たぽブログ

数日前から母親が検査のために入院してて、今日退院だったので、病院まで迎えにいってきた。

その母親が入院している部屋(3階)に向かう途中、壁に貼ってあった案内表示に、こんなことが書いてあった。

するってえと、2階の壁に書いてあるのは。。。( *´艸｀)

それはさておき、母を家に送り届けた後、久しぶりに実家の近くの桜スポットに行ってみた。住宅街のてっぺんに公園と展望台があって、その公園に桜があるんだけど、むしろその周りの住宅街の桜並木のほうが見ごたえがある。

しばらく前にそんな内容のメールが届いてたんだけど、すっかり忘れてた。移行期限終了間際の再メールのおかげで滑り込みで登録完了。

とは言え、正直ちょっとガッカリ。

市販品と対等以上に張り合える機能をフリーソフトとして提供してくれてた開発者さんには感謝しているし、市販側から色々圧力を掛けられたりして、苦労してるのは想像に難くないけど、これをビジネスとして食っていこうとすると、どうしてもクローズ化せざるを得ないのかな。

公式ブログのコメント欄を見ても、動作不良の報告や要望に対する返答が、どうしても逃げ腰に見えてしまったりとか…。

やはり一人で抱え込んで市販製品と戦っていくのは厳しいのかなあ。

いっそのこと、オープンソースにでもして、みんなでつついたりたりとか(笑)。まあ、それでは原作者の腹はふくれないんだけど。

ところで、ロガーの登録はしたけど、データを見るのもいいけど結局のところ走ってナンボなんだよな。車載動画に情報を重ねるのは、見た目に面白いんだけどね。あー、早く走りたいなあ。

今週は仕事がしんどかった。年度末の上に、隣のチームのトラブルのリカバリ作業で、久しぶりに残業時間が36協定越え。orz

と言うわけで、今日は非常に軽めの作業。外したパーツたちのお掃除だ。

まずはラジエーター。外はMLSの土砂たっぷりなので、エアダスターで吹き飛ばしたり、水洗いしたり。さらに中も泥のようなサビのような茶色っぽい汚れが堆積しているようなので、水を流し込んでジャバジャバして洗浄。

そして、ラジエーターのホースやサーモスタットなど、水回りのパーツを水洗い。

それから、オイルブロックの真ん中のナットやOリング、パワステか燃料のバンジョーボルトなどなど、油関係の部品も洗浄。

そんな感じで花粉症と戦いながらの作業でしたとさ。

うーむ、エンジン・ミッション本体のお掃除ができるのは、いつになることやら(汗

自宅の電話の着信履歴を見ると、ディーラーからの着信が昨日あったようだ。

と言うわけで、今日になって掛けなおしてみたら、なんと、3号機さらに加速して、4/5(金)に納車決定！！

ところで、ウチの電話はNTTのひかり電話なんだけど、加入時の割引特典の都合で、今はナンバーディスプレイに対応している(ひかり電話エースとかいうサービス)。しかし月額料金が結構高いので、そのうち外そうと思ってるんだけど、そうすると、今回みたいな状況で誰からの電話か分かんなくなっちゃうんだよなー。

今や、電話かける側も、普通に着信履歴に番号残ると思っちゃうよねー。こういうときの連絡先は携帯にしとかないとイカンのかなー。

今日はフロントの車高調を2号機に移植した。キャンバーは当分の間、タテ気味にしておこう。

すじがねくんも移植しようかと思ったけど、意外と取り付けが面倒なので、1号から取り外すだけにして、2号への取り付けは、エンジン載せ換えのためにフェンダーを外すときにやることにした。

1号の助手席側フェンダーは、取り外したついでにストックすることにした。これで左フェンダーだけ在庫2枚だ(笑)

それにしても、誰かが「部品取り大会やると、意外といっぱいパーツ付けてたんだなーって思うよね。」と言ってたが、まさにそんな感じ。

ところで、降ろしたエンジンに刺さったままのコンプレッションゲージ、相棒さんの創意くふうにより、投資0円で取り外しに成功！

割ばしの先端を少し薄く削って、さらに強力両面テープを巻きつけて、ホースの先端の金色部分を回したそうな。

えらいぞ、相棒さん！！

ディーラーから電話があった。

思ったより早くラインが流れてて、月曜には3号機が完成するそうな！(ﾟ∀ﾟ)

そしてそこから登録とかの手続きをして2週間ぐらいで納車だそうな！ゝ( ﾟ∀ﾟ)ﾒ(ﾟ∀ﾟ )ﾉ

やべぇ、金を用意しなきゃ！(爆)

とりあえず、印鑑証明と実印を持ってディーラーへGO!!

