たぽブログ

• 今日の仕様，軽量化：助手席なし
• タイム表：カレン

予備日(笑)として取ってた年休、出番が来てしまった。相棒さん、3度目の朝一アタック。（￣ー￣）

期待を裏切らない展開ですぜ。（￣艸￣）

ところで上の画像、3コーナーの信号なんだけど、何かいつもと違うよね？ コースオフ車両になぎ倒されたのかな？？(汁

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いつももっと涼しい時期なのに、今年は暑かった(汗)。SSの観戦エリアは森の中(というか山林の斜面ｗ)だったので楽だったけど。

山の斜面に人がいっぱいいる様子は、海外のWRCみたいでちょっと笑えた。でも、涼しくて楽だし、傾斜のおかげでサーキットの観客席みたいによく見えるし、実用性はかなり高いよ。雨が降ったらドロドロで最悪だろうけど(笑)。

お昼のデモ走行の目玉はやっぱり1000馬力のモンスター田嶋！(動画約5MB) ラジコンバギーをそのままスケールアップしたかのような爆走っぷり(驚)。会場が狭く感じる(汗)。

で、新城ラリーの模様が、とあるモータースポーツ情報サイトで紹介されてたんだけど、その中の一枚にオイラが映ってた(笑)。暇な人、ウォーリーを探せっ！　ヒントは左のアニキが旗振ってる画像。リンク先とほぼ同じ瞬間です。ただし、リンク先は会員登録(無料)が必要なページだったかも。

• 今日の仕様，軽量化：助手席なし
• タイム表：カレン

前回の忘れ物を取りに、朝一ALTへ。

前の日に予約の電話をしたら、なんと9時枠満車。キャンセル待ちでなんとか予約成功(汗)。今回も岡○さんに応援されたそうな(笑)。

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もういっちょ引越しネタ。

3面に窓がある間取りのおかげか、6階建ての4階の部屋だからか、この部屋、風通しが良くて涼しくて結構快適なんだけど、なぜか夜になると時々風に乗って消毒臭いにおいがすることがある。

どうも駅の反対側にある○ニチカ(繊維工場？)の臭いらしい(赤の他人の証言)。確かにアピタ周辺は昼間でもにおってた。。

健康被害が出るほどではないんだろうけど、引っ越してきたばかりでまた引っ越すほどの不快感ではないけれど、微妙に気になる。。

そしてユニチ○とは反対側の窓から入る風が臭うこともあるのが謎。orz

引越し後の我が家の通信回線は、NTTのフレッツ光(マンションタイプ)になったんだけど、めんどくさいからプロバイダもOCNにして代金まとめて引き落としってことで、手続き自体も不動産屋に丸投げしてたんだけど、どこをどう間違ったのか、代金がNTTとOCNで別々になってた。orz

先月もNTTから請求書が来てて、カード引き落としへの切り替わり際で送られてきちゃったのかなーと思ってたんだけど、今月も請求書が来て、そういえばカードから引き落とされとらんじゃん、ってことでとりあえず慌ててコンビニで2か月分支払って、家に帰ってきたら督促状がポストに入っててガックリ。○TZ

で、色々調べたら、支払いが別々だと微妙に金額が高くなってるらしい。

相棒さんがOCNとNTTに電話しまくって、結果的にNTTから差額の代わりにクオカードげっと。OCNの窓口はユーザーフレンドリーな営業時間だけど、NTTはお役所な営業時間。そのくせお役所的な書類の処理もまともにできんのか。(´д`)=3

めんどくさいのがイヤで選んだ選択だったのに、よけいにめんどくさいがや。(゜Д゜)ノ

なんとなくWikipediaのセリカのページを見てたら、後期ST202についての項目で「ステンレス製エキマニの採用、エキマニの等長化」「新ダイアグノーシスの採用（国際規格化）」などなどの記述が。。

「等長っぽい」エキマニは、ちゃんと等長ステンレスなんだねー。

そして国際規格のダイアグノーシスってことは、ひょっとしてこの前書いてた電子パーツ使えるんじゃ？？ 誰か人柱になってくれ！(゜Д゜)/

• タイム表：カート

またまた同僚さんとカートに行ってきた。

19時ごろ石野についたら、なぜかスゲー混んでて、石野初走行の4人+俺でとりあえず\2,000分走行を申し込んだら、走行できたのは20時半頃(汗)。

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• 今日の仕様，軽量化：助手席なし
• タイム表：カレン

ALT夏バッチにリトライ。今日は、殺伐と1台だけでアタックというわけではなく、タテさん＆しゅうさんの殺伐コンビｗと仲良くアタック。～（￣▽￣～）

結果は、左の画像の通り、夏バッチ1枚ゲット！(￣ー￣）V

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最近、診断コネクタetcに接続して、ECUの入出力情報(水温・油温とかアクセル開度・インジェクター燃圧etc.)を表示するパーツが各社(ex. TRUST, BLITZ etc.)から出てる。

