。（￣ー￣）

ついに、と言うか、ようやく、というか、3号機を入手した！

これでいつでも2号機のエンジン降ろせるぜ。（￣ー￣）

数日前から母親が検査のために入院してて、今日退院だったので、病院まで迎えにいってきた。

その母親が入院している部屋(3階)に向かう途中、壁に貼ってあった案内表示に、こんなことが書いてあった。

するってえと、2階の壁に書いてあるのは。。。( *´艸｀)

それはさておき、母を家に送り届けた後、久しぶりに実家の近くの桜スポットに行ってみた。住宅街のてっぺんに公園と展望台があって、その公園に桜があるんだけど、むしろその周りの住宅街の桜並木のほうが見ごたえがある。

しばらく前にそんな内容のメールが届いてたんだけど、すっかり忘れてた。移行期限終了間際の再メールのおかげで滑り込みで登録完了。

とは言え、正直ちょっとガッカリ。

市販品と対等以上に張り合える機能をフリーソフトとして提供してくれてた開発者さんには感謝しているし、市販側から色々圧力を掛けられたりして、苦労してるのは想像に難くないけど、これをビジネスとして食っていこうとすると、どうしてもクローズ化せざるを得ないのかな。

公式ブログのコメント欄を見ても、動作不良の報告や要望に対する返答が、どうしても逃げ腰に見えてしまったりとか…。

やはり一人で抱え込んで市販製品と戦っていくのは厳しいのかなあ。

いっそのこと、オープンソースにでもして、みんなでつついたりたりとか(笑)。まあ、それでは原作者の腹はふくれないんだけど。

ところで、ロガーの登録はしたけど、データを見るのもいいけど結局のところ走ってナンボなんだよな。車載動画に情報を重ねるのは、見た目に面白いんだけどね。あー、早く走りたいなあ。

今週は仕事がしんどかった。年度末の上に、隣のチームのトラブルのリカバリ作業で、久しぶりに残業時間が36協定越え。orz

と言うわけで、今日は非常に軽めの作業。外したパーツたちのお掃除だ。

まずはラジエーター。外はMLSの土砂たっぷりなので、エアダスターで吹き飛ばしたり、水洗いしたり。さらに中も泥のようなサビのような茶色っぽい汚れが堆積しているようなので、水を流し込んでジャバジャバして洗浄。

そして、ラジエーターのホースやサーモスタットなど、水回りのパーツを水洗い。

それから、オイルブロックの真ん中のナットやOリング、パワステか燃料のバンジョーボルトなどなど、油関係の部品も洗浄。

そんな感じで花粉症と戦いながらの作業でしたとさ。

うーむ、エンジン・ミッション本体のお掃除ができるのは、いつになることやら(汗

自宅の電話の着信履歴を見ると、ディーラーからの着信が昨日あったようだ。

と言うわけで、今日になって掛けなおしてみたら、なんと、3号機さらに加速して、4/5(金)に納車決定！！

ところで、ウチの電話はNTTのひかり電話なんだけど、加入時の割引特典の都合で、今はナンバーディスプレイに対応している(ひかり電話エースとかいうサービス)。しかし月額料金が結構高いので、そのうち外そうと思ってるんだけど、そうすると、今回みたいな状況で誰からの電話か分かんなくなっちゃうんだよなー。

今や、電話かける側も、普通に着信履歴に番号残ると思っちゃうよねー。こういうときの連絡先は携帯にしとかないとイカンのかなー。