たぽブログ

近所のうどん屋に晩飯を食いに行こうとして、事故処理を横目で見ながら、カレンちゃんで発進すると、左前輪から金属がこすれるような音が…。

自宅の駐車場に戻って、ジャッキアップしてホイール外してよーく見てみると、ロアボールジョイント側のバックプレートがローターに干渉しとった(1枚目の画像)。orz

ペンチで折り曲げて、干渉回避。(2枚目の画像)

ふと気になって、中古ナックルについてたバックプレートを確認してみたら、ちゃっかり加工されてた(3枚目の画像)。うーむ、このナックル(のバックプレート)は一体…！？

ショップに新品の左前ナックルにハブベアリングとハブを打ち込んでもらって、ナックルごと自力で交換。

今まで使ってた中古ナックル(ST202 SS2用)についてるバックプレートはまっ平らで、でかいローターに干渉しなくてちょうどよかったので、15インチ車のバックプレートを注文しておいたんだけど、結局できあがったナックル一式を見てみたら、ローターにかぶるようなバックプレートだった。（´・ω・`）

しょうがないのでバックプレートの曲がってる部分を切り落としてもらった。おおー、きれいじゃ。

ていうか、取り外した中古ナックルのバックプレートと見比べてみたら、めちゃめちゃソックリじゃん。よく見ると、こっちも後から切断したような切り口が…。なんだ、純正でまっ平らなバックプレートって訳じゃないのか。

ところで、ロアボールジョイントをナックルに組み付けるのも自分でやったんだけど、手ごわかった。ナックルを地面に置いただけの状態だと、2人掛りでも規定トルクまで全然締めこめない。なので、一旦ホイールに仮止めした状態にしてやったら、やっとできた。

ホッとしてホイールナットを外したところで、割りピンを入れるのを忘れてたことに気付いたけど、割りピンの穴がずれてて、またホイールに組み付けて、割りピンの穴に合わせてナットを締めこんで、今度こそロアボールジョイント組み付け完了。（´-ω-`）

それから、この前相棒さんが作業したときに気付いてたらしいんだけど、ステアリングラック(？)右側のブーツ部分にグリスっぽいものが付着してたらしく、下に潜り込んで見てみたら、どうもパワステポンプ周辺にオイルが垂れてる…。

最近車庫入れ時にステアリングを大きく切るときに、時々パワステが効かないというか何かに引っかかってるような感覚があるんだけど、なんかパワステポンプに異常があるんかな？？