たぽブログ

迷ってたんだけど、結局9/8(水)の美浜の走行会にエントリーしちゃった。とりあえずオイラだけ。相棒さんは熱中症確率99%なので棄権。

んで、クムホをホイールに装着してもらった。勝田選手に「何このタイヤ！？」って言われちゃった(爆)。でも、今回の走行会には、できるだけ投入せずに温存の方向で。…タイムアタックだけならいいかな。あ、でも温まりが悪いんだっけ(汗)。

車検は10月上旬に予定を入れてもらった。9月下旬はALTアタックですな。タイヤを使い過ぎない程度に…。

しばらく前にVMwareの無償版が出てたのは知ってたけど、当時は確かVMの作成はできなくて、有償版で作ったVMを実行するだけだったと思うけど、いつの間にやら無償版で作成までできるようになってた。→VMware Player

一方で、新しく買ったPCはWindows7 Homeなので、XPモードは使えず、某オクで入手した○ヨタ品番検索システムはインストールすらできなかった。

というわけで、VMware Player上にWinXP(昔使ってた自作PC用のが余ってる)をインストールして、例の検索ツールを入れてみた。

先代のPCよりもサクサク動いてる(笑)。

ハードウェアの進化はすんごいなぁ。そしてVMwareの進化というか躍進もすごいなあ。企業向けビジネスで十分儲けが出るようになったから、個人向けは無償で太っ腹なことができるんだろうな。あれから9年かあ。

それはそれとして、すっぴんのWinXPからだとWindows Updateですんげー大量にアップデートしなあかんのな。。。念のためウイルス対策ソフトも入れようかと思ったけど、手持ちのウイルスバスターのライセンスは使い切ってるので、MS製の無償のやつ(Microsoft Security Essentials)を入れてみた。時々しか使わんから十分だろう。

クムホECSTA V700でした。「レーシングテクノロジーを集結させた最強のスポーツラジアル」だそうな。サイズラインナップがちょっとすごい。235/45R13ってどーゆータイヤなんだ？？ よく引き合いに出されるもうひとつの韓流タイヤ・ハンコックR-S3が8種類(現在はたった3種類)しかないのとは大違い。

それはさておき、国内発売開始直後は2ヶ月待ちとかもあったみたいだけど、今回は1週間弱で入手できた。

買ったお店はこちら。真夜中でも問い合わせメールの返事が返ってくる、謎のお店(笑)。ちょっと日本語が怪しげだけど(爆)。

オイラが最初に読んだレビュー：「ジムカでは使えない」の巻

次の情報：田中ミノルが「ベタ褒め」「気に入りすぎて販売開始ｗ」の巻

その後見つけた情報：どこかのタイヤ屋さん「ミシュランPS2的なフィーリング」＜えー、タイヤの好みは十人十色ってのは同感だけど、ミシュランはPSもPS2もグニャグニャだったよー。その後劇的に変わったのかなぁ。。。

行こうかどうしようか迷ったんだけど、行ってきますた。やっぱり暑い！

そして相棒さんは例によって熱中症になりますた。
○|￣|＿
懲りないねぇ。惜しかったんだけどねぇ(ナニガ？)。

今日は南コースに車を停めて、130Rあたりをくぐってぐるっとまわって、まずは最終コーナー近くの木陰で観戦。

ここまでは割りと平気そうだったんだけど、その後移動開始して、メインスタンド裏で昼飯を食ったりイベント会場をのぞいたりしつつ、1～2コーナー経由でS字コーナーの日陰になってるあたりに陣取ったら、オイラは結構楽になったんだけど、相棒さんはすでに結構消耗してた模様。

てな感じで、レースはさておき、相棒さん耐久戦の様相(笑)。

結局、ラスト10周ぐらいでギブアップ(珍しいー！)して、南コース(駐車場)へ移動を開始。ダンロップからデグナーのあたりでチェッカーを迎えましたとさ。

ところで、鈴鹿に向かう道中、伊勢湾岸道で右車線を走ってたら後ろから迫ってくる車がいたのでペースを上げたら、突然ババババと激しい音が(汗)。慌てて左車線でペースダウン。70km/hぐらいに落とすとおとなしくなった。

ブレーキダクトのタイラップが外れてホイールやタイヤと干渉してるのかと思って、刈谷ハイウェイオアシスに緊急ピットイン(笑)して確認してみると、アンダーパネルのネジが1か所外れてガバッと広がって、インナーフェンダーが風圧でタイヤに干渉してた模様。

それよりも、アンダーパネルの先端が路面で削れた跡があってビックリ。危うくアンダーパネルで自爆するところだったよ(汁)。この前ネジ1本とめそこなってたんだろうな。orz

