たぽブログ

コッソリ仕込んでた秘密兵器、久しぶりに新品パーツを奮発。GTウィングをようやく装着。3月頃注文してたけど、ミッション交換に割り込まれ、大震災に阻まれたりしながらも、ようやく装着。（￣▽￣；

しばらく内緒にしといて、サーキットでお披露目しようかと思ってたけど、最近ネタがないので、装着した日の日付にさかのぼってオープン(笑)。

そもそも、普通に汎用のトランクベースで取り付けるだけのつもりだったんだけど、VOLTEXさん、わざわざカレンのトランクを入手してリアスポの穴に合わせたベースを作ってくれることになったそうな。

しかしそうすると、支柱がウィングのほぼ両端になってしまってイマイチかっこよくない(笑)てことで、支柱の位置をもっと内側に変更。

で、当然トランクは穴を開けないとイカンので、そして純正リアスポの穴を埋めないとイカンので、しばらくリアスポなしの中古トランクを探してたんだけど、結局パールは見つからず。orz しょうがないので白いシールを貼って目隠し(爆)。

さあこれで、リアの安定性が向上するといいんだけど。(｀・ω・´)

○ヨタカレンダーにより今日(月曜)はお休み。というわけで、鈴鹿南に行こうかと思ってたけど、平日料金で走ることがなかなかないスパ西浦を走ることに変更。（￣▽￣）

ミッションとデフの具合を確かめつつ、リアの足回りをいじった効果を確認するために。(｀・ω・´)

10時枠1時間だけを狙っていったんだけど、そしたら、予想外にというかある意味想像通りというか、台数多い！(19台) やはりこの地域には○ヨタカレンダーに縛られてる人間が多いらしい。orz

で、結果。ミッション、デフはともかく、リアがやっぱり流れまくり。(ﾟДﾟ) 立体交差下でカウンター当てながらアクセルオン！とかやりたくねーよ。ヽ(｀Д´)ﾉ そんな本日のベストタイムは1分3秒69。うーむ、あの挙動にしてはがんばったと思うが、イマイチだ。orz

この前美浜から帰るときに、SK号から自分の車を見て「リアの車高低っ！(汗)」って思って車高上げたのが裏目に出たのかなぁ。結局あれはトランクの荷物が重すぎて沈みこんでるだけだったから、車高上げる必要なかったんだよね。orz それとも、リアをもっとトーインにしたら粘るようになるのかなぁ。

ていうか、それ以前に、フロントのハンコックに比べてリアのAD08がもはや役立たずなのか？？

ところで、今日は10時枠終盤で10分ぐらい残して相棒さんに交代したんだけど、コースインしたらちょうど青インテが例のS字でグラベルに埋まっていきなり赤旗中断。(´・ω・`) そしてピットインするとき、例によって「なんかすごい音がする」と言って相棒さん1周もせずに走行終了～。 (´；ω；`)

リアのパッドが1枚完全になくなって、しかも裏板がキャリパーの枠とローターの隙間に挟まって、裏板でローターをゴリゴリ削ってた。○|￣|＿ 裏板まで削ったのは2回目(前回は6年前ｗ)だが、こんなところに挟まるとは…。

どうも相棒さんは西浦と相性が悪いらしい。。。

足回りの具合を確認しつつ、閉店間際の例の床屋で散髪。

散髪後に店長さんに「ちょっと手伝って」と言われて、軒先で虫干し(？)されてたF3000マシンを、相棒さんも含めて3人で人力で店内に格納(笑)。フォーミュラカーって軽いねえ。とは言え、俺達がいなかったら、これ、店長さん一人でしまうつもりだったのかなぁ(汗)。

SKさんのおさがり(笑)で、フルバケを交換。RECARO RS-G。今までのフルバケ(さのやんさんのおさがりｗ)は、SKさんちのグランツ椅子に。

サイドアダプターがSP-Gとは違うらしいって話だったけど、確かにすんなりとは付かなかった。ネジ穴の位置は問題ないけど、シートベルトを通す穴のふちのカバーのでっぱりがサイドアダプターに干渉するので、カバーを外してアダプターに装着。

