たぽブログ

• 今日の仕様(2号機カレン)，軽量化：助手席・リアシートなし
• 今日の仕様(3号機BRZ)，軽量化：特になし
• タイム表：カレン＆BRZ

タイトルの通りだけど、MLSの年末謝恩走行会にカレンとBRZの2台で参加してきた。2台の合計周回数は163周(爆)。

念願の、2台で追いかけっこと思って、最初のクラス分け用タイム計測でタイムをそろえるため、俺がBRZ・相棒さんがカレンで走り出した(相棒さんは冷えたタイヤが苦手ｗ)んだけど、さすがに2秒差はイカンともしがたく、後ろから迫ってくる相棒カレンに5周ぐらいでギブアップ。

そしたらカレンは、手負いのara_Rさんのタイムとも中途半端に離れてしまって単独グループ、BRZはアキヒロさんと同じグループになった。と言うわけで、時間帯によって車を入れ替えつつ、それぞれの車でひたすら走り倒した。

周回数的には、フリー走行2時間分よりちょっと多いぐらいだったけど、それが2台分(笑)。でも、鈴鹿についてからガソリン満タンにしたおかげか、2台ともガス欠症状は出なかった。

で、走りのほうは、まず1本目、俺はカレンで走ったんだけど、48秒が切れなかった。混んでてクリアが取れなかったせいかと思ったけど、インナーサイレンサーが刺さったままだった。orz

インナーサイレンサーを抜いて2本目に挑んでみたら、47.7までは出た。マフラーってちゃんとパワーに影響あるんだー。

3本目はBRZ。低速コーナーで1速を使ってみた。アクセルのコントロールが難しいけど、ファイナル3.7だと1速はアリだな。1ヘアはなぜかアタフタしてしまうけど、2ヘアは上手くトラクションが掛けられる確率が上がった。

インフィールドでも1速を試したが、まだ上手くまとまらない。レブる訳じゃないから、1速でもいいはずなんだが、アクセルをラフに開けるとVSCが発動してしまう(長押しOFFでも)。特に最終コーナーが下手。でも、50秒フラットで自己ベスト更新(インフィールドは2速のときかな)。

4本目はカレン。せっかくなのでカレンでもベスト更新してやろうと、ムキになって走り続けたが、途中でタイムの近いアコードな方々との接近戦バトルで楽しくなっちゃったりして、タイヤを使い過ぎたのだろうか、今日のベストは47.676だった。

しかし、走行後にタイヤを見て衝撃。ほんとにクムホの溝が無くなっとる。特に右前のショルダー部分。まだ2回目なんだが・・・。((((;゜Д゜)))

最後5本目はBRZ。今日の相棒さんは、KITさんの助手席でリア駆動教習を受けてきたので、調子に乗って俺の助手席にも乗りおった。なので、修行中の1速を披露してやったら、案の定、怖がってた。（￣ｍ￣）

2周ほどで相棒さんを降ろして、最後の走りこみ。1速を頑張って使ってたら、シフトの部の頭がグリっと回転した。orz

ふと気がつくと、後ろからアキヒロ号がグングン迫ってくる(汗)。インフィールドでは距離を保てるんだが、ヘアピンへのブレーキング、そしてヘアピンからの立ち上がりで一気に差を詰められる。

結局、インフィールド進入で横に並ばれて、見事にパスされてしまった。

が、しかし、インフィールドはBRZでも頑張れる！ と言うわけで、しばらく食い下がってみた。そしたらアキヒロさん、意外とコーナーでケツ振り回してるのね。
～（￣▽￣～）

ところが、ヘアピンの立ち上がり。コッチが必死に1速使って食らいついても、2速にシフトアップしてる間に、あっという間に先に行ってしまう。(´・ω・`)

まあでも、遠ざかるアキヒロ号をそうやって追いかけてるうちに50秒を切って、49.765でBRZのベストをさらに更新。2013年の走り納めとしては、悪くない1日ですな。

走行後のジャンケン大会で、相棒さんが酒をゲットしてお仲間に配り歩く一方、俺は最後の高級肉のラスト2人に勝ち残って、最後に見事に敗退するというオチもつけたし。

さらに、2013年の年間車種別ランキングで、相棒さんが見事カレンのトップを獲得(俺が外周に刺さった日のタイムで(笑)。MLSの年間ランキングは11月末が境目なので、この前の2号機の俺のタイムは2014年にエントリーされるはず)。賞品は走行券(割引券？)だそうな。マイナー車種はお得だな。（￣ー￣）

それから、とある86乗りの方が「コース上で記念撮影しよう」と言い出して、BRZ,86計9台を並べて記念撮影。今回の走行会、BRZ＆86そんなに参加してたのね。

ちなみに今日のタイム順ではウチは9台中5番目。3.7ファイナルでは頑張ってるよね。って、最近そればっかだな俺。パーツのせいにするなんて、俺もまだまだだナ。（・ω＜）

そして、アキヒロ＆すかこ夫妻の案内で、大盛りな洋食屋さんで晩飯を食って、満腹になって解散。みなさん、お疲れさまでした～。

追記

画像をアップしますた。まぁとんさん、ありがとう！

• 今日の仕様，軽量化：助手席なし
• タイム表：たぽカレン2号機

2号機に装着したブレンボの具合を確かめるため、MLSに行ってきた。しかもタイヤは新品クムホを投入。結果は、47.541でベスト更新！

しかしなんつーか、最近BRZでマッタリしてるせいか、久しぶりのカレンの加速力にちょっとビビッた(汗)。

いや、2号機が動くようになった直後から、前のカレンよりパワーが上がってるような気がしてたけど、気のせいではないかもしれない。MLSのインフィールド進入でレブに当たる確率がかなり高くなった。

おかげで3速使うようにしてみたんだが、あたふたしちゃって、久しぶりに何回もスピンしてしまった。orz

レブるようになったのは、クムホのグリップ力で2ヘアの脱出速度が上がってるせいかとも思ったけど、前回のベストを出した時も新品クムホだったしなあ。

これはやはり、タイミングベルトが1コマずれてたのを直した効果だろうか？ シャシダイでパワーチェックでもしてみようかな。(前回のパワーチェック結果はこちら)

ついでなので、1号機との違いをまとめておこう。(先頭の＋はイイとこ、－は足りないとこ)

• ＋ タイベルが1コマずれてたのを直した
• ＋ リチウムバッテリー(約10kg軽量化)
• ＋ フロントのブレーキローター直径3mm拡大
• ＋ フロントホイールのオフセット3mm拡大
• － アンダーコートはがしてない(約8kgぐらいだったかな)
• － フロントアンダーパネル
• － リアディフューザー
• － フロントロアアームのピロボールブッシュ

それから、今年はMLSの年末謝恩走行会にエントリーしてきた。参加する皆さん、お手柔らかに。（￣▽￣；

あと、年明け2日か3日に鈴鹿南も走りたいなー。計測器無料なので。

追記

(上の本文にもちょいちょい追記してるけど)

MLS走った後、ようやく高虎ドッグに行ってきた。噂通り、美味くてボリューム満点。あと、(夕方なので売り切れのヤツも多かったけど)、メニューが多い。そしてちょっと変なメニューが混ざってたり(笑)。

なので「そのうち納豆コーヒーゼリードッグとかできるんじゃない？」とか言ってたら、ホントに鞍馬サンドと関係あった(リンク先は住所古いので注意)のね。