たぽブログ

ジェームズでTS3のポイントを使って買ってきたオイルに、久々自分でオイル交換。ドレンボルトのガスケットを買ってくるの忘れちゃったので再利用。紙パッキンじゃないのでまあ大丈夫でしょう。

ていうか、オイル交換自体だいぶサボってたなぁ。前回換えたの年末でやんの(汗)。出てきたオイルは真っ黒だ。orz

交換後、アンダーパネルを装着せずにしばらく試走。最近下回りからギシギシ音がするので、アンダーパネルのワレメがきしんでるのかなーと思って、パネル無しで音が鳴るかどうか試してみた。

結果、鳴らなくなった音もあるけれど、やっぱり何かがギシギシ言ってる。まあ、気にしないことにしよう。( ´∀｀)

それよりも、アンダーパネルを止めるナット(フロントリップ裏に接着)が、数回の脱着であっさり外れちゃったのが想定外。しょうがないのでまたアロンアルファで貼り付けたけど時間の問題だろうなぁ。次はステーに半田付けでもしてみるか。

はい、地味なエイプリルフールですな(笑)。

まだ装着してねえっす。が、ザク豆腐と引き替えにara_Rさんからイプサムのナックル実物をレンタルして、ノーマルのナックルと比較してみた。

まずベアリング部分。確かに一回り大きくて頑丈そう。後でちゃんと直径とか測っておこう。

次にショックのボルト穴。ara_R号のショックは特注で長穴加工しててキャンバー付けれるようになってるらしく、もしかしたら寸法違うかも、って言われてたけど大丈夫だった。

問題はキャリパーのボルト穴。当然だけど全然違う。ホントにイプーナックル流用するなら、キャリパーのブラケットを作らねばならん。brembo付けたお店に頼むか、今の掛かりつけ医(LUCK)に頼むか、自分で採寸して某加工屋さんに削ってもらうか・・・。（￣ー￣）

あと、タイロッドエンド取り付け用のテーパー穴が上下逆。まあこれは、車高落としてバンザイ状態のタイロッドを下げれるから、このままでもいいのかも。いや、ちょっと下がりすぎかな。それ以前に、ロアアーム自体がバンザイのままでは、ストローク時の軌跡が食い違って、ステアリング取られまくるかもしれんけど。

ところで、今日の本来の作業は、足回りからゴトゴト異音がするので増し締めをすること。低速時にステアリングを左右にゆするとゴトゴト言うので、ステアリングラック周辺かなと思ったんだけど、ボルトは特に緩んでなかった。うーむ、ドラシャの音なのかなぁ。