たぽブログ

10月末のWTCC岡山を見に行こうかなーと、漠然と考えてたんだけど、来年は鈴鹿でやるんだね。だったらわざわざ岡山まで行かなくても、来年まで待とうかなー。

しかし、東コースとな？？ 確かに、30分のスプリントレース×2本だから、東コースのほうがより激しいバトルになりそうな気もする。

• タイム表：カート

お次は、石野サーキットでレンタルカート耐久に出場。予選20分＋決勝80分のレース。6人でエントリーしてるので、1人あたりの持ち時間は13分ぐらい。

予選は、ふと気がつくとイキナリごんちゃんがコースアウトしてストップ。オフィシャルになかなか気づいてもらえず痛いタイムロス。その後、各メンバー計測ラップ1周のみで練習したけどまともなタイムは残せず、5番手アキヒロさんを1周削って監督兼アンカーさのやんのラスト1ラップアタックに賭ける！

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• 今日の仕様，軽量化：助手席なし
• タイム表：カレン

朝イチの走行準備中は寒いぐらいだったのに、走り出したら意外と暑くなってきて、だからというわけではないけれど、今年は夏バッチを逃してしまった。無念。。orz

ちなみに、本日のベストタイムは31.202と31.235。31.2を2回切ればバッチだったんだけどなぁ。

それはそれとして、今日はNEWタテ号、まだノーマルのFD2とバトルしてみた(主に相棒さんが)。

ってのを助手席から見物させてもらった(笑)。久々の助手席同乗は、相変わらず横G・タテGが強烈に感じられる。ていうか、これで純正状態ですかい、恐るべしFD2(汗)。

そしてそれだけじゃなく、運転もさせてもらった！ 昔試乗したEK9ほどVTECの切り替わりが極端ではなくスムーズに加速する。ブレーキの踏み応えがまだよく分からないけど、ちゃんと荷重を乗っければかなり曲がる。慣れたら楽しそうだ。はてさて、いったい何秒ぐらい出てたんだろ？

ところで、今回のブレーキ・ローターの組み合わせは、やたら鳴く。前回の経験から、ローターとパッドをセットで交換すれば、すんなりなじんで鳴かずにすむと思ったんだけどなあ。

あと、鳴きだけじゃなくて、ジャダーもある。ホイールナットを途中までインパクトで締めたせいで、ホイールのセンターがずれてるのかなぁ…。

さらに脱線ｗして、あのインパクト、マニュアル以外にもイマイチなところが色々と…。

パワー(トルク380N/m)は十分。数値どおり出てるかは分からんけど、ホイールナットを外すことはできる。・・・が、スピードコントロールはできんぞ。あと、バッテリー残量表示ボタンが反応しない。充電器が変。説明書とは逆向きに端子が生えてるので、無理やり突っ込んで充電。そうすると、充電中⇔完了を示すLEDがよく見えん。そしてバッテリーの自重で傾くと、端子が接触不良なのか勝手に充電完了状態になる。なんだこれ。orz

• タイム表：カート

9/25(土)のレンタルカート耐久にカレンジャーでエントリー(今回のメンバーは、さのやんさん・こーいちさん・ごんちゃん・みっちー君・アキヒロさん・そしてオイラの6人。相棒さんは補欠ｗ)してるんだけど、今日はみんなで石野に練習に行ってきた。今日の参加者は、さのやんさん・ごんちゃん・アキヒロさん・オイラ・相棒さん。レースパック(予選5分＋決勝10分)にエントリー。そうそう、さのやんJr.と奥様も見学に来てたよ。

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• 今日の仕様，軽量化：助手席なし
• タイム表：カレン

今年もやってきました、ALTバッチ(夏)の季節です。9月末の涼しくなった頃合を見計らって、と言いたいところだけど、最近はハブベの負担を考えてALTに行く頻度を抑えてる(半年振り！)ので、今のうちに1回行ってカンを取り戻しておこう、と言うことで。

クムホを投入すれば意外とあっさりタイム出ちゃうんじゃないか、と言うもくろみもあったんだけど、「これで車検(10月初)を通すんだから、それまでは使用禁止！」というお達しで、前後GoodYearでアタック。(´・ω・`)

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• 今日の仕様，軽量化：タイムアタック時は助手席なし
• タイム表：カレン

激しくウェットですた。いっぱい回って、時々はみ出して、そして一発刺さりますた。orz まあ、バンパーがまたちょっと汚れた程度で済んだんだけども。

いやー、ウェットは嫌いじゃないんだけども、今日のウェットはかなりスリリングだったぞ。鈴鹿フルコースのヘビーウェットに匹敵するかも。ていうか今更2つも初めての体験ｗをしてしまった。

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