昨日のやり残し、雨が降ってくる前に、2号機のリア周りをやっつける。

• メンバーの根元の補強パーツとアームの取り付けは前回と同様に。
• リアのブレーキキャリパー、ローター、ハブも1号のヤツを取り付け。ハブを外して置いてる間に、ベアリングのグリスに砂が付いちゃってたのが心配だけど、まあしょうがない。軽くティッシュでぬぐってそのまま取り付け。
• あと、メンバーを外したついでにマフラーも1号のを取り付け。2号は、同じ5ZIGEN ProRacerが付いてたけど、セリカ用でバンパーから引っ込んでたので。(実は自分でマフラー脱着するのって今回が初めて。しかし1号のマフラーはだいぶサビサビだなぁ。)

そんな感じの作業をして、タイヤをつけて着陸！ リアだけキャンバー付いてる＆車高が下がってて、尻下がりだ(笑)。あと、そのうちまたフェンダーの爪折しないとな。今はとりあえず16インチホイールだから干渉しないと思うけど。

ちなみに、作業を始めてちょっとしたら雨降ってきた。orz

シャッター閉めたままでは大した作業はできないから、終盤までシャッター開けたままで作業してたので、下半身は結構濡れちゃった(*´д`*)んだけど、屋根は偉大だ！多少の雨なら作業続行できる！

しかし、3日連続の重量級作業は、さすがにしんどいな。もう、体中バッキバキ。明日も休みてーなぁ。○|￣|＿

エンジン降ろすためにフロントのメンバーが外されてたり、リアのアーム類を外すためにリアもメンバーを外してたりするんだけど、どうも明日は雨っぽいので、とりあえずタイヤをつけてガレージに格納するぞ。

で、今朝、ガレージのシャッターを開けると、何だかガソリン臭い(汁)。

うわー、1号がまた盛大にガソリンをお漏らししてる！！(((((((;´д｀)))))))

昨日もara_Rさんが燃料の配管を外したとたんにボタボタ流出してきたので、給油口のキャップを開けてガソリンタンクの内圧を抜いて回避したんだけど、その後キャップを閉めちゃったので、今朝の日差しで熱せられてまた内圧が上昇したようだ。

しかし、給油キャップを開けっ放しにしておくのは得策でない気がするので、なんとか配管をふさがなくては…。

でも、配管外すのはara_Rさんがやっちゃったので、どれが何の配管なのかちゃんと分かってないんだよねー(笑)。

なのでとりあえず、チャコールキャニスター燃料フィルターのバンジョーボルトを、穴の開いてない普通のボルトでふさいでみた。でも、このボルト、何のボルトだっけ？(￣∇￣*)ゞ

ようやく本題の作業。足回りのスワップ。まずはリアの車高調と、3S-GE車用のキャリパーとアームとメンバーの補強パーツを、1号から2号に移植。あ、あとハブも1号の方が新しいはずなので移植。

と思ったんだけど、2号の足回り、ボルト・ナットの固着がひどくて予想以上に時間と体力を消耗。タテさんのエアインパクトMAXパワーでも効かなくて、手持ちのエクステンションに体重を掛けてなんとか外れた。

さらに、ローターを外すのにも大苦戦。まず、ガッツリ固着してるので、5-56をぶっ掛けながら、固着外し用のネジ穴にボルトをねじ込んで、なんとか固着をはがした。

しかし、サイドブレーキが引っかかってなかなかローターが外れない。無理やりボルトをねじ込んでいったら、何かいやな感触が…。サイドブレーキの部品がローターの中ではじけた！？(;´д｀)

これ以上ねじ込むのはマズそうなので、ローターの裏側の隙間からバールを突っ込んでサイドブレーキシューを押さえながらこじっていったら、なんとかローターが外れた。やれやれ。

ホッとしてふと我に帰ると、またガソリン臭い…。

うわー、またまた盛大にガソリンをお漏らししてる！！(((((((;´д｀)))))))

