たぽブログ

さっぱり当てにならない天気予報は放っといて、今日もカレンちゃんのメンテ。汗だくになった。

アンダーカバーを外して、左側のロアアームやメンバーの19mmのボルトを増し締め。と思ったら、カバーが奥の方で固定されてたので、久しぶりにアンダーパネルも外す羽目に。

で、一通り増し締めして、改めて下から眺めてたら、ブレーキダクトをもっと直線的に通せるラインに気づいたので、ついでにダクトも手直し。

そういえば、最近またエアコンの調子が悪い(ふとした拍子にA/Cランプが点滅するようになる。そうなると、風は出るけど冷たくない。室温がある程度下がってエアコンが弱めのときに発生頻度が高いようだ。去年も同じ様なことがあった。)ので、配管をちょっと見てみたら、ラジエーター下からファンのそばを横切る配管が、ラジエーターファンのシュラウドのフチと干渉して、保護用のスポンジもろとも配管にシュラウドのフチが食い込んでた(汗)。ブラケットの角度を調整して干渉しないようにはなったけど、エアコンの不調とこれ関係あるかなあ？？

あと、いつの頃からかブレーキを踏み込んだときにペダルからギシギシ音がしてて、ペダルにもガタツキというか遊びがある感じなので、ひょっとしてペダルの根元で何か緩んでるのかなあ、と思って確認してみたら、特に緩みはなく、そしてギシギシ言ってるのはフロントのキャリパー周辺と判明。キャリパーやブレーキホースのあたりから振動が伝わってくる。もう5年もたつし、そろそろオーバーホールしろってことか…。ちなみに、踏み込むときに左から、戻すときに右から音がする。

最後に、今街乗り用にフロントに履いてるGOODYEARの振動がひどいので、フラットスポットなのかホイールの歪みなのか確認してみた(ジャッキアップしたまま1速でアイドリングしてタイヤを回して凝視してみた)。結果、右のホイールが派手に曲がってることが判明。最初のホイールの生き残りかなぁ。こりゃ、次にタイヤ買うときにホイールも1本入れ替えだな。orz

最近このパターン多いんだけど、ふらっとCD屋をのぞいたら、ニューアルバムが出とった(笑)。トータル83分弱という、微妙な長さの2枚組みCD。海外では簡易版1枚仕様も併売されてるそうな。

このバンドも、なんだかんだで地道に活動してるよなー。来日ライブがたった1回ってのがイケてないけど。

ドラシャのナット、ちゃんと締めたっけ？？ トルクレンチなんか持ち歩いてなかったけど。。。(-_-lll

のダメダメっぷりは、あいかわらずだなぁ。ヽ(`Д´)ﾉ

• 今日の仕様，軽量化：助手席なし
• タイム表：カレン

天気が微妙だったけど、Yahoo!ではなくweather newsの天気予報を信じて瑞浪へ。向かう道中、高速では時々雨がぱらついてたけど、コース上は完全ドライ。走行中も降ってこなくてめでたしメデタシ。

関係ないけど、高速入り口(豊田東IC)で久しぶりに間違えた。なんか無意識に鈴鹿に向かうつもりになってた。orz そして高速降りるときも、コンビニに近い方へと思ってたつもりなのに、思ってたのと違う方に出ちゃって、タイムロス。(´・ω・｀)

なんだか調子出ない感じは走行中もちょっと引きずってるのか、タイムはイマイチ。今日のベストは41.508。羽が生えたのに2年前の夏とおんなじようなタイム。久しぶりだからだ、と言い訳しておこう。

でも、リアの安定性はバッチリ向上！ 1コーナーは元々全開で走れてたから劇的な違いはない(とは言え前より余裕で曲がれるようになった気はする)けど、2コーナーのブレーキングが安心して突っ込めるようになった！多少リアが暴れてもステアリングだけで制御可能。

1ヘア・2ヘアの低速コーナーも、リアが出かけてもカウンターのタイミングしだいでリアのグリップを回復させられる。こっちはリアのアーム伸ばしてキャンバー付けた効果かな。

そういえば、爪折ったからって調子に乗ってアーム伸ばしすぎてた模様(笑)。右リアがフェンダーにちょっとこすってる。行きの高速道路の路面のうねりで発覚。コンビニで確認したら、タイヤのフチが過熱されて、ねちょねちょしてた。orz

