たぽブログ

• 今日の仕様，軽量化：助手席なし
• タイム表：カレン

2012年2月、走りこみ強化月間の締めくくりは鈴鹿サーキットフルコース。ちょっと前まで西コースが補修工事中だったので、待ちに待ったフルコースなのだ。相棒さんなんか前回も走りそこなったので、また1年以上ブランクがあいてる。

そして今年から走行方式が変わっていて、今まで50分1枠でSMSC会員12,000円(ビジターは18,000円/枠+共済費7,000円/日)だったのが、30分1枠で会員6,000円(ビジターは12,000円/枠+共済費7,000円/日。鈴鹿のHPは14,000円のままだけど、電話で聞いてみた。)。ウチは50分連続走行できちゃうタフなマシンなので、途中で切られるのはインラップ・アウトラップの3分×2回が無駄だなぁ、なんて思ってたけど、最低金額が下がることで、ちょっとお試しで走るビジターのお友達を誘いやすくなったかも。

しかし、今日はフルコース営業再開してすぐだからか、2月末でSMSC会員証の更新の駆け込みだからか、結構混んでて、受付を済ませたらギリギリの時間(汗)。慌ただしく走行準備して、コースインしようとしたら、ピットロード出口で止められた。既に先導走行の集団が行っちゃったので、フリー走行開始まで待機だそうな。orz その間、スタッフさんとV700, V710の話をして時間つぶし(笑

で、ようやくコースインして色々感触を確かめると、ダンロップ以降の新舗装は、表面が滑らかすぎるのが、いまいちグリップ感がない(汗)。でも何だか踏ん張るので、改修直後のALTの路面みたいな感じか？？ ちなみに、改修の範囲はダンロップ～シケインのコース上のアスファルトや縁石が中心で、ランオフエリアは基本的に昔のままのようだ。

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時折小雪が舞う中、鈴鹿サーキット南コースでアタック！ クムホ×寒さ×軽量化の効果か、ベストを1秒近く更新して58秒732！！ 相棒さんも念願の1分切り！！！

南コースでは、リアのグリップ不足でスピンしまくった過去があるが、今日は絶妙な前後のグリップバランス。フロントがクムホなのでどうなることかと思ったけど、リアのフェデラルがイイ仕事してる。溝なしR1Rよりグリップしてるんじゃないか？？

走り方に関しては、初めて1分切りしたときと同様、ストレート手前のコーナーを立ち上がり重視・ADVANコーナーの車速維持・シケインのリズム、を意識してうまく行ったときが速かったと思う。あとは、リアが安定してるので突っ込みでかなり頑張れるのがイイ！(・∀・)

いやー、走り込んでないサーキットはぽんぽんタイムが上がって楽しいね。（￣ｍ￣）

と思ったけど、何だかんだで南コースも既に10回も走ってるのか。(´-ω-`) でも懲りずに来週(27(月))も本コースを走るぜい！！

ところで今日は計測器レンタル無料サービスの日。電光掲示板にタイムが表示されるが、客席側を向いているのでホームストレートを走っている自分からはタイムが見えない。そして各車のベストラップが上位から順に常時表示されているだけなので、通過した瞬間のタイムが分からない。今日は台数少なかったから良かったけど、上位10台ぐらい(？)に入れないと、表示されないというオチ！？ちょっとビミョー。走行後にタイム表が配られるのはありがたいけど。

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ALTでST系前人未到の領域に突入して調子に乗ってる(笑) ara_Rさんが、今度はMLSに行くと言うので、一矢報いてやろうと、ウチもMLSに行ってきた。

が、結果は惨敗。orz

ま、もともと今日は相棒さんの練習デーだし～、R1R終わってるし～、と言い訳しておこう。いやしかし、ホントにR1R終わったなぁ。立ち上がりで踏めねえー。「R1Rは減ってからが勝負」説はウチには当てはまらなかった。この気温で49秒フラットしか出んかった。クムホの1秒以上落ちじゃん。orz

で、問題のara_Rさんは、ラジアルST系としてはありえねー45秒台突入で、もはや手が付けられん。(；´Д`) 助手席にも乗せてもらったけど、コーナー立ち上がりのトラクション、ストレートの伸び、コーナーの安定性、どれもかなわねぇっす。