お漏らししてたのはチャコールキャニスター燃料フィルターではなく、もう1本の細い配管だった。コイツをふさぐいい方法はないかとあたふたしてたら、相棒さんが粘着テープでぐるぐる巻きにした。オイラはこんな方法でお漏らしを止められるか半信半疑だったけど、今日はその後はお漏らししなかった。相棒さん、すばらしい！

さて、お次はフロント側。外しっぱなしのフロントメンバーから、ピロボール化ロアアームを摘出して、ノーマルに戻す(捨てなくてよかったー)。そしてそのメンバーを1号の空っぽエンジンルームに2人がかりで装着。しかしボルトが1本足りない…。(´・ω・`)

あ、さっきキャニスター燃料フィルターに突っ込んだボルトはこれか！

そんな感じでメンバーを取り付けて、ロアアームとロアボールジョイントをくっつけて、タイヤをつけて、1号機着陸。(フロントの車高調はまた後日…)

で、1号機を例によって人力でガレージまで押し戻すんだけど、タイヤの空気圧を上げたらかなり楽になった。過去2・3回1号機を出し入れしてるんだけど、これまではMLSを走ったときのままの空気圧だったので、なかなか転がらなかったんだよね。まあ、エンジン・ミッションがなくて軽いってのも大きいけど。

そんな感じで1号をガレージに格納。抜け殻とは言え、雨ざらしはかわいそうでしょう。（；＿；）ガレージは2台分あるんだから。

ちなみに、基地に格納したとき既に辺りは真っ暗。時間ばっかりかかって、昨日に比べて地味な作業だ…。地味過ぎて写真撮る気にもならなかった。というかデジカメ壊れた。orz

2号機への移植作業が、本格的にスタートだ！

とりあえず、のんびりリアの足回り(この辺の作業で取り付けたモノたちも含めて)の交換からやり始めた。

が、ara_Rさんがやってきて、あれよあれよと言う間にエンジン＋ミッションが着陸。

やり方としては、まず、左右のエンジンマウントだけでエンジン・ミッションを支えている状態にして、センターメンバー(縦のメンバー)はエンジンマウントにぶら下げたまま、車体の両側からフロアジャッキを下ろして、センターメンバーで着地(着地点にはブルーシートとその上にダンボールを敷いておく)。

続いて、エンジンが横から引きずり出せるぐらいの高さまで、車体をジャッキアップ。その際、配管や配線を引っ掛けないように、様子を見ながら少しずつジャッキアップする。

そして車体が上がりきったところで、横(運転席側ホイールハウス)からエンジンを引きずり出す。ここまでは割りと順調。ただし、もう辺りは暗くなってきているが。

その後、ジャッキを駆使したりしてエンジンを傾けながら、台車の上にエンジンを乗せる。が、耐荷重100kgのプラスチック製の台車は前輪部分がアッサリ崩壊。orz 仕方ないので、ジャッキと台車の後輪側とダンボールで滑らせながら、3人がかりでガレージの奥にエンジン＋ミッションを移動。コレでひとまずシャッターが閉められる状態に。

ちなみに1号は、足回りがバラバラのままなので、今日はひとまずシートを掛けて外に放置。これ以上盗られるモノはないだろう。(´・ω・`)

最後に、せっかくだから圧縮比を測ってみよう、ということで、プラグを外してまず1発目を測ってみたら、14ちょいあったので、なかなか優秀♪

続いて2発目。と思ったらまさかの展開。

なんと、測定器が1発目の穴から抜けなくなった！！

プラグの穴にねじ込んでる部分(この画像で言うと金色(真鍮？)の部分)がエンジン側に食い付いたまま、ホースをひねっても先端のカシメ部分(金色部分に接続された銀色の部分)だけが回っちゃって、ねじ込んだ部分が回らない。○|￣|＿

割り箸やピンセットで悪あがきしてみたけど効果なし。明日、工具屋で長ーいラジオペンチでも買ってこよう。そんな感じのエンジン降ろし初体験でした(笑)。

そうそう、タテさんにもらったエアインパクト、なかなか強力で、かなり作業はかどりました。そして、ara_Rさんのジャッキも大活躍。そしてなによりara_Rさん自身(爆)。お疲れ様でした！！（￣O￣）b

