たぽブログ

コッソリ仕込んでた秘密兵器、久しぶりに新品パーツを奮発。GTウィングをようやく装着。3月頃注文してたけど、ミッション交換に割り込まれ、大震災に阻まれたりしながらも、ようやく装着。（￣▽￣；

しばらく内緒にしといて、サーキットでお披露目しようかと思ってたけど、最近ネタがないので、装着した日の日付にさかのぼってオープン(笑)。

そもそも、普通に汎用のトランクベースで取り付けるだけのつもりだったんだけど、VOLTEXさん、わざわざカレンのトランクを入手してリアスポの穴に合わせたベースを作ってくれることになったそうな。

しかしそうすると、支柱がウィングのほぼ両端になってしまってイマイチかっこよくない(笑)てことで、支柱の位置をもっと内側に変更。

で、当然トランクは穴を開けないとイカンので、そして純正リアスポの穴を埋めないとイカンので、しばらくリアスポなしの中古トランクを探してたんだけど、結局パールは見つからず。orz しょうがないので白いシールを貼って目隠し(爆)。

さあこれで、リアの安定性が向上するといいんだけど。(｀・ω・´)

SKさんのおさがり(笑)で、フルバケを交換。RECARO RS-G。今までのフルバケ(さのやんさんのおさがりｗ)は、SKさんちのグランツ椅子に。

サイドアダプターがSP-Gとは違うらしいって話だったけど、確かにすんなりとは付かなかった。ネジ穴の位置は問題ないけど、シートベルトを通す穴のふちのカバーのでっぱりがサイドアダプターに干渉するので、カバーを外してアダプターに装着。

というわけで、装着後に座ってみたら、うたい文句どおり、シートポジションが低くなった。あと、ネジ穴の位置に対して背もたれがちょっと前になってるらしく、シート前後位置を一番前にしてる相棒さん曰く「ペダルが近くなった」とな。座り心地もイイ感じ。

あと、リアの足回りも、ようやく調整完了。フェンダーに干渉しないようにアームを縮めたら、結局、片側1cm弱しか伸ばせなかった。見た目にもあんまり違いが分からん。もっとペタペタに爪折すれば良かったかなぁ。まあ、走ってみて効果確認だな。

たまたま別の検索にヒットしたこちらのページ。

フムフムなるほど。φ（．．）

ミッションO/Hとかでなかなか装着できなかった秘密兵器を、今日ようやく装着。

秘密兵器その1：リアサスペンションアームNo.1 (車両前方側、調整機構のない方)を3S-GE用のリアサスペンションアームNo.2に交換。3S-FE用とはブッシュが違うのと回り止め構造になっている、という違いがある。これを前側に装着して2本とも長さ調整可能にして、キャンバーをつけつつリアのトレッドを広げる作戦。

そしてリアのメンバー下ろすならついでに、てことで秘密兵器その2：リアサスペンションアームの根元の補強部品「フレームクロスメンバブラケット」というのが、3S-GEにはあるけど3S-FEにはないので、こいつも装着。

この辺の違い(3S-GE車と3S-FE車の違い)は、新型車解説書に載ってるんだけど、地味に色々違うんだよねー。アームのブッシュなんか違い分かるんかなと半信半疑だったんだけど、とりあえず可動範囲というか動かすときの抵抗感は明らかに違った。これが走りにも違いとなって現れてくるかどうかは分からんけど。

しかし、装着完了後、着陸してみたら、右リアがなんか変だ。一応メジャーで適当に測ったつもりだったけど、アライメント失敗。やけにトーアウトだ。orz

あたりが暗くなってきちゃったので、とりあえずここまでにして、試走兼お買い物に出かけてみたら、こりゃアカン。右リアに荷重が乗ると外に飛んでく、さらにフェンダーにも干渉してる。明日アライメント取り直しだな、目測で(爆)。