たぽブログ

ボルトが固着してて挫折して、LUCKにボルトをゆるめるところまでやってもらって(笑)、先週は雨だったので今日やっとリベンジ。

副産物として、3S-FE用と3S-GE用のリアキャリパーの違いが判明。ピストンの直径が違ってた。FE用は29mm、GE用は30mm。面積比は1.07倍なので、パッドを押す力も1.07倍UP。びみょー。

でもブレーキバランスって微妙なもんだから、左右で違うのはマズイだろうから、GE用で左右統一。

でも、ローターの違いは分からんかった。パッドの形状は同じ。

固着してたボルトとナットは、LUCKのおかげで何とか外せた。けど、しんどかった～。

ストラットロッド側のナットは、回り止めナットってことは整備書で知ってたんだけど、ラジコンで使ってたフランジナットぐらいの物かと思ってたんだけど、ホントに回らないんだね(汗)。ボルトを回すよりナットを回す方が楽かと思ったのに…。全然ゆるんでねーじゃん(;´Д｀)と思って、クロスレンチを駆使してボルト側を回したら、あっさり回った。

サスペンションアーム側の長いボルトはあいかわらず固くて、556かけまくって、ボルトの先をガンガンたたきながら回していったら、ちょっとずつ抜けてきて、やっと足回り分解完了。

しかし、サイドブレーキのワイヤーをつなぎかえるために色々バラしてたら、段々めんどくさくなってきちゃって、結局交換するのは、新品ハブと中古のGE用キャリパーだけにしちゃった。

って、固着したボルトで苦労した意味がねーじゃん！！Σ(ﾟдﾟ|||)

まあ、サイドブレーキの構造も分かったし、足回りをばらすコツもたぶん分かったからいいんだけど。あぁ、久しぶりにちゃんとアライメントも取りたいなぁ。

そんなこんなで、左リアもリフレッシュして完全復活！明日はALTで試運転～。(ぇ