結構対応車種多いんだけど、こいつらみんな最近のECU通信規格(って言ったらいいのか？)で共通化されてるから対応できてるってことみたいなんだよねー。で、我らがST系は当然そんな世代じゃないもんだから、対応リストには載ってない。(T_T)

アルテッツァの3S-GE VVT-iはリストに載ってるから、せめて赤ヘッドも対応してりゃいいんだけどなー。

ってことで、誰か作ってくれないかなー。ECUに来てる色んな信号を表示できればいいんだよね。とりあえず表示したいのは、最近だと、

• 吸気温度
• 吸入空気量
• インマニ圧
• スロットル開度
• VVT-iがらみの何か(笑)。バルブタイミングかな？

あたりの吸気系メインで。

• 水温
• 油温
• 油圧

↑この辺のメジャーなセンサーも一緒に表示しちゃえばスッキリ。なんてね。

ホントは録画した番組をアップしちゃイカンの分かてるが、あまりにも衝撃的な映像だったので。。。Σ（￣□￣；

→約10MB

マーサ・スチュワートとかいうカリスマ主婦の料理番組のはずなんだが…。((((；ﾟДﾟ)))

しかし、右端の少年のおびえっぷりは、見ててかわいそうになるぞ(笑)。ある意味児童虐待。

牽引ベルトの脱着がしにくい(雨風にさらされてベルトが色あせるのは忍びないのでサーキット走行時のみ装着するつもり)ので、運転席側のブレーキダクトの入り口を中央よりに移動。

それに合わせて助手席側のブレーキダクトも移動して、あいたスペースを全部エアクリダクトの入り口として、バンパー開口部とアルミ蛇腹ホースをアルミテープで直結。

うーむ、なんだか遠近感がおかしくなりそうな画像になってしまった。ターミネーター2のショットガンで撃たれた液体金属みたいな(笑)。ずっと見てるとだんだん穴じゃなくて出っぱりに見えてくるような…。

そして、空気はよく入りそうだけど、バンパーが外せなくなった(笑)。外そうと思えば外せるけど、またアルミテープを切り貼りするのはイヤンな感じ。

ブレーキダクトは距離が伸びて空気の通りが悪くなってそうだけど、ダクト無しでも今までやってこれたので、無いよりはマシかなってことであんまり気にしないことにする。

作業後、エアフロ洗浄とECUリセットの効果を見るために近所をちょこっとドライブ。最初、エンジンのかかりが悪くてバッテリー上がっちゃったかと思ってちょっとあせったけど、とりあえず第1関門突破。

最初のアイドリングが1800回転ぐらいでかなり高かったのは、ECUリセットのせいだよね。このまま駐車場でアイドリングすると近所迷惑っぽいので、そのままドライブ開始。ちょっと走ったらECUの学習が済んだのか、アイドリングの回転数が1000回転前後に落ち着いた。

で、ちょっとアクセルを多めに開けてみると、確かにちょっとパワーUPしたような感じ。すでに周りは暗くなってて涼しくなってたからかもしれないけど。。。でも、低回転の改善はそこそこで、それよりも中回転域の加速感の気持ちよさのが、より感じられるような…。ま、悪い結果ではないのでOKでしょう。ちなみに高回転は未確認(笑)。

今日のメンテ。横にはみ出してたアンダーパネルをカットした。

全幅±20mmなら車検的にはOKってことらしいけど、どこを基準にすりゃいいかよく分からんので、とりあえず目立たなくなるように、フロントリップの輪郭と平行に切ってみた。めんどくさいので、装着したままカット(笑)。

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撮影：相棒さん

普通の鳥さんは、カーテンを開けると逃げてっちゃうんだけど、この子は全然逃げなかったから撮影できたんだそうな。

あとでふと気付いたんだけど、雛鳥なので逃げたくてもなかなか飛べなかったのかな、と。

で、やっとの思い(？)で飛び立ったあと、そこには・・・。orz

• 今日の仕様，軽量化：午後は助手席なし
• タイム表：カレン

LUCKサーキットミーティング2009の第1弾、YZ本コースで走りまくり。いやー、暑かった(汗)。それなのに、ホント、いろんな意味で夏とは思えぬ走りっぷりだったよ(笑)。

そもそも↓こんな時間割で、その上全部で12台しか走らないので、好きなときに走れて、しかもいつでも基本的にクリアラップで、結構休憩を取りながら走ってたのに、2人合わせて134周も走ってしまった(汁)。距離の短いALTでもこんな周回数は見たこと無いぞ(爆)。てゆーか、ウチのカレンちゃんの頑丈さに我ながらビックリ。人間の方がグロッキー寸前だよ。orz

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