たぽブログ

最近、以前よりブレーキ系の交換サイクルが伸びてるなー、ブレーキダクトのおかげかなー、とか自己満足してたんだけど、よーく振り返ってみたら、パーツ交換記録を付け忘れてたところがあって、整理すると、ダクト付ける前のがパッド使用期間としては長かった(汗)。でも、その間のサーキット走行時間では、ダクト装着後のが長持ちしてる、かな(笑)。

ていうか、最近また走りすぎなのか？？

ま、それはさておき、パッドとローターを交換した。いつもの通販屋さんで注文。いつもはHC+なんだけど、HC+ベースの新しいやつが出てたので、それにしてみた。TYPE HC-CS。HC+よりコントロール性UPらしい？？

それから、プロμもフローティングのローター(SCR-GT)を売り出したらしい。インプ用は市販状態で10穴なのね。

えーっと、ローター交換は前回と同じように手持ちの工具を駆使して交換したんだけど、そもそもローターをハブから外すところで苦戦。ハブボルトがベルハットの穴の側面にめり込んで固着。ローターとベルハットを固定してるボルトもサビで固着。クレ556とハンマーの振動で色んなところの固着をはがしてメデタシめでたし。

ローターの減り具合は、悶プレには及ばないけど、フチが残ってて若干お皿状態。

あとは、久しぶりにエア抜きもやったし、ロアアームをピロ化したときにアライメントずれて左のキャンバーが足りてなかったっぽいので、左側も目いっぱい倒してみた。が、目いっぱいはちょっとやりすぎだったか。orz まあ、来週ALT朝一アタックするにはちょうどいいか。

で、近所を試走してみたら、ところどころ聞き慣れない異音がするけど、まあ大したことないだろう(笑)。ちょっと気になるのは、左のほうから時々ゴリゴリ鳴るのが、ハブなのかドラシャなのか…。ハブのがたつきはまだなかったし、WRCグリスも入ってるし、ってことで、そろそろドラシャの交換時期か。orz

あとは、キャリパーのピストンの動きが渋いので、いずれオーバーホールしないとなぁ。特に右リアは、ローター温度からも引きずってるっぽいし、ブレーキ踏んでなくてもこすってるような音がするので、早いとこオーバーホールしてやらないとな。ちなみに、スライドピンはそれなりに動いた。

でも、キャリパーのO/Hめんどくさいんだよなー。４ピストン×左右なんて、やってらんねーヨ。orz

我が家にも文明の利器導入。

24V 380N/mのインパクトレンチ、定価35,800円→通常24,990円が数量限定で15,800円だったので買っちゃった。これでバネ交換もできるぜ。

アストロのやつも候補に挙がってたけど、こっちはソケット付でこの値段だったので。あと、ヤフオクとかでも出回ってる、420N/mもあって予備バッテリーまで付いてるのに激安なやつは、さすがになんか不安てことで、やめといた(笑)。

ところで、付属の説明書がおかしい。表紙をめくると目次が出てきて、さらにめくるとまた目次。で、めくるとp.1の次がp.6。どーゆーことよ。。。orz