去年の夏はGOODYEAR RS-Sportを掘り当てて、予想外に好印象だったので冬場にもう2本投入しちゃったけど、今年も夏はマイナータイヤに挑戦！

さあ、このタイヤ、何か分かるかな？(笑)

ネット上の評判を見てみると、冷えてると全然グリップしないのでジムカーナじゃ使えない(スタートでホイルスピンして進まない・温まる前に終わる)とか、温まればR1RやAD08を上回るグリップの反則タイヤだとか、普通のタイヤ屋さんでは扱ってない、とか、地味なトレッドパターン(笑)のくせに謎なタイヤ。

と言うわけで、我が家としては初の、ネット通販でタイヤ購入。

しかし、これで車検(9月末)通そうと思ってるんだけど、溝浅いなあぁ。9月末までもつかなぁ…。(爆)

何やら、おわらサーキットから郵便物が届いた。厳密には、クロネコメール便だけど。そして、オイラだけでなく相棒さんにも。

中身は、おわらのフリーペーパーだった。わざわざ走りに来た人みんなに送ってるのかなぁ。遠くから来てて珍しかったからなのか、それとも記事に載ってるからなのか？

なんにしても、コンテンツ系が充実してるサーキットやねぇ。

しかし、「またのご来場お待ちしております」と言われても困っちゃうんだけど(汗)。

あ、7月の月間ランキングは、3位だったそうな。相棒さんは7位。なんかくれ(笑)。

ではなくて、初回限定版(汗)。やっとこさ発売日が決定したそうな。11/3だそうな。

で、初回限定版の予約が開始されてたんだけど、どうしようかなーと迷いながら晩飯を食って、食後に決心してポチッと押したら、「予約できません」的なメッセージが出た。あれ？？

もしかしてまだ予約開始されてなかったのか？？？

と思ったけど、やっぱりあっという間に限定数に達したみたい。うーむ、amazonとかでも予約受付になってないし、発売日当日、店頭でちゃんと売ってるのかなあ。

と思ったら、今日になったらAmazonで予約受け中になってたので、予約してみた。

そして、GT5はついにコースエディット機能が搭載されるってさ！ これで地方のミニサーキットも誰かが再現してくれるはず！！

• 今日の仕様，軽量化：助手席なし
• タイム表：カレン

ピロボール化したロアアームの感触を確かめるべく、タダ券使ってMLSを走ってきた。タダ券だとマンスリーランキングにはエントリーできないってことなので、計測器も借りずにHKSカウンターで計測。つまり、今日はホントに0円(笑)。

んで、走ってみた感想　→　フロントすんげー剛性感 というかダイレクト感。

今まではステアリングを切ってから荷重が乗るまでワンテンポ遅れてから曲がり始めてたのが、ステアリングを切った瞬間から曲がってく。そしてフロントがしっかり接地してるみたいで、かっちりグリップしてる感じ。

それに比べて、リアに履いてる使い古しのRS Sportsが頼りなさ過ぎ。こんな、ドリ車みたいなことに…(動画6MB)。外周でもカウンター当てたまま駆け抜けてしまったし、このタイヤはちょっともう限界かなあ。車検も近いし、そろそろ新しいタイヤを調達しないとなぁ…。

MLSは、暑いと、あとリアタイヤがしょぼいと、タイム出ないっぽいのよねぇ。今日もかろうじて49.94。やれやれ。ドリドリで楽しいんだけどねえ。

さて、最後にもう少し、ピロ化による変化の状況をば。

ステアリング切り始めの反応の良さは上に書いたとおりだけど、ステアリングの戻しやカウンターも当然すぐ反応するので、今までとはリズムが変わっちゃって、まだ慣れない。インフィールドの切り返しとかが、まだなんかぎこちない。この辺は改善の余地あり。

あと、ブレーキングもかっちりダイレクトな感じで、今までよりよく止まるような気がした。ブレーキをもうチョイ詰めれそうな気もするけど、今回はリアが頼りないので程ほどで。

ってな感じで、慣れるのにもうチョイ時間はかかりそうだけど、基本的にはかなり好印象。今までよりシビアな操作が必要、というか、繊細に操作してやれば応えてくれる、って感じかな。

意外にも反響(？)の大きかった雨漏りネタ、ちょっと調べてみた。

すると、ステアリングシャフト(て言うのかな？)がバルクヘッドに刺さるあたりの、断熱材(消音材？)っぽい、樹脂にスポンジが張り付いた物体の、樹脂がパリパリになっててスポンジがしっとり。。車内側はたぶんこの辺から浸入してきたんだろうなぁ。

しかしこれ、どうしたもんかねぇ…。ステアリングの根元だけじゃなく、いたるところがパリパリひびだらけで、スポンジが鉄板から浮いちゃってるけど、助手席側まで足元全体をカバーしてるから、外すのもめんどくさそうだし、浸水源が特定できないし…。orz

