たぽブログ

• 今日の仕様，軽量化：助手席なし
• タイム表：カレン

水曜の走行会のために、フロントだけNEWタイヤ投入。せっかくなので、あわよくば(？)夏バッチ取れたらいいなーってことで、朝一のALTに行ってきた。2月以来。ずいぶん久しぶりだなぁ…。

で、左の下の画像がNEWタイヤ。何か分かるかな？ 意外にちゃんと(笑)グリップしたよ。夏バッチ1枚目タイムはクリアできたし。

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突然明日ALTに行くことにしたので、期日前投票に行ってきた。

しかも、まだ岡崎の選挙人名簿に登録されてないらしく、瀬戸で投票しないといかんので、めんどくせー。こんなタイミングで勝手に選挙すんなー。

今回はチケットもらえなかったので、SMSC会員証で入れる範囲で観戦してきた。以下、出来事を箇条書き(笑)。

• 鈴鹿サーキットに向かう途中、高速でZの大群に遭遇。20匹ぐらい？
• レース開始直後、小雨がぱらついたりもしたけど、基本的にドライ。でも日差しは弱くて(この時期にしてはかなり)すごしやすかった。
• ホームストレートの1コーナー側の自由席に適当に陣取ってたら、NISSAN応援団エリアだった。星野親子やらマッチやらクルムがやってきて手を振ってた。
• 赤福氷を食べた。赤と福(？)に分かれてた。赤福福氷？(笑)
• どうせ指定席券はないので、あちこち移動してみることにした。→最終コーナー→シケイン→130R→立体交差→ヘアピン→スプーン、でライトONになってからホームストレート方面に戻った。
• あちこちF1のための仮説スタンド設置中で観戦しづらい！特にヘアピンはヒドイ！！(怒)

以下、ネタバレと画像盛りだくさん(笑)。

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牽引フックではなく牽引ストラップ。

ぴかさんの推測どおり、アンダーパネルをつけて純正の牽引フックが使えなくなっちゃったので、牽引フックについて何気なく調べてたら、偶然こんなページを見つけて、以下のような検討の結果、採用！(爆)

• モノ自体は金属製のより安い
• 軽い！
• 珍しいもの好き(笑)
• よくよく考えると、金属製牽引フックをぶつけたら外装だけじゃなくフレームまで歪みそうだけど、コレなら大丈夫じゃん。

ちなみに、WTCCとかDTMでも使われて、牽引許容重量1800kg以上の優れモノ。ちゃんと引っ張れるんですよ。（￣ー￣）V

詳しくは、SCHROTHのカタログの13ページを参照くだされ。

ところで、いざコレをつけると決心したはいいけど、探してみたらどこもことごとく在庫切れ。どうやら最近S耐か何かのレースで採用されたらしく、レース主催者が買い占めていったとのこと(汗)。相棒さんが探しまくって、鈴鹿の外車向けショップに残ってるのを発見して、なんとか入手できたのでした。やれやれ。

追記

ちゃんと役に立った！詳細はコチラ。

今日はLUCKでコレを取り付けてもらってたのでした♪

まだ暑いんだけど、LUCKの走行会(9/2(水)YZ)に参加することにした。

ST系の皆さんも一緒にどうっすか？ 特にふにぃーさん(笑)。

ちなみに、9:00-12:00, 13:00-14:00はフリー走行だそうな。クラス分けもなく4時間ご自由にどうぞ、だそうな(爆)。

• 今日の仕様，軽量化：助手席あり
• タイム表：カレン

がんばって取り付けたフロントディフューザーの効果を確認しにMLSに行ってきた。ぴかさんと一緒に。

結果、惨敗。11時枠を走ってた中ではうちとぴか号がトップ2なんだが、51秒も切れんかった。orz

去年・おととしの夏のタイムより悪いぞ。どういうこっちゃ。溝無しタイヤのせいってことにしとこう。実際、そろそろ次のタイヤを調達しないとやばいんだよねー。次は何にしようかな(笑)。

ちなみに、外周でフロントが逃げにくくなったような気がするので、効果はあるんだと思う。

あと、走りには直接関係ないんだけど、走行後、ボンネットを開けたときに支える棒が異様に熱くなってた。エンジンルーム内の風の流れが変わったんだろか。なんか抜けが悪くなってるのかなー。

ホントは盆休み初日に装着して、日曜にMLSにでも試走に行く予定だったんだが、想像以上に手間取って、やっとこさフロントディフューザー(アンダーパネル)装着完了。

バンパー側は、5か所をネジ止め。反対側は、ロアアームの根元の、アンダーカーバをとめてたネジ穴を利用してステーを固定してネジ止め。

それ以外に、ラジエーターの下あたりのフレームからもステーを伸ばして固定。それから、メンバーにも長いネジで固定。タイヤの前のあたりは長いステーで固定。

触媒がちょうど干渉してて、何度も脱着しながらザクザク切り開いて、なんとか干渉回避。まだちょっと近いから、耐熱アルミテープでも貼っとくかな…。

それにしてもFRPってチクチク…。orz

ネジ穴を開けるために電動ドリルを使いたかったんだけど、駐車場にはコンセントが見当たらなかったので、部屋中に新聞紙を貼りまくって(相棒さんが荷物を全部運び出して新聞貼ってくれた。さんきゅー。)室内で作業したんだけど、チクチクするからって不織布のツナギを着てこんなカッコで作業。怪しすぎる(爆)。

ネジ穴あけと触媒をよける穴(不完全)を開けるのは、上のフル装備で作業したんだけど、結局車にあてがいながらヤスリで削ったりとか触媒周りを削ったりとかは素手でやっちゃったから、ところどころチクチク。ま、しょーがないか。

SKさんにもらった中古パワステポンプ、しばらく放置してたんだけど、やっと交換した。

が、それだけじゃなく、ふと気がつくとポンプのベルトの反対側、クランクプーリーのゴム部分が下の画像のように割れてた。orz

純正でも15,000円ぐらいするっぽいので、C-ONEのアルミクランクプーリーに交換しちゃった(笑)。ちなみに、純正約2,080gに対して約640gだそうな。そして、メーカー在庫ラスト1だったそうな(汗)。ていうか、予定外の出費だ。orz

いろいろ固着してたみたいで作業は難航したそうな。そして、パワステベルトもボロボロだったそうな。エンジン載せ換えたときにベルトも変えてるはずなんだけどなぁ。

で、インプレ。

相棒さん曰く、「パワステが軽すぎて両手で押さえてないと怖い」だとさ。俺は、軽さはそんなに感じなかったけど、ステアリングの手ごたえがスムーズになったような気がする。気のせいかもしれないけど、ステアリングを大きく切ったときのゴリゴリ感もなくなったような？？

プーリーの方は、能書きどおりだけど、アクセルに対するレスポンスがよくなった。フライホイールほどではないけど、思ってたよりはちゃんと効果が感じられた。ついついアクセルを開けてしまう～。（￣ー￣）

家のベランダから両方とも何とか見えた。けど煙がちょうどこっち向きで、だんだん見えなくなってくる。

なのでちょっと矢作川のほうまで歩いて行ってみた。矢作川側のおっきい方の花火はよく見えたけど、もう片方はやっぱり煙。うーむ、残念。

そして途中からかなりの大雨でしたとさ。家でおとなしくしといたほうがよかったかな。やれやれ。