それにしても、MLSでたっぷり拾ってきた砂が、ひじょーにうっとおしかった。下にもぐりこんで作業してると、砂かぶりまくり。そして今日は風が結構強いから、砂嵐状態。目や口や耳に砂が入って大変だった。orz

追記

同じ状況に陥った人を発見！やはりそういう解決策なのかーーー。(笑

もひとつ追記

助手席側のドライブシャフトはやっぱり抜けなかった。ドラシャ1本付けたままエンジン降ろして、ara_Rさんがタガネとハンマーでガンガン叩いてやっと抜けた。なんか楽に抜く方法はないのかなあ。○|￣|＿

かかか、買ってしまった！ 大丈夫か、我が家の家計！？

例の車の、なんもなしグレード＋エアコンオプション！！

値引きはなかったが、5万円分の追加パーツｗと5万円のキャッシュバックで、ちょっとだけお得に買えた、かな？ まー、コッチが買う気満々だから向こうは強気だよねー(笑

納車は4月下旬の予定。なので、それまでに1号機からエンジンを下ろして、GWは2号機へのエンジン載せ換えだ！ あ、いや、3号機でドライブだ！？ あーー、やりたいことが多過ぎる！！（≧▽≦）

今日は、イチゴ狩りというものに行ってきた。

わが家が「○○狩り」というと、真っ先に思い浮かぶのは「ALTバッチ狩り」だが、残念ながら2号機はまだまだ実戦投入できる状態じゃないので、たまにはこんな普通の休日も。（￣ｍ￣）

しかし、甘いイチゴを見つけるのは、なかなか難しかった。すっぱいのは少なくて平均的に割りと甘いんだけど、あま～い！ってヤツは意外と少ない。ただ赤けりゃいいってモンでもないようだ。

そして、イチゴで満腹ってのも、なかなかオカシな感じだ(笑

早いもので、新居が完成して、もう2ヶ月(まだ2週間ぐらいあるけど)。というわけで、2ヶ月点検の人がやってきた。

主にドアや窓の建付けを確認したり、水回りのメンテナンスの仕方を実際にやってもらったりした。

それから、実際に住んでから気がついた気になることを聞いてみた。

まず、階段のきしみ音。どこかで写真を載せたかもしれないが、我が家の階段はスケルトン階段。2本のフレームに踏み板がボルト留めされているんだが、そのボルトを増し締めすることで、異音の発生が軽減された。なるほど、車をいじった後と同じで、しばらくは増し締めが必要なのね。

次に玄関上がってすぐの、床板のかすかなコトコト音。後日直しに来てくれるそうだ。

それから、ara_Rさんがこの前発見した、ガレージと玄関の間の階段のところの、基礎と壁の間の隙間。これは、通常だと隙間の上にカバーがかぶさる部分だけど、ウチのこの部分は無理やり作ってもらったところなので、基礎が壁より手前に出っ張ってるのでカバーがかぶせられなかった模様。とりあえず通気性は他で確保できてるはずなので、見かけ重視で埋めてもらうことにした。これも後日。

あと、外の給湯器の脇の、基礎に開いた穴。何らかの作業で使った穴だろうけど、もういらないのでこれもふさいでもらうことにした。例によって、後日。

ついでに、ちょっと網戸のすべりが悪いんだけど、と聞いてみたら、シリコンスプレーを吹けばいいとアドバイスをもらった(クレ556ではベタついて埃がたまるから（・A・）イクナイそうだ。確かに。)。なので、車イジリの工具を買うついでにシリコンスプレーも買ってきて、網戸(上下レールとの接触部分)にスプレーしてみた。うむ、快適。

タテさんから新築祝いが届いた。コンプレッサーと各種エアツールなどなど。ホッチキスとスタンプ台という謎のおまけ付きで(笑)。

ありがとう！！

ところで、エンジンクレーンやらドライブシャフトリムーバーやら、道具に頼ろうとしているオイラは軟弱モノですか！？

昨日に引き続き、地味な移植作業。ルームミラーの交換である。

別に、かっちょイイ社外品にしようとか言うのではなく、2号機のルームミラーは、防眩のレバーがバカになっていたので、1号機のミラーと交換しようと言うわけ。

しかし、ずっと前に1号機のルームミラーを外そうと思って、ミラーの裏にあるネジを外してみたら、ミラーの向きがプラプラするだけでミラー自体は外れなかった。どうやらこれは外してはいけないネジだったようだ。ミラーの角度を調節するボールのカバーの座金がケースの中で転がってしまった。orz