しかし、なんと言っても本日1番の驚きは、上の画像のFD3S。最初MLSに到着して事務所の角から駐車場に入った瞬間に目に入ったケタ違いの巨大ウィングに目が点(爆)。モンスター田嶋かと思った。これで自走で来たって言うから只者ではない。

実際、MLSのレコードホルダー(42秒台！)らしいので、ホントに只者ではないんだが、巨大ウィングやらGT風フェンダーやらカナードやら、全て自作したらしく、化け物以上の変態マシン。天井もペラペラFRPだった(爆)。ちなみに今日のタイム43秒台は本人としては不本意だそうな。もう意味ワカラン。((((;゜Д゜)))

しかしこのマシンを見たあとだと、僕らにとっての元祖変態マシンara_R号もボンネットが塗装されてずいぶん普通に見えるから笑える。ara_Rさんは何やら対抗心を燃やしていたので、近い将来きっと何かやってくれるだろう！(#´艸`)

本人が日記で発表するのがスジだとは思うが、あまりにショックなのでバラしてしまおうかと思ったけど、かわいそうなので踏みとどまってやった。ので、2/15に公開(笑

ALTのトップ画像がara_R号になってたので、もしやと思って車種別ランキングのページ(全車種一覧の方)を見てみたら、まだ先月のタイムだったので、よしよし（￣ー￣）とか思ってたんだけど、そういえば昔、この一覧の更新が忘れられてたときがあったなぁ、ってのを思い出して、GT-FOURランキングのページを見てみたら…。

ST系トップ再び奪われますた。まさに三日天下。正確には1週間だけども。○|￣|＿

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アンダーコートをほぼ剥がし終わって約5kg軽量化し、気温の低いこの時期に、更なるベスト更新を目指して、コッソリ(バレバレ？)殺伐ALTアタック行ってみた。

10時枠狙いで8時過ぎに家を出たんだが、ALTに向かう道中、日陰に結構雪が残っててなかなかスリリングだった。あのときを髣髴とさせる、懐かしい感じだ。（￣ｍ￣）

そんな中ALTにやってくるのは、当然のように現れるKM1店長とその仲間たち、ラジアルコースレコードを塗り替えたエボなど、殺伐としたハイレベルな連中(笑)。しかし「ノーマルタイヤで来たんですか！？」と驚かれ、軽く先制パンチを入れてやったぜ、みたいな。（￣ー￣）

で、走ってみたところ、軽量化の効果なのか気温のおかけが、カレンちゃんのフットワークが軽く感じる！これはイケルかも！？(ﾟ∀ﾟ)

と思ったんだが、30.4あたりをウロウロ。(´・ω・`)

いったんピットに戻って仕切りなおして、もう一度走りこんでみたら、30.252で微妙にベスト更新。やはりこの辺が今の仕様では限界なのか…。

もう一度ピットに戻り、相棒さんに代わるか聞いてみたら、「今日はアンタがタイム出すために来てるんでしょ。全部走ってきなさい。（￣＾￣）」とな。では、遠慮なく…。

リアタイヤをR1Rに変えるという選択肢もあったんだが、フェデラルでも十分リアはグリップしてるし、時間がもったいないので、クムホ+フェデラルのまま再びアタック！

今回は、周りのエボ・インプのまねをして、試しに、アタックラップに入る直前の最終コーナーを大回りして加速距離を稼いでアタックしてみた。

すると、ストレートで、当然だけどいつもより手前でレブにあたり、「意外と違うもんだなぁ」などと感心しながらコントロールラインを通過すると、

その後もエボ・インプとの間合いを見ながら、最終コーナー大回り後のアタックとクールダウンを適当に織り交ぜてみたけど、やっぱり大回りすると次のラップは0.1秒ぐらいは稼げてる模様。

まだリズムに慣れてないけど、タイヤやハブにも優しそうだから、これからはこの走り方で行ってみよう。

ていうか、ついにここまでしないとタイム削れないとこまで来ちゃったってことなのか！？((((；ﾟДﾟ)))

ホントは「今日こそ30秒切ってやるぜ」ぐらいのノリだったんだが、さすがに無理だった。しかし、ST系トップ奪還は果たせたので、世は満足じゃ。0.007秒だけどね。（*￣▽￣*）