たぽブログ

手と足と色んな工具と棒と、色々駆使して、なんとかステアリングラックを固定してるボルトを外し、サスペンションクロスメンバー外したぜぃ！ 自力で外した最重量の部品だ(汗)。

んで、厄介者のカラー、この前破壊しそこなったのは左側。右側もなんだかつぶれとった。しかし、やっぱりメンバー下ろした状態でないと、打ち抜けなかっただろうなあ。

それから、古いほうのブッシュは、19万キロ無交換の左側はゴムがブチブチ。右側はMLSで刺さった後で交換してるから、まだまだ使えそう。だけど、今のピロが駄目になったら、こっちをピロに打ちかえて使うかな。（￣ー￣）

さて、ピロボールは、最後の画像の下の段のような構造。これで支えるって、なんだか不思議～。ちなみにモノはたぶんC-ONEのだろうか。中古で走行5000km約半年使用だそうな。

と言うわけで、後は組み立てるだけだ！ 相棒さんに支えてもらいながら、メンバーをジャッキアップして、ネジ穴の位置合わせに手こずったりしながら、なんとか車体にぶら下げて、ステアリングラックの取り付けはやっぱり一苦労。

あ、スタビ付けるの忘れた(汗)。隙間をぐりぐり知恵の輪みたいに通して、メンバー側のネジ穴合わせるのが意外に面倒だった…。ていうか、こんなことならついでにスタビも交換したかったぞ。

まあ、それはさておき、がつがつボルトを締めて、アンダーパネルを元に戻して、作業完了！！ はっ、交換後の記念撮影を忘れとった。Σ（￣□￣）

もう暗くなっちゃったので撮影はあきらめて、ちょいとドライブしてみた♪

ふむ、路面の細かい凸凹がダイレクトに伝わってくる(汗)。サスペンションがスムーズに動いてるような？ ステアリングのレスポンスがクイックになったような？ アクセルの反応というかトラクションのかかりというか、駆動力がダイレクトに路面に伝わるようになったような？？ 連休中にどっかのサーキットで効果確認したいねぇ。（￣ー￣）

で、帰り道、かつやによって晩飯。なんか肉が食いたくなった(笑)。なのに、うっかりハバネロメンチカツ丼なんてものを頼んでしまったら、これが大ハズレ。ひたすら激辛で、痛くて、味がしない。さらに汗かいて体力消耗してどうすんだ、俺。orz

ロアアーム交換できなかったのがなんか悔しいので、メンバーを下ろしてやることにした。

この前しくじったボルトは、意外にもすんなり抜けたので、それは良かった。

メンバーを固定してるボルト(19mm×8本)は、それなりに固かったけどちゃんと緩めれて、これも良かった。エンジンマウントやマフラーのマウントのボルトも、何とか外れた。

しかし、ステアリングラックをメンバーに固定してるボルトが外れん！ 工具が入らん！ メンバーをちょっと下ろしてやったら、ある程度は工具が掛かるようになったけど、車の下は狭くて力が入らん。。。リフトが欲しいよーー。orz