たぽブログ

クムホECSTA V700でした。「レーシングテクノロジーを集結させた最強のスポーツラジアル」だそうな。サイズラインナップがちょっとすごい。235/45R13ってどーゆータイヤなんだ？？ よく引き合いに出されるもうひとつの韓流タイヤ・ハンコックR-S3が8種類(現在はたった3種類)しかないのとは大違い。

それはさておき、国内発売開始直後は2ヶ月待ちとかもあったみたいだけど、今回は1週間弱で入手できた。

買ったお店はこちら。真夜中でも問い合わせメールの返事が返ってくる、謎のお店(笑)。ちょっと日本語が怪しげだけど(爆)。

オイラが最初に読んだレビュー：「ジムカでは使えない」の巻

次の情報：田中ミノルが「ベタ褒め」「気に入りすぎて販売開始ｗ」の巻

その後見つけた情報：どこかのタイヤ屋さん「ミシュランPS2的なフィーリング」＜えー、タイヤの好みは十人十色ってのは同感だけど、ミシュランはPSもPS2もグニャグニャだったよー。その後劇的に変わったのかなぁ。。。

去年の夏はGOODYEAR RS-Sportを掘り当てて、予想外に好印象だったので冬場にもう2本投入しちゃったけど、今年も夏はマイナータイヤに挑戦！

さあ、このタイヤ、何か分かるかな？(笑)

ネット上の評判を見てみると、冷えてると全然グリップしないのでジムカーナじゃ使えない(スタートでホイルスピンして進まない・温まる前に終わる)とか、温まればR1RやAD08を上回るグリップの反則タイヤだとか、普通のタイヤ屋さんでは扱ってない、とか、地味なトレッドパターン(笑)のくせに謎なタイヤ。

と言うわけで、我が家としては初の、ネット通販でタイヤ購入。

しかし、これで車検(9月末)通そうと思ってるんだけど、溝浅いなあぁ。9月末までもつかなぁ…。(爆)

意外にも反響(？)の大きかった雨漏りネタ、ちょっと調べてみた。

すると、ステアリングシャフト(て言うのかな？)がバルクヘッドに刺さるあたりの、断熱材(消音材？)っぽい、樹脂にスポンジが張り付いた物体の、樹脂がパリパリになっててスポンジがしっとり。。車内側はたぶんこの辺から浸入してきたんだろうなぁ。

しかしこれ、どうしたもんかねぇ…。ステアリングの根元だけじゃなく、いたるところがパリパリひびだらけで、スポンジが鉄板から浮いちゃってるけど、助手席側まで足元全体をカバーしてるから、外すのもめんどくさそうだし、浸水源が特定できないし…。orz

しょーがないので、スポンジむき出しのあたりをアルミテープでふさいでみた。効果あるかなぁ。。。

手と足と色んな工具と棒と、色々駆使して、なんとかステアリングラックを固定してるボルトを外し、サスペンションクロスメンバー外したぜぃ！ 自力で外した最重量の部品だ(汗)。

んで、厄介者のカラー、この前破壊しそこなったのは左側。右側もなんだかつぶれとった。しかし、やっぱりメンバー下ろした状態でないと、打ち抜けなかっただろうなあ。

それから、古いほうのブッシュは、19万キロ無交換の左側はゴムがブチブチ。右側はMLSで刺さった後で交換してるから、まだまだ使えそう。だけど、今のピロが駄目になったら、こっちをピロに打ちかえて使うかな。（￣ー￣）

さて、ピロボールは、最後の画像の下の段のような構造。これで支えるって、なんだか不思議～。ちなみにモノはたぶんC-ONEのだろうか。中古で走行5000km約半年使用だそうな。

と言うわけで、後は組み立てるだけだ！ 相棒さんに支えてもらいながら、メンバーをジャッキアップして、ネジ穴の位置合わせに手こずったりしながら、なんとか車体にぶら下げて、ステアリングラックの取り付けはやっぱり一苦労。

あ、スタビ付けるの忘れた(汗)。隙間をぐりぐり知恵の輪みたいに通して、メンバー側のネジ穴合わせるのが意外に面倒だった…。ていうか、こんなことならついでにスタビも交換したかったぞ。

まあ、それはさておき、がつがつボルトを締めて、アンダーパネルを元に戻して、作業完了！！ はっ、交換後の記念撮影を忘れとった。Σ（￣□￣）

もう暗くなっちゃったので撮影はあきらめて、ちょいとドライブしてみた♪

ふむ、路面の細かい凸凹がダイレクトに伝わってくる(汗)。サスペンションがスムーズに動いてるような？ ステアリングのレスポンスがクイックになったような？ アクセルの反応というかトラクションのかかりというか、駆動力がダイレクトに路面に伝わるようになったような？？ 連休中にどっかのサーキットで効果確認したいねぇ。（￣ー￣）

で、帰り道、かつやによって晩飯。なんか肉が食いたくなった(笑)。なのに、うっかりハバネロメンチカツ丼なんてものを頼んでしまったら、これが大ハズレ。ひたすら激辛で、痛くて、味がしない。さらに汗かいて体力消耗してどうすんだ、俺。orz

ロアアーム交換できなかったのがなんか悔しいので、メンバーを下ろしてやることにした。

この前しくじったボルトは、意外にもすんなり抜けたので、それは良かった。

メンバーを固定してるボルト(19mm×8本)は、それなりに固かったけどちゃんと緩めれて、これも良かった。エンジンマウントやマフラーのマウントのボルトも、何とか外れた。

しかし、ステアリングラックをメンバーに固定してるボルトが外れん！ 工具が入らん！ メンバーをちょっと下ろしてやったら、ある程度は工具が掛かるようになったけど、車の下は狭くて力が入らん。。。リフトが欲しいよーー。orz

盆休み初日、ヤフオクでゲットしたピロボール入りロアアームに交換しようとしたんだけど、挫折。orz

整備書には、メンバーを下ろしてからロアアームを外すように書かれてたけど、まあ、そこまでせんでも外れるだろうと思って、関連しそうなボルトをパパッと外してみたんだけど、リア側がメンバーから外れない…。カラーが引っかかって外れない。

どうせ再使用不可部品だから破壊覚悟でラジオペンチで引きちぎりながら下から引っこ抜いてやろうと思ったら、予想外に手ごわくて、ラジオペンチの先端が折れたあげく、結局抜けなかった。ただの円筒形じゃなくて上側にフチがついてるのかなぁ…。

あきらめて元に戻そうと思ったけど、カラーがグニャグニャになっててボルトが入らないので、金づちでボルトを叩き込んでやった。で、途中までねじ込んだところで、ふと我に帰った。

これ、次回ボルトが抜けないじゃん。Σ（￣□￣；

しょーがない、次は整備書のようにメンバーごと下ろして、ボルトとカラーそれぞれ打ち抜いてやるか。○|￣|＿