たぽブログ

カートしに行く前の晩は、甥っ子・姪っ子の家に泊めてもらったんだけど、夜中に、甥っ子のスバル車ルービックキューブを攻略しようとムキになって、結局カンニングして完成。あー、スッキリ♪

でも、各面の真ん中の文字の向きが所々違ってるけど…。

• タイム表：カート

甥っ子・姪っ子を神戸の自宅にカレンで送り届けて、1泊して、夏休み最終日にカートしに行くってことなので、見物ついでにレンタルカートしてきた。場所は、北神戸サーキット。甥っ子のホームコースだ。たぶん(笑)。

レンタルとは言え、KTクラッチ(？)とかいうショップのカートを借りて、甥っ子と直接対決してきた(爆)。

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会社の同僚さんがどこからか見つけてきて、「お前、サーキット好きだろ」とかいう理由で半強制エントリー(汁)。何なの、このレギュレーション！？(爆) しかも1/10(土)ってさむ～(汗)。

甥っ子＆姪っ子を引き連れて、1000kmを観てきたぞ。

というより、どっちかと言うと、遊園地に行ったついでにSuperGTのスタート～数周目まで観てきたぞ、って感じかな(笑)。

甥っ子はカート小僧ってこともあって割と興味を持って見てたんだけど、姪っ子はあんまり興味なしって感じ。（´・ω・｀）

レースもほどほどに、遊園地へGO！ 正直、鈴鹿の遊園地って、大人(中学生以降)が来るとかなりショボーンな遊園地なんだけど、さすがに小学1年生を2匹連れてくると結構楽しめるっぽい。というか、逆に身長が足りなくて乗れないものがまだまだ多いってのが新鮮(笑)。

大きくなれよお。

今日はいよいよエンジン分解。2人1組で1台のエンジン(直4でカム1本のやつ。1RZだったかな？)をバラして戻してエンジン掛けるのだ。

で、どこまでバラしたかというと、エンジンハーネス外してエキマニ外してヘッドカバー外してヘッドをカムシャフトごと外して、ピストンの上面が見えるとこまで。ヘッドガスケットを新品に交換して、元に戻してエンジン掛けておしまい。

同じ研修を前の日に受けたグループがいて、彼らの中の1組がヘッドボルトを締める順番を間違えて、派手に水漏れするエンジンが1台あったんだけど、今日そのエンジンの担当になったヤツは、めでたく修復。

その代わり、ボルトの締め忘れがあってオイルだだ漏れなヤツとか、インジェクターのコネクタの差込が1個甘くて不発なヤツとか、ディストリビューターの角度がずれてて点火時期がずれててスロットルを開けるとボボボボとかいうヤツとか、まあ、外から触れるレベルでよかったねえ。

研修で不在なので業務を手下に任せてるんだけど、今日はその手下からちょくちょく携帯に電話がかかってきた。

一方、今夏休みの甥っ子姪っ子が相棒さんの実家に遊びに来てて、相棒さんもそこにいるので、研修が終わってから俺も相棒さんちに行ったんだけど、そこでまた携帯に電話がかかってきた。

電話をしながら別の部屋へ移動して、しばらくするとちびっ子たちがやってきた。そして何を思ったか、電話中なのに俺によじ登ってきた。カンベンして～(爆)。

今日はかなり収獲あり。駆動系(クラッチ、MT・AT、デフ)とエアコン。

クラッチはともかく、マニュアルトランスミッションのシフトチェンジする時の中の様子を、実際に見て触って納得。

そもそも、HパターンのシフトレバーがMTの中でどうやって動くかもよく分かってなかったのだけど、実物を見て理解。シフトレバーがシフトフォークを動かして、さらにハブスリーブが動いて…、ふむふむ、なるほど。

で、実際に分解。実技としてはミッションケースを外してギアが回る様子を見るとこどまりだったんだけど、こっそり勝手にギアを取り出してみた。インプットシャフトとアウトプットシャフトのつなぎ目はどうなってるんだろうと興味がわいて、ちょっと引っ張ってみたら、すぽっと抜けて中からカプセル剤みたいなベアリングの玉がポロポロ出てきた。やべっ。（￣□￣；

シャフトにベアリングをくっつけて元に戻そうとしたけど、あっちをくっつけるとこっちがはがれ…、そのうち講師に見つかった。orz

結局講師に「グリスをべっとり盛ってそこに貼り付ける」とアドバイスをもらって復旧。やれやれ、ちょっとドキドキ(笑)。

オートマチックトランスミッションの仕組みも図と実物で説明されたけど、こっちはやっぱりよく分からなかった。トルクコンバーターはなんとなく分かるけど、プラネタリギアとその制御はハテナ。orz

今日から3日間、新人研修に混ざって、給料もらって車バラすぞい。(´∀｀)

今日はブレーキ、サスペンション、ステアリング。実技はブレーキの分解(パッドの脱着まで)とステアリングラック(パワステないやつ)の分解。ほとんど知ってることばかり(笑)。

でも周りのみんなはパッド交換もしたことないそうな。世間一般はそんなもんなのかねえ。

しっかし稲沢のタクシー業界はどうなっとんねん。駅に台数いないし、帰りの予約を受け付けてくれんし。=3

• 今日の仕様，軽量化：リアシートなし・カーペットなし
• タイム表：カレン

3X才最後の思い出に、kohさんのマシンをMLSで試乗。めちゃんこ楽しいよ、あのマシン。同じST20系(FF NA)とは思えん。(ﾟ ∀ﾟ )アヒャ

まずブレーキ。ストローク狭いけどガッツリ効く。そしてリアがぶんぶん振り回せる。カートみたい～(爆)。あと、コーナーの立ち上がりの加速が力強い。ギア比の違いかなあ。いーなぁ、かなり好み♪ でも冬とかウエットとか、でかいサーキットとかはヤバそうだなあ(汗)。

で、逆にkohさんがウチのカレンを運転。外周でタイヤが激しく鳴くのでヤバそうなのに意外に粘って大丈夫ってのが不思議だそうな。なんだろね。スーパーストラットとマクファーソンの違いかな。

ぴかさん曰く、ぴか号→たぽ号→koh号の順で、ブレーