たぽブログ

• 今日の仕様，軽量化：助手席なし
• タイム表：カレン

2012年2月、走りこみ強化月間の締めくくりは鈴鹿サーキットフルコース。ちょっと前まで西コースが補修工事中だったので、待ちに待ったフルコースなのだ。相棒さんなんか前回も走りそこなったので、また1年以上ブランクがあいてる。

そして今年から走行方式が変わっていて、今まで50分1枠でSMSC会員12,000円(ビジターは18,000円/枠+共済費7,000円/日)だったのが、30分1枠で会員6,000円(ビジターは12,000円/枠+共済費7,000円/日。鈴鹿のHPは14,000円のままだけど、電話で聞いてみた。)。ウチは50分連続走行できちゃうタフなマシンなので、途中で切られるのはインラップ・アウトラップの3分×2回が無駄だなぁ、なんて思ってたけど、最低金額が下がることで、ちょっとお試しで走るビジターのお友達を誘いやすくなったかも。

しかし、今日はフルコース営業再開してすぐだからか、2月末でSMSC会員証の更新の駆け込みだからか、結構混んでて、受付を済ませたらギリギリの時間(汗)。慌ただしく走行準備して、コースインしようとしたら、ピットロード出口で止められた。既に先導走行の集団が行っちゃったので、フリー走行開始まで待機だそうな。orz その間、スタッフさんとV700, V710の話をして時間つぶし(笑

で、ようやくコースインして色々感触を確かめると、ダンロップ以降の新舗装は、表面が滑らかすぎるのが、いまいちグリップ感がない(汗)。でも何だか踏ん張るので、改修直後のALTの路面みたいな感じか？？ ちなみに、改修の範囲はダンロップ～シケインのコース上のアスファルトや縁石が中心で、ランオフエリアは基本的に昔のままのようだ。

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ようやく巻き終わった。腰ダルいー。orz

4-2の集合部分を巻くのにずいぶん頑張っちゃったけど、ホントはボンネットに近い上の方を厚めに巻いとくべきのような気もするが、まあいいや。

先週、作業グローブだけではチクチクしたので、アンダーパネルのFRP加工してたときののようにゴム手袋をした上からグローブ装着。

そしたら、作業後、ゴム手袋外したら、手の甲に垢のようなものがポツポツ付いてて、なんだこりゃと思って手を洗ったら、ツルツル美白になっててビックリ(爆)。

「今日ぐらいのんびりしたらぁ？」と相棒さんは言うけれど、今日もせっせと車イジリ。今日はエキマニのバンテージ巻きに挑戦。というか再戦。

アンダーパネルを外して、ラジエーターのフィンを曲げないように注意しながらファンをひとつ外して、ようやく下側の遮熱板を外せた。遮熱板外しに着手して3週間。やっとこさバンテージの出番。=3

しかしこれ、めんどくせーなー。エキマニ外したことはないので、付けたまま巻き始めたんだけど、腰がしんどいし、巻く隙間狭いし・・・。そして、グローブはしてるけどグラスファイバーで手がチクチクする。(；´Д｀)ノ

てなことをやってたら、突然ぴかさんが冷やかしｗにやってきた。グラスファイバーまみれの手で、ぴか号をベタベタ触っちゃうぞー。～（￣▽￣～）

そんなこんなで、ぴかさんとしゃべりながら作業してたんだが、巻くのもしんどいけど、ステンレスのバンドで締めるのも、なんだかスムーズにできなくて、予想以上に時間食った。14時過ぎからやりだして、エキマニ2本分巻いて留めたとこで時間切れ。もう暗くなってきちゃった。

諦めてホイールを元に戻そうとしたときに、ふと、ハブ周りが冷えてる今ならドラシャのナット外れるかも、556も染みこんだだろうし、と思って、急遽30mmナットにリベンジ。俺がやってダメならぴかさんの体重攻撃で…。（￣ｍ￣）

まずは俺がスピンナハンドルに乗っかってユサユサしてみたら、バキっと鳴って外れた！！ 鉄パイプ借りなくて済んだ！(爆) と言うわけで、右側もノルトロックを装着完了。

残りの作業は、エキマニ残り2本のバンテージ巻きと、アンダーパネル、ラジエーターのファンを戻すこと。こいつらは来週に持ち越し。ブレーキパッドもだいぶ減ってるので、鈴鹿本コースを走る前に注文・交換しないとな。来週末、天気が崩れないことを祈る。（￣人￣）

・・・、ラジエーターのファンはしばらく1個外したままにしてみようかな。意外と重かったし。ウチの子普段から結構冷えすぎな感じだし。

鈴鹿南走行前に、フロントタイヤを街乗り用(笑)R1Rからクムホに交換するついでに、ドラシャのナットの割りピンのテンションを確認してみたら、助手席側はさっそくナットが緩んでたのか、割りピンが動かなかった。