というわけで、装着後に座ってみたら、うたい文句どおり、シートポジションが低くなった。あと、ネジ穴の位置に対して背もたれがちょっと前になってるらしく、シート前後位置を一番前にしてる相棒さん曰く「ペダルが近くなった」とな。座り心地もイイ感じ。

あと、リアの足回りも、ようやく調整完了。フェンダーに干渉しないようにアームを縮めたら、結局、片側1cm弱しか伸ばせなかった。見た目にもあんまり違いが分からん。もっとペタペタに爪折すれば良かったかなぁ。まあ、走ってみて効果確認だな。

• タイム表：カート

今日は、ペ口んそわさん・SKさん・相棒さん・オイラで、美浜のレンタルカート耐久に参戦。チーム名はレッド鰤(ぶり)レーシング(笑)。

ペ口んそわさんの彼女さんが引き当てた7号車は、そこそこパワーはあるように感じられるけど、コーナーで踏ん張りがきかなくてオーバーステアな車。結果、予選タイムは56.761秒、13位に沈んだ。。

決勝は、オイラ→ペロさん→相棒さん→SKさん→オイラ→ペロさん→相棒さん→SKさん、の順で走行。

スタートドライバーはオイラ。シグナルスタートの反応はなかなか良かったと思うけど、今ひとつスピードの伸びが足りない。さっきパワーがあるように感じたのは、おとといのあづみ野のカートが遅かったせいか。orz

スタートの混戦の中、1ヘアでスピンした車両をかわす時のライン取りに成功して、2,3台まとめてパス。その後も地道に1,2台抜いたけど、後ろからやけに速いヤツにぶち抜かれて、ジワジワ離されて、とかやってたら、今回もやってきました、恒例のマシントラブル(爆)。

フェニックスコーナーの立ち上がりで、急にエンジン音と振動が大きくなって、パワーダウン。というより、加速していかない。エンジンは回るけど空回り～。(´・ω・`)

しょーがないので緊急ピットイン。と思ったけど、空回りするのでピットロード入り口の上り坂が登れず、オフィシャルに押してもらって、かろうじてピットイン。(；´Д`) そして例によって車両交換。ここからは21号車。

タイミング的にはちょうどドライバーチェンジの頃合だったんだけど、思わぬタイムロス。○|￣|＿

で、ペロさんの番だけど、「スピンから復帰するとき後方確認が不十分」とイエローカードをゲット(笑)。そして、その次の相棒さんも「ピットインするときにラインカットしてた」と-1LAPペナルティゲット。相棒さんは「絶対踏んでない！(ﾟДﾟ)」と主張したけど、女性ドライバーボーナス1回分帳消し(爆)。

それ以降は特に面白ネタもなく、あるときは淡々と、またあるときは数台と熱いバトルを繰り広げたりしながら、レース継続。

ちなみに21号車、相棒さんやペロさんは7号車より乗りやすいと言ってたけど、SKさんとオイラにとってはアンダーきつくて全然曲がらん。特に1ヘアでクリップにつけない。うまく荷重が載せれればアクセルONでトラクションかけながら曲がっていけるんだけど…。

そんなこんなで、決勝は13位。マシントラブルがあった割には、予選と同じ順位なので上出来か？ いやいや、上位のカートは54秒台がバンバン出てるし、さすがにちょっとマシンが外れだったなぁ。

そしてなにより、相棒さんにベストラップで負けた。1000分の7秒差で。くやしーー。((((;゜Д゜)))

たまたま別の検索にヒットしたこちらのページ。

フムフムなるほど。φ（．．）

試走の途中、近所の家電屋さんで初めて3DSを触ってみた。

おー、ちゃんと裸眼立体視！ 画面と目の位置関係が結構シビアだけど、ちょっと感動。

ゼルダやらメタルギアやら出たら買っちゃうかも。その時金があれば(笑)。

ミッションO/Hとかでなかなか装着できなかった秘密兵器を、今日ようやく装着。

秘密兵器その1：リアサスペンションアームNo.1 (車両前方側、調整機構のない方)を3S-GE用のリアサスペンションアームNo.2に交換。3S-FE用とはブッシュが違うのと回り止め構造になっている、という違いがある。これを前側に装着して2本とも長さ調整可能にして、キャンバーをつけつつリアのトレッドを広げる作戦。

