たぽブログ

今日は1日車イジリ。

まず、オイル交換2台分。初めてペール缶を買ってみた。銘柄は、ちょい高めの価格帯から適当にチョイス。ちょっと粘度が硬い気もするが、ウチの走り方なら、まあいいかと。

メーカーのページを見ると「ブレンドすることができます」とか書いてあって面白いんだが、そのページの一番下の特殊ガソリンが気になる(笑)。

ところで今回は、手動オイルチェンジャーなるものを投入してみた。オイルレベルゲージからオイルが吸いだせるので、下に潜らなくてすむ、という触れ込み。

しかし、BRZのFA20エンジンは、レベルゲージのパイプの向きが微妙で、突っ込んだホースがオイルパンの底の適切な位置をすり抜けて上を向いちゃうので、最初は1リットルぐらいしか吸い出せなかった。レベルゲージの長さと比べながら、程よい深さにホースをとどめたら5リットルぐらい吸い出せた。

さらに、カレンの3S-GEは、オイルエレメントが下の方に付いてるので、結局ジャッキアップして下に潜る羽目に。というわけで、オイルチェンジャーはちょっとビミョーな使い心地だった。

そんなことより、何やらクーラントが漏れている。オイルエレメントを外すために外したアンダーカバーにクーラントが溜まってた。最近、走行後に臭うなあとは思ってたが、こんなに漏れてるとは…。どうやら、ウォーターポンプ周辺のどこかから漏れてるようだ。タイベルと一緒にメンテしておくべきだったか。orz

それ以外に、BRZのフルバケの高さを下げたり、カレンのアンダーコートを剥がしたり。

ていうか、既に相棒さんがアンダーコート剥がしに着手しとった！いつの間に(汗)。

しかし、今日二人でガンガン剥がしまくったが、まだ剥がしきれなかった。そろそろALTアタック行きたいんだが…。(´・ω・`)

先週に引き続き、今週もお客様。今日はアキヒロさん＆すかさん夫婦。アキヒロ号で登場。せっかくカレンがやってきたのに、記念撮影するの忘れた。orz

たくさんのお土産とかケーキとかプレゼントとか、ありがとうございました！

左の画像は、そんな中の逸品、カレンのドアガラスのウェザーストリップとモールのセット。確かに、自分じゃわざわざ買わないけど、あったらうれしいモノだ。みんな10年過ぎた頃に劣化して脱落しちゃうのよね、コレ。キレイにラッピングされてました(笑)。

そしてケーキは、同じ店のケーキをウチも用意していたと言うオチ(爆)。しかし、ケーキの種類は全くかぶってないというミラクル！美味しくいただきました。

封印シールを引っぺがして、色んなネジ(T10のトルクス含む)を外して、ara_Rさんが貸してくれたヒートガンで加熱して、見事復活。

とりあえずGT6でちょっと遊んでみた。いつまで持つかな。

ara_Rさんと出張帰りのタテさんがやってきた。カニ鍋＆家呑みで、お・も・て・な・し。

数年前から会社の仲間たちが参戦してて、自家用車でサーキットを走ってることが知られてる俺は毎度誘われつつも何かタイミングが合わず未体験だったんだが、ついに今年、参戦してしまった。

スーパーママチャリグランプリ。。。

おバカなイベントだけど、中学・高校とチャリ通学(片道15分ぐらいだったかな？)だったので、どうってことないかなと思ってたけど、甘かった。シャレにならんわ、第3セクター。それに、100R後半（ヘアピン手前）にも登りがあるとは…。

とりあえず1回目は2周してきたんだが、1.5kmのホームストレートがそれほど長く感じなかった。最終コーナーを息も絶え絶え状態で登りきって、ハァハァしてる息を整えてると、気が付くともう1コーナー。

そんな感じでヘロヘロになりながら2周でピットイン。2回目は1週だけでピットイン。1周だいたい13分ぐらいのラップタイムだったようだ。orz そしてウチのチームの順位は、だいたい800位弱ぐらいだったようだ。びみょー。

そして次の日、もともと休みは取ってたんだが、モロにのどをやられて熱も出てダウン。その次の日も休んでしまった。確かに、体力バカではないしスポ根野郎でもないのだけど、我ながら情けない。。orz