しょーがないので、スポンジむき出しのあたりをアルミテープでふさいでみた。効果あるかなぁ。。。

最近(と言っても数ヶ月前からだけど)、激しい雨の後、運転席の足元(フットレストのあたり)が濡れてる。

そして、フロアマットが湿ると、、、車内がくさい。
これはいわゆる水没車のかほりだ。○|￣|＿

しょーがないので、マット撤去。

それにしても、いったいどこから浸水してるんだろ？？

手と足と色んな工具と棒と、色々駆使して、なんとかステアリングラックを固定してるボルトを外し、サスペンションクロスメンバー外したぜぃ！ 自力で外した最重量の部品だ(汗)。

んで、厄介者のカラー、この前破壊しそこなったのは左側。右側もなんだかつぶれとった。しかし、やっぱりメンバー下ろした状態でないと、打ち抜けなかっただろうなあ。

それから、古いほうのブッシュは、19万キロ無交換の左側はゴムがブチブチ。右側はMLSで刺さった後で交換してるから、まだまだ使えそう。だけど、今のピロが駄目になったら、こっちをピロに打ちかえて使うかな。（￣ー￣）

さて、ピロボールは、最後の画像の下の段のような構造。これで支えるって、なんだか不思議～。ちなみにモノはたぶんC-ONEのだろうか。中古で走行5000km約半年使用だそうな。

と言うわけで、後は組み立てるだけだ！ 相棒さんに支えてもらいながら、メンバーをジャッキアップして、ネジ穴の位置合わせに手こずったりしながら、なんとか車体にぶら下げて、ステアリングラックの取り付けはやっぱり一苦労。

あ、スタビ付けるの忘れた(汗)。隙間をぐりぐり知恵の輪みたいに通して、メンバー側のネジ穴合わせるのが意外に面倒だった…。ていうか、こんなことならついでにスタビも交換したかったぞ。

まあ、それはさておき、がつがつボルトを締めて、アンダーパネルを元に戻して、作業完了！！ はっ、交換後の記念撮影を忘れとった。Σ（￣□￣）

もう暗くなっちゃったので撮影はあきらめて、ちょいとドライブしてみた♪

ふむ、路面の細かい凸凹がダイレクトに伝わってくる(汗)。サスペンションがスムーズに動いてるような？ ステアリングのレスポンスがクイックになったような？ アクセルの反応というかトラクションのかかりというか、駆動力がダイレクトに路面に伝わるようになったような？？ 連休中にどっかのサーキットで効果確認したいねぇ。（￣ー￣）

で、帰り道、かつやによって晩飯。なんか肉が食いたくなった(笑)。なのに、うっかりハバネロメンチカツ丼なんてものを頼んでしまったら、これが大ハズレ。ひたすら激辛で、痛くて、味がしない。さらに汗かいて体力消耗してどうすんだ、俺。orz

ロアアーム交換できなかったのがなんか悔しいので、メンバーを下ろしてやることにした。

この前しくじったボルトは、意外にもすんなり抜けたので、それは良かった。

メンバーを固定してるボルト(19mm×8本)は、それなりに固かったけどちゃんと緩めれて、これも良かった。エンジンマウントやマフラーのマウントのボルトも、何とか外れた。

しかし、ステアリングラックをメンバーに固定してるボルトが外れん！ 工具が入らん！ メンバーをちょっと下ろしてやったら、ある程度は工具が掛かるようになったけど、車の下は狭くて力が入らん。。。リフトが欲しいよーー。orz

盆休み初日、ヤフオクでゲットしたピロボール入りロアアームに交換しようとしたんだけど、挫折。orz

整備書には、メンバーを下ろしてからロアアームを外すように書かれてたけど、まあ、そこまでせんでも外れるだろうと思って、関連しそうなボルトをパパッと外してみたんだけど、リア側がメンバーから外れない…。カラーが引っかかって外れない。

どうせ再使用不可部品だから破壊覚悟でラジオペンチで引きちぎりながら下から引っこ抜いてやろうと思ったら、予想外に手ごわくて、ラジオペンチの先端が折れたあげく、結局抜けなかった。ただの円筒形じゃなくて上側にフチがついてるのかなぁ…。

あきらめて元に戻そうと思ったけど、カラーがグニャグニャになっててボルトが入らないので、金づちでボルトを叩き込んでやった。で、途中までねじ込んだところで、ふと我に帰った。

これ、次回ボルトが抜けないじゃん。Σ（￣□￣；

しょーがない、次は整備書のようにメンバーごと下ろして、ボルトとカラーそれぞれ打ち抜いてやるか。○|￣|＿