なので、事前に入手してた緩み止めのワッシャー、NOLD LOCKワッシャーを装着してみた。これでベアリングの寿命が延びたらラッキー！？

サイズは、M22の幅広タイプ(NL22SP)。なかなかばら売りしてるところがなかった。脱着に使うソケットが30mmなので、うっかりM30を買いそうになったけど、寸法を確認して気がついた。orz

とりあえずはめてみて、記念撮影がまだだったことに気付いて、取り外そうとしたら、ハブのふちとのすき間が狭くて取れなくて、ちょっとあせった(汗)。ラジオペンチでつまんだら取れた。

潤滑油を塗るほうが(・∀・)イイ！ってことなので、556をワッシャー2枚の間とドラシャのネジ部にちょいと吹きかけて、トルクレンチで装着。

念のため、緩めたときの「カチッという音」を確かめてみた。トルクレンチのように、というか、タイロッドエンドプーラーのように「バキッ」と言って外れた。556のおかげでスムーズだけど、ノルトロックのおかげで力を掛けないと緩まないってことか。

ワッシャーをはさんだら、割りピンの穴が少し隠れてしまって、手持ちの割りピンがはまらなくなっちゃったので、ピンなし！ が、さすがにちょっと怖いのでタッチペンでマーキングして、ホイールのセンターキャップを外して、緩んでないか確認できるようにしておいた。

結果、鈴鹿南コース2時間では緩みなし！

しかし、今日装着できたのは助手席側だけ。運転席側は、ドラシャのナットが外せなかった。また鉄パイプ貸してもらおうかな。○|￣|＿

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時折小雪が舞う中、鈴鹿サーキット南コースでアタック！ クムホ×寒さ×軽量化の効果か、ベストを1秒近く更新して58秒732！！ 相棒さんも念願の1分切り！！！

南コースでは、リアのグリップ不足でスピンしまくった過去があるが、今日は絶妙な前後のグリップバランス。フロントがクムホなのでどうなることかと思ったけど、リアのフェデラルがイイ仕事してる。溝なしR1Rよりグリップしてるんじゃないか？？

走り方に関しては、初めて1分切りしたときと同様、ストレート手前のコーナーを立ち上がり重視・ADVANコーナーの車速維持・シケインのリズム、を意識してうまく行ったときが速かったと思う。あとは、リアが安定してるので突っ込みでかなり頑張れるのがイイ！(・∀・)

いやー、走り込んでないサーキットはぽんぽんタイムが上がって楽しいね。（￣ｍ￣）

と思ったけど、何だかんだで南コースも既に10回も走ってるのか。(´-ω-`) でも懲りずに来週(27(月))も本コースを走るぜい！！

ところで今日は計測器レンタル無料サービスの日。電光掲示板にタイムが表示されるが、客席側を向いているのでホームストレートを走っている自分からはタイムが見えない。そして各車のベストラップが上位から順に常時表示されているだけなので、通過した瞬間のタイムが分からない。今日は台数少なかったから良かったけど、上位10台ぐらい(？)に入れないと、表示されないというオチ！？ちょっとビミョー。走行後にタイム表が配られるのはありがたいけど。

MLSを走った後で、鈴鹿のスバルでBRZの実物(展示車)を見てきた。まあ、基本的に86と一緒なんだけど、BZRの実物は初めてだな。運転席に座ってペダルやシフトの感触も試してみた。クラッチペダルが軽すぎる気もするが、他は結構シックリ来る。

トヨタの技術本館ロビーに今、北米版86(FR-S)が置いてあって、中に乗り込んできたんだけど、あっちはATだったので、MT触ったのも初めてだ。

まあ、そんなこんなでディーラーの人にいくつか質問。

最安グレードはアンダーコートあるの？

→ない

今予約したとして納期は？

→5月か6月ぐらい

で、その後、鈴鹿サーキットでSMSCのライセンスの更新をして、せっかくなのでトヨタのディーラーで86のカタログももらってきた。そしてこっちでもいくつか質問。

今予約したとして納期は？

→売れ筋グレード(GT, GT Limited)は秋ごろ、G, RCは6月か7月ぐらい

最安グレード(RC)にエアコンオプションはないの？

→ない

展示車はないの？

→ない。ミッドランドスクエアにあるぐらい。普通のディーラーにおく予定は今のところない。

うーん、トヨタは売る気あんのかなぁ。展示車置いてたスバル(三重スバル鈴鹿店)は結構客入ってたぞ。ラメラメオーバーフェンダーのGDBとかZZTとか、4ドアインテRの子連れ家族とか…。

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ALTでST系前人未到の領域に突入して調子に乗ってる(笑) ara_Rさんが、今度はMLSに行くと言うので、一矢報いてやろうと、ウチもMLSに行ってきた。

が、結果は惨敗。orz

ま、もともと今日は相棒さんの練習デーだし～、R1R終わってるし～、と言い訳しておこう。いやしかし、ホントにR1R終わったなぁ。立ち上がりで踏めねえー。「R1Rは減ってからが勝負」説はウチには当てはまらなかった。この気温で49秒フラットしか出んかった。クムホの1秒以上落ちじゃん。orz

で、問題のara_Rさんは、ラジアルST系としてはありえねー45秒台突入で、もはや手が付けられん。(；´Д`) 助手席にも乗せてもらったけど、コーナー立ち上がりのトラクション、ストレートの伸び、コーナーの安定性、どれもかなわねぇっす。

しかし、なんと言っても本日1番の驚きは、上の画像のFD3S。最初MLSに到着して事務所の角から駐車場に入った瞬間に目に入ったケタ違いの巨大ウィングに目が点(爆)。モンスター田嶋かと思った。これで自走で来たって言うから只者ではない。

実際、MLSのレコードホルダー(42秒台！)らしいので、ホントに只者ではないんだが、巨大ウィングやらGT風フェンダーやらカナードやら、全て自作したらしく、化け物以上の変態マシン。天井もペラペラFRPだった(爆)。ちなみに今日のタイム43秒台は本人としては不本意だそうな。もう意味ワカラン。((((;゜Д゜)))

しかしこのマシンを見たあとだと、僕らにとっての元祖変態マシンara_R号もボンネットが塗装されてずいぶん普通に見えるから笑える。ara_Rさんは何やら対抗心を燃やしていたので、近い将来きっと何かやってくれるだろう！(#´艸`)

本人が日記で発表するのがスジだとは思うが、あまりにショックなのでバラしてしまおうかと思ったけど、かわいそうなので踏みとどまってやった。ので、2/15に公開(笑

ALTのトップ画像がara_R号になってたので、もしやと思って車種別ランキングのページ(全車種一覧の方)を見てみたら、まだ先月のタイムだったので、よしよし（￣ー￣）とか思ってたんだけど、そういえば昔、この一覧の更新が忘れられてたときがあったなぁ、ってのを思い出して、GT-FOURランキングのページを見てみたら…。

ST系トップ再び奪われますた。まさに三日天下。正確には1週間だけども。○|￣|＿

ここ最近、サーバの調子が悪かった。きっかけは分からんが、気が付くと固まってる。完全にフリーズするわけではないけど、ものすごくレスポンスが悪くなる。rebootすら効かないので、何度もリセットボタンをポチる羽目に。

ということで、思い切って入れ替えることにした。ブログをさかのぼってみたら、今のサーバー買ったの10年前でやんの。我ながらビックリ。

一応、当時としては小型省電力を売りにしてたEPIA-C800っていうCPUオンボードのマザーなんだが、当時余ってたPCケースが普通のミニタワーだったし、ハードディスクも基本的には当時から使ってた3.5インチのIDE接続のやつで、結果として場所は取るし音も結構うるさかった。最近は電源ファン(？)が時々おかしな音を出してたりもした。

なので今回はファンレスにこだわって探してみた。記憶媒体もHDDからSSDに進化。完全無音サーバだ。

見つけてきたのはこれ、fit-PC2というイスラエル製の超小型ファンレスPC。国内でも入手可能だが、本国サイトで直接通販した方が送料・関税加えても安いので、本国すなわちイスラエルから購入(笑)。単なるWebサーバ兼メールサーバなのでCPU性能は求めてないので、一番安いディスクレスのモデルをポチッとな。本体$275 + 送料$66 = $341 ≒ 26,000～27,000円ぐらい。UPSで送られてきた。

UPSの荷物追跡システムによると、イスラエル→トルコ→ドイツ→中国→成田→大阪(？)ってなルートで届いた模様。注文したのが1/29、2/2にイスラエルを出発し、2/4には日本到着、2/6にウチに届いた。早っ！

そのほかにも、SSDとかDebianインストーラ用のUSBメモリとか、色々通販したんだけど(こっちは普通に国内ね。楽天とかAmazonとか。)、その間ウチのサーバがたびたび落ちるもんだから、通販関係のメールを受信しそこなうんじゃないかとヒヤヒヤだった。orz

いや、しかし、完全無音のPCってなんか新鮮だなあ。普段使ってるノートPCでさえ、ファンやHDDのアクセス音とか、何だかんだで音がしてるのに。それから、ディスプレイ出力がHDMIのみ(HDMI→DVI変換コネクタ付き)なので、我が家でつながる画面はリビングの40インチTVのみ(笑)。本体は手のひらサイズなのに(爆)。まあ、普段はSSHでリモートから操作するだけだけど。

そんなわけで、平日に帰ってきてから地道にサーバの移行作業。相棒さんに「会社で散々パソコンとにらめっこして、その上お家帰ってからもよくやるねぇ」などと言われながら、大体必要な機能は動くようになったので、旧サーバは引退。

ところでこのPC、結構頑丈でしかも12V電源で動くらしいので、車載PCとしても使えそうな予感。ドンガラになりつつあるカレンちゃんに、今更こんなハイテク機器(？)入れて何かすることあるのか思いつかんけど。

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アンダーコートをほぼ剥がし終わって約5kg軽量化し、気温の低いこの時期に、更なるベスト更新を目指して、コッソリ(バレバレ？)殺伐ALTアタック行ってみた。

10時枠狙いで8時過ぎに家を出たんだが、ALTに向かう道中、日陰に結構雪が残っててなかなかスリリングだった。あのときを髣髴とさせる、懐かしい感じだ。（￣ｍ￣）

そんな中ALTにやってくるのは、当然のように現れるKM1店長とその仲間たち、ラジアルコースレコードを塗り替えたエボなど、殺伐としたハイレベルな連中(笑)。しかし「ノーマルタイヤで来たんですか！？」と驚かれ、軽く先制パンチを入れてやったぜ、みたいな。（￣ー￣）

で、走ってみたところ、軽量化の効果なのか気温のおかけが、カレンちゃんのフットワークが軽く感じる！これはイケルかも！？(ﾟ∀ﾟ)

と思ったんだが、30.4あたりをウロウロ。(´・ω・`)

いったんピットに戻って仕切りなおして、もう一度走りこんでみたら、30.252で微妙にベスト更新。やはりこの辺が今の仕様では限界なのか…。

もう一度ピットに戻り、相棒さんに代わるか聞いてみたら、「今日はアンタがタイム出すために来てるんでしょ。全部走ってきなさい。（￣＾￣）」とな。では、遠慮なく…。

リアタイヤをR1Rに変えるという選択肢もあったんだが、フェデラルでも十分リアはグリップしてるし、時間がもったいないので、クムホ+フェデラルのまま再びアタック！

今回は、周りのエボ・インプのまねをして、試しに、アタックラップに入る直前の最終コーナーを大回りして加速距離を稼いでアタックしてみた。

すると、ストレートで、当然だけどいつもより手前でレブにあたり、「意外と違うもんだなぁ」などと感心しながらコントロールラインを通過すると、

その後もエボ・インプとの間合いを見ながら、最終コーナー大回り後のアタックとクールダウンを適当に織り交ぜてみたけど、やっぱり大回りすると次のラップは0.1秒ぐらいは稼げてる模様。

まだリズムに慣れてないけど、タイヤやハブにも優しそうだから、これからはこの走り方で行ってみよう。

ていうか、ついにここまでしないとタイム削れないとこまで来ちゃったってことなのか！？((((；ﾟДﾟ)))

ホントは「今日こそ30秒切ってやるぜ」ぐらいのノリだったんだが、さすがに無理だった。しかし、ST系トップ奪還は果たせたので、世は満足じゃ。0.007秒だけどね。（*￣▽￣*）

この寒い中、我ながらよくやるなぁと思いつつ、右のハブをナックルごと交換。スッキリ！

そしてエキマニの遮熱板のなめたボルトは、ラックでサクッと外してもらえたので、バンテージ巻き巻きしようと思ったのだけど、遮熱版の下半分が、ラジエーターとの隙間が狭くて簡単には外せないということに今頃気付いた。orz

結局今日も巻き巻きは断念。そのうち下からもぐりこんだりして外してみよう。(´・ω・`)

ところで、ハブベアリングのガタの原因がドラシャの30mmナットの緩みだとしたら(まあ、それだけではないだろうけど、それが一因だとしたら)、こんなアイテムでゆるみ止めしたら、延命できないだろうか。ノルトロックという、小技の効いたワッシャー。

鈴鹿サーキットの近くの工具屋さんで教えてもらった(レース屋さんにも大好評だそうな)んだけど、その店ではばら売りしてなかったので諦めたんだが、ネット通販ならバラで手に入るようだ。

問題は、ワッシャーの厚みが結構あるので、割りピンが入らなくなりそうってとこか。まぁ、マジックか何かでマーキングしておいて、マメに点検すればいいかな。

ようやく発売日etc.が発表されましたな。個人的に気になった情報を並べておこう。

エアコンオプションは大きいなぁ(笑)。しかし、なんでこのグレードにそのファイナル…。ブレーキはまあ値段下げるためだろうけど。

追記

ちょうどいい比較表があったのでリンク。同じページに、86は目いっぱい車高下げると保安基準外になる＝競技車は要注意、てな記述も。へーーー。

あと、LUCKが86で全日本ラリーにエントリーするそうな。ドライバー誰だろー。