ミラーAssyを外すには、根元のカバーを外して、その中のビス2本(結構固い)を外すのが正解。

そんな気はしたんだけどねー。とりあえず見えてるネジを外しちゃったんだよねー。(´・ω・`)

で、根元のカバーを外すのにちょうどヨサゲなバールもこの前買ったので、改めて1号からミラーAssyを外して、さあ、このプラプラをどう料理してくれようか。

やはりケースの樹脂を暖めて柔らかくして、鏡の部分をバコッと外すんだろうな、と言うことで、まずはドライヤーで暖めてみたら、なんとなく隙間は広がるんだが、精密ドライバーのマイナスを突っ込んでグリグリしてたら、ガラスが少し欠けた。Σ（￣□￣；

続いてお湯攻撃。ミラーをビニール袋でくるんで、熱湯をかけて3分待つ。頃合を見計らって液体スープを混ぜて・・・、ではなくて、広がった隙間に色々突っ込んでこじってやったら、何とかミラーを摘出。

ふむふむ、こういう構造になってたのね。って、ヤる前に気付けよ、自分っ！！

ボールジョイント部分を元通り組み付けて、念のためもう一度お湯につけて柔らかくして、ミラーをはめ込んで完成！ あ、車体に取り付けて完成！！

ルームミラーの分解でググってみたら、やっぱりお湯につけるのが正解のようだ。しかし、温度が低かったりこじる場所が悪かったりすると、ミラーが割れるようだ。よりによってカレンだし(笑)。

さて、ついでにワイパーも交換してみた。1号機がクラッシュする直前にゴムだけ買ってあったので、とりあえず1号機につけてたブレード(BOSCHのAerotwin Multi)を2号機に付けてやった。

しかし、取り付け方(取り外し方)を忘れてしまったのでGoogle先生に聞いてみた。さすが先生。ちょーどいいページを発見。

俺がフィンランドに行った直後(ラトビアにいる頃)、駐日フィンランド大使館の公式Twitterアカウントが投稿したオーロラ画像が・・・。フィンたん・・・。

昨日、ひょっこりara_Rさんがウチにやってきた。秘密基地完成後、初の来客(住宅・保険関係者除く)かな。ウチを見た感想、「斬新な間取りだ」だそうな(笑)。ara_Rさんも斬新なara_R製作所を建ててください。

で、なんと、ごついガレージジャッキを新築祝いとして持ってきてくれた。ありがとう！！(*´ω｀)っ

ん？

"BLACK JACK INSIDE"？ ブラックジャックinside？「インテル入ってる」的な読み方をすると「ブラックジャック入ってる」ってえええぇぇ！？(゜Д゜;≡;゜д゜)

・・・はい、お後がよろしいようで。

で、今日、時差ボケ解消も狙って、さっそくそのブラックジャック君を使って車イジリ。1号から2号にパーツを移植してみた。

相棒さんがシートを交換しつつ、オイラは車高調を2号機に移植。

フロントオーバーハングの長いST20系は、車高を落としてると、普通のフロアジャッキではジャッキポイントまでなかなか届かないんだけど、フロントリップが粉砕してる1号機は結構すんなり届くし、2号機も木目調スロープに乗っければちゃんと届く。そしてジャッキのストロークが大きくてよろしい。こりゃ快適だ。ちょっと重いけど。

と思いきや、イキナリ挫折。orz

1号機はロアアームをピロ化してるんだけど、その副作用で、アームの可動範囲が狭くなってた。そこへ2号機の純正形状ダウンサスの長いストロークのショックを突っ込もうとしたら、入りきらなかった。○|￣|＿ (1号機も最低限タイヤ付けて転がせる状態にしておかないと困る)

と言うわけで、今日は内装の交換で終了。足回りはエンジンやるときにメンバーをおろすから、そのついでにやることにしよう。

まあでも、ブラックジャック君のおかげで、ウチのガレージも、弄りガレージらしくなってきたかな。（・∀・）ニヤニヤ