サーキット走行6回ですっかり燃え尽きたブレーキパッドを、相棒さんが交換してくれた。1mm弱しか残ってない部分もあった。。

そしてエア抜きもして、3号機のブレーキ系、復活！　かな。

しかし次の日、出かけようとしたら、今度は3号機のバッテリーが上がってた。2台体制でよかったー。orz

ていうか、なんだろ、またエア抜きのせいかな。1号機はエア抜きごときじゃバッテリー上がったりしなかったんだけどなー。

GT6を発売日直後に買ったものの、ほとんどやらずに放置してたんだが、今日やろうとしたら、Ver.1.02だったかのアップデートがかかって、久しぶりなんでオープニングムービーも流して、んで、さあやろうと思ったら、ピピピッつってイキナリ電源が落ちて、赤ランプが点滅…。

その後、電源を入れなおしても、やっぱりピピピで赤点滅。

これがいわゆるYLODという症状か。orz

もうじきPS4も発売されると言うのに、どうすっかなあこれ。今更PS3本体買うのか！？DIY野郎的には、とりあえず解体して修理かな。しかし、こんな理由でヒートガン買うのかオレ。誰か持ってないかなー？

• 今日の仕様(2号機カレン)，軽量化：助手席・リアシートなし
• タイム表：カレン(2号機)

今日はara_RさんとALTへGO。今日の目標は、3枚目のプレミアムバッチと、そして何より30秒切り！

しかし、やはりALTは絶妙に手ごわい。30秒切りどころか30.250でバッジも寸止めだった。相棒さんはちょこっとベスト更新して6枚目のノーマルバッチをゲット。

例によってパワーは出てる感じするんだけどなー。クムホのグリップも申し分なし。しかし、一発のタイムが出なかった。敗因は、2コーナーでヒール・トゥがやりにくかったせいかなあ。

謝恩走行会の終盤、2号機に元々付いてたペダルカバーがプラプラして邪魔だったので取っちゃったんだけど、どうやらオレのヒール・トゥはそのペダルカバーに頼ってたようだ。思い返してみると、1号機にもペダルカバーが付いてたなあ。

もう一度ペダル調整して、よく冷えたドライの日にリベンジかな。(´・ω・｀)

今日のところは、(ぜんざいではなく)とん汁食って撤収～。

• 今日の仕様(3号機BRZ)，軽量化：特になし
• タイム表：BRZ

2014年の幕開けは鈴鹿サーキット南コース、マシンは3号機。ちょっと寝坊したので、午後から出走(汗

年末のMLSの走りを踏まえて、タイトコーナーの立ち上がりで1速を積極的に使ってみたが、鈴鹿南では1速はいまいちマッチしなかった。車速を落とし過ぎなければ2速で十分ってことか。

そして、アドバンコーナーとかシケイン後の立ち上がりのような、やや速度域高めのコーナーでリアのトラクションを感じながらアクセルを踏み込んでいく感覚が、なんだか気持ちよかった。(*´∀｀)

あと、こいつは予想通りだったんだが、純正足のおかげで、S字などの縁石はヘッチャラ。ガンガン踏んでいける(笑)。でもシケイン2個目の縁石は、まだちょっと遠慮がちに踏んでみた。

しかし、そろそろヤバイかなと思ってた純正ブレーキパッドがついに終了(サーキット走行6回×大体2時間)。シムがローターに当たってキーキー鳴くようになった。そして、ブレーキフルードの液量ワーニング(？)が点灯した。RAと言えどもちゃんとしてて現代っ子だなあ。そういや、エア抜きもしてないから、ペダルタッチもスッカスカだ。ブレーキ系をメンテするまで、3号機はしばらく戦線離脱だな。

そんなこんなで、本日の成果。BRZでの南初体験は、オレは2枠走って1分01秒499、相棒さんは1枠だけ(オレがブレーキ使い果たしちゃったから)で1分03秒404でしたとさ。

ところで、今日はara_Rさんが鈴鹿南デビューした。ふらっとやってきて、「パワー出ねー」とボヤきつつも、1枠だけであっさり1分切りしちゃうとは、さすがだ。orz

そんなara_Rさんと、「明日はALTで冬バッチ獲ってぜんざい(※)だ」と約束して、今日は解散。おつかれさん！

※いつも正月三が日はぜんざいが食べられるんだが、今年はとん汁らしい(笑)。