たぽブログ

装着から5年半、コンスタントに月1以上のペースでのサーキット走行で酷使してきたブレンボのキャリパーを初オーバーホール。リアのシングルピストンでもめんどくさかったんだけど、この前リアのO/H効果が高かったので、重い腰を上げてようやくフロントのO/H(笑)。

しかし問題は、ピストンシールやダストブーツなどの交換部品。brembo純正約4万て高すぎだよ。((((;゜Д゜)))

色々調べたら、R33, R34 GT-Rの純正ブレンボのオーバーホールキット(すなわち日産(PITWORK)で売られている)が流用できるらしく、ここを参考に、PITOWORKの品番AY600-NS057をこの店で8,430円でゲット。⊂(ﾟДﾟ⊂｀つ≡≡≡

PITWORKの箱の中身は、

• ピストンシール Φ44用 4個・Φ38用 4個
• ダストブーツ Φ44用 4個・Φ38用 4個
• エア抜きプラグのキャップ 4個

のゴム部品5点セットが、それぞれNISSANの品番のラベルの付いた小袋に入ってた。

トヨタのキャリパーオーバーホールキットにはグリス付属だったんだけど、こいつには付いてなかったので、ちょっと奮発してWAKO'Sのスーパーシリコーングリースも調達。(;´Д｀)

その他に、ブレーキがギシギシぱきぱき音が2ピースローターのボルトがちゃんと規定トルクで締まってない(締め付けトルクがアンバランスできしんでる)からだという説があったので、トルクレンチと6角のソケットのセットも調達。

ローターの規定トルクは1.2kgfm(≒12Nm)なんだけど、とある鈴鹿の工具屋で探してたら、店長さんに「足回り用のデカい奴の次に買うんだったら、ある程度上のトルクまで使えるやつにしといた方が、エンジンばらしたりとかいろんなとこに使えていいよ。小さい奴はめったに出番ないよ。」てなアドバイスを受けて、しばらくいろいろ探してたんだけど、結局10Nm～70Nmみたいなのは結構高いのしかないし、範囲ギリギリは精度甘いって説もあったので、とりあえず今回の目的を満たす安い奴(5～25Nm 3,200円)をゲット。

てな感じで、細かくいろんな部品や工具をそろえて、ようやく着手。やっぱりめんどくさかった。のんきにキャリパー磨いてたら(あまり成果は目に見えないが…)、エア抜きしてるうちに暗くなってきてしまった。orz

試走してみたら、エア抜きが全然不十分で、ものすげースッカスカで怖いブレーキになってしまった。こりゃ来週もエア抜きだな。前回とは違ってドッと疲れが…。そしてスカスカが気になってギシギシ音をチェックするの忘れた…。○|￣|＿

bremboのシールキットについて調べてたときに見つけたその他の情報↓

日産の純正パーツの販売形態はよく分からんが、日産そのものとPITWORKの2系統あるみたい？ それか昔は日産だったが今はPITWORKとして売ってる？ 今回俺はPITWORKのを定価11,235円のところ8,430円で入手したが、昔(2003年頃)は2,750円だったらしい！？ ←このお方「昔に比べて4倍！」とお嘆きだが、Brembo純正はさらに4倍だぞ。可愛いもんじゃなイカ！

次のネタ。昨今、海外から輸入すると円高の影響でお得らしい。ポルシェ用はピストンもセットになって21,000円ぐらい。

さらに次。エボのブレンボもF40相当。

手持ちのクレジットカードの中で、ポイント還元率が一番良いので、普段TS3を使ってるんだけど、そのポイントが使える場面が少なくて困ってる。

去年はジェームスでAD08 2本買うときにポイント使って得した気になってたけど、冷静に考えると、かろうじて ジェームズのセール価格ーポイント還元＜ネット通販価格 って状態。なんかポイントの無駄遣いな気がしてきた。

他にどこか使えるところがあるかと考えてみると、ディーラーでFT-86の新車を買うことがあれば、それが最強(笑)。

ディーラーと言えば、例えばハブベアリングなんかの部品を注文するときにも使えるんだろうか？ もし使えるなら、これは結構継続的にお世話になりそうだ。今度ディーラーに行ったら聞いてみよう。←いつだ？？

で、今日は結局ジェームズでタイヤの値段を見て、やっぱ通販のが断然安いよねーってなって、ワイパーとエアクリのフィルターをポイントで購入。どうせポイントだからと、ちょっと変わったワイパーにしてみた(買ったのはjmsなのにリンク先はオートバックスｗ)。