そしてリアのメンバー下ろすならついでに、てことで秘密兵器その2：リアサスペンションアームの根元の補強部品「フレームクロスメンバブラケット」というのが、3S-GEにはあるけど3S-FEにはないので、こいつも装着。

この辺の違い(3S-GE車と3S-FE車の違い)は、新型車解説書に載ってるんだけど、地味に色々違うんだよねー。アームのブッシュなんか違い分かるんかなと半信半疑だったんだけど、とりあえず可動範囲というか動かすときの抵抗感は明らかに違った。これが走りにも違いとなって現れてくるかどうかは分からんけど。

しかし、装着完了後、着陸してみたら、右リアがなんか変だ。一応メジャーで適当に測ったつもりだったけど、アライメント失敗。やけにトーアウトだ。orz

あたりが暗くなってきちゃったので、とりあえずここまでにして、試走兼お買い物に出かけてみたら、こりゃアカン。右リアに荷重が乗ると外に飛んでく、さらにフェンダーにも干渉してる。明日アライメント取り直しだな、目測で(爆)。

昨日は雨で、溝なしタイヤで長距離走るのイヤンな感じだったので、今日、慣らしの旅だ。

目的地は、サーキットあづみ野。5/4の美浜レンタル耐久の練習を兼ねて、長野県のカート場(笑)。近くにある姉妹店、あづみ野F-1パークはつぶれちゃったトリトンに似たような雰囲気があって、こっちもハシゴしようかと思ったけど、体力温存のため断念(笑)。

と言うわけで、安曇野まで中央道でひとっ走り。

高速を降りてちょっと走ると、とりあえずF-1パーク発見。うーむ、トリトンっぽい。そして川沿いを走っていると、河原にマレットゴルフ場なるものがいっぱい。ゲートボールとパターゴルフを足して2で割ったような感じ？なんでこんなにいっぱい？？

そんなこんなで、16時過ぎにサーキットあづみ野に到着。持ち込みカートの人が数人、てな状況だったので、レンタルカートを準備してもらって、いざ走行～！！

例によってオイラが相棒さんを先導してたんだけど、カートだと何故か初走行のコースで相棒さんにかなり接戦に持ち込まれる(汗)。ベストタイムはオイラ50.807秒・相棒さん51.086秒なんだけど、7分間のフリー走行の後半は、後ろからかなりのプレッシャー(汁)。((((;゜Д゜)))

しかし、なんだなぁ、ここのレンタルカート、リミッター低すぎだぞぅ。ホームストレート、ていうより最終コーナー立ち上がって計測ラインより手前で頭打ちになってるんじゃ…。バックストレートでもリミッターに当たるし、ちょっとマシンが物足りないなぁ。

で、ここのレンタルカートのタイムの相場はどんなもんなんじゃろ？ 過去のここのレンタル耐久では「速いﾁｰﾑで50秒台ですがﾁｰﾑ平均51秒台…」とかって言う記述もあるぐらいなので、初走行にしては上出来ですかね？

その後、そば食ってお茶して、ビーナスライン走破の旅へ。ルートはこんな感じ↓

手持ちのガイドブックにドライブコースとして載ってたんだけど、このルート、結構ハードな峠道ですぜ。(；´Д`)

適当にチョイスした第1目的地、美ヶ原美術館は、標高1900mオーバー(汗)。駐車場やトイレには照明が付いてたけど、人の気配は全くなく、建物のある所からちょっと走ると完全な真っ暗闇。

そして、ふと見上げると、ものすごい星空！ 雪の残る路肩にちょっと車を停めて、しばらく星を眺めてみた。星が多すぎて星座が分からんぐらい。手持ちのカメラがショボくて綺麗に撮れないのが残念！！ (´>ω<`)

と、その時、遠くの方から「キィッ」と謎の鳴き声が。((((;゜Д゜))) たぶんサルだと思うけど、得体が知れないので、早々に退散。=3

で、そこから白樺湖やら蓼科やら諏訪湖やら、観光地を転々としつつ、暗闇のビーナスラインをコドライバー相棒さんにラリー風味(笑)でナビしてもらって、諏訪ICから帰還～。本日の走行距離約600kmでミッション慣らしの旅終了～。