たぽブログ

この週末はいろいろ車イジリをした。ホントは土曜にメンテして日曜に走ろうか、なんて思ってたんだけど、やっぱり土曜日だけで終わるはずもなく、やろうと思ってたことは2日掛けても全ては終わらなかった。orz ていうか、この週末は寒かったぞ。((((;゜Д゜)))

まず、左のハブベアリング交換。ナックルごと。音が出てから1回増し締めしたけど、すぐまた音が出てきたので交換。もうちょい時間稼ぎできるかと思ったんだけどなぁ。

右のハブもギーギー音が鳴っちゃってるので早く換えたいんだけど、まだ部品が届かないので増し締めで時間稼ぎ。orz

次に油圧計。SKさんのおさがり。固定するためのパーツがそろったのでようやく装着。油圧計って、回転数や油温の変化で結構動くんだねー。なんか新鮮(笑)。

で、今更ながらオイルキャッチタンク。この辺を参考に、ちょっと値は張るがオクヤマ(CARBING)のオイルキャッチタンク(汎用)にしてみた。ホース内径はΦ15mm、パイプ出口は平行のタイプ。

バルクヘッド助手席側あたりに固定しようと思ったんだけど、付属のステーがいまいちフィットせず、エアクリのボックスに固定してやった(笑)。

そして、リアのバネを再び固い方(Swift 8kg/mm)にしてみた。リアタイヤのグリップがあるうちに、固めのセッティングを試してみたかったので。

最後に、というか、作業の順番的にはだいぶはじめの方だったのだけど、オチは最後てことで(笑)。

エキマニの遮熱版を外してバンテージを巻こうと思ったんだけど、遮熱版のボルト1本なめた。○|￣|＿ ネジの滑り止め剤で挑戦してみたがダメだった。

さて、どうしたもんか…。アストロあたりで何か工具を買ってくるか、右のハブベを打ち込んでもらうついでにLUCKで抜いてもらうか…。

あ、アンダーコート剥がしは地道に進行中。助手席足元は大体剥がせた、かな。細かい残骸はまだまだあるけれど。現時点までの収穫は4.7kg也。

右前のハブベアリングのガタの応急処置として、ドラシャのセンターのナット(30mm)の増し締めをした。この前左の増し締めしたときは、右はあまりガタついてなかったはずなのに、今はガタガタだった。(´・ω・`)

とりあえず増し締めしてホッとひといき。ベアリングをまた注文しとかないとな。

で、ふと気がつくと、助手席の後ろあたりの足元の色合いがいつもとなんか違う。アンダーコートが剥がされている！いつの間に！？((((;゜Д゜)))

どうやら相棒さんがコッソリちょっとずつ剥がしていたらしい。今のところ、後部座席の座面の下と、助手席の後のあたりが剥がし済み。

と言うわけで、今日は急遽アンダーコート剥がし大会(爆)。

武器はマイナスドライバーと金づち。しかし剥がし初心者(笑)のオイラは、力加減が分からず、鉄板に傷を付けてしまったり、予想外の穴にはまったり。助手席の足元って、アンダーコート剥がしていくと色んな穴が開いてるのね。orz

そんなこんなで日が暮れてきてしまったので、今日はここまで。オイラの今日の成果は、助手席の足元70%ぐらい。まだまだ細かいのが残ってるが、まずはこんなモンかと。ちなみに、昨日までの相棒さんの収穫と合わせて、現時点で3.2kgの軽量化。

で、ちょっと近所まで買い物に出かけてみたら、助手席に乗り込むときの足音がパコパコしてる(笑)。そして、左のハブがまたギーギー言い出した。○|￣|＿

しばらく前に集計してたことがあったんだが、当時はタイヤ4本ずつ買ってたのが、2本ずつ買うようになったから、計算がややこしくなってやめちゃったんだけど、2本ずつベースで改めて計算してみた。

グラフにしてみるとこんな感じ。サーキット1時間あたりのタイヤ2本分の金額。うーむ、恐ろしい…。

左に行くほど最近使ったタイヤ。そして一番左のV700はまだ走行時間が少ないので、実際にはグラフのはるか上(汗)。