話は戻って、2ヘアから最終コーナーまでで、普段は3速に入るんだけど、1サイズでかいハンコックのせいでギリギリ2速でリミッターに当たるかどうかってところ。ホームストレートで3速に上げるタイミングもいつもより遅くて、1コーナーを全開で抜けるためにジワッとステアリングを切り始めるあたりなので、なんだか微妙。このタイヤサイズはイマイチだなあ。

ヘアピンの立ち上がりも回転数落ち気味になるので、車速を維持したまま曲げるのを意識しないとイカン。ハンコックはグリップ力はあるので、ステアリング切れば曲がるし、リアはウイングのおかげで程よく踏ん張るようになったので、コーナーリングスピード上げていけるような気はするけど、走る頻度が最近少ないので、人間がなかなかそこまでできない～～。

というわけで、取りとめもなく外からの走行動画。0分28秒あたりで、2ヘアの縁石で微妙にジャンプしてみたり(笑)。

最近、ゴリゴリというかゴトゴトというか、異音が激しくなってきたので、フロントのハブ左右と右ドライブシャフトを交換することにした。

左のハブは1月上旬に替えてるんだけど、直後にALTでプレミアムバッチをGETするために酷使したせいか、既にガタ発生。我が家でおなじみのギーギー言う音は街乗りではまだ出てないものの、サーキット走行後にはギーギー言うようになってきたし、なんかシックリ来ないので交換。

半年って我が家にしては普通の交換スパン(笑)なんだけど、この半年はミッションO/Hとかやってたから走行回数少ないはずなんだけどなぁ。。

一方、右のハブは、なんと2年ぶりの交換。奇跡だ(爆)。しかも多少はガタがあるものの異音はほとんどナシ(驚)。いつもの感覚だったらまだまだ使うところだが、2年以上も使ってるってことが逆に不安で、ドラシャを替えるついでに予防的に交換。

ちなみに、今回使う右ハブは、例の緑スライム入りのハブベアリング。1年以上も寝かしてたのか。orz 左側はスライムからさらに2回目の交換だというのに。今まで使ってた右ハブはなんでこんなに長持ちだったんだろ？？

で、右のドラシャは、リビルドに交換してすぐだったのに自家製アーム延長アダプターで無茶してズッポリ抜けちゃったときに、ara_Rさんに手伝ってもらって交換したSKさんのお下がりなので、さすがにそろそろこいつが異音の発生源かな、と思って今回の作業に至ったわけ。

しかし、足回りを色々ばらしてる最中、ふと思い立って、ロアアームとメンバーの色んなボルトを増し締めしてみたら、あちこちのボルトがちょっとづつ緩んでた。特にロアアームの前側のボルトが結構回った。ひょっとしてこれがゴトゴト音の原因か？？

まあ、それはさておき、ドラシャ交換の続き。ミッションからズボッと抜いてザクッと挿して、WRCスライム入りハブベアリングのナックルを取り付けようとしたら…。

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いつの間にか、エンジン載せ換えてから55,964kmを超えていた。

載せ換え前のエンジンでの走行距離は144,036kmなので、合わせて20万キロ突破！！

そりゃ色々ガタも来るわな。(´・ω・`)

ひょっこりホタル見物に行ってきた。鳥川ホタルの里というところ。

普通にいっぱい飛んでたよ、ホタル。岡崎も田舎ですなぁ。ほのぼの。

しかし、平日の夜だというのに、結構な人出だった。高校生ぐらいの男子が二人で来てたりとか、ちょっと謎だけど。

先月付けた地味な方(笑)の秘密兵器、リアのアームは、タイヤがフェンダーに干渉しちゃって思ったほどアーム延長できなかったので、再び爪折機をレンタルして、今度はペッタリ爪折り。

前回編み出した無理やりロングストローク作戦は、その1本だけのボルトを支点にして曲がっちゃって、フェンダーを押し出す力が逃げちゃうので、ショックと車体の間に適当なもの(ブレーキのピストン広げるやつ)をはさんで、さらなる無理やり作戦で、なんとかペッタリ爪折り。

まあ、VIPなクルマやドリ車やスポコンなんかと比べたら「まだまだ潰せる！」とか言われそうだけど、ウチはこれぐらいで満足。一応コーキング剤でふさいでみた。

そして、改めてアームを延長。だいぶツライチな感じで、なんとか見た目はいい感じに成功。タイヤの干渉も今のところナシ！(｀・ω・´)

いや、しかし、もし次またレンタルする羽目になったら、運が良ければヤフオク新品価格6000円台で落札できちゃうので、レンタル代のが高くついてしまう…。これで終わりになることを祈ろう。

てゆーか、リアのがキャンバー付いてるような？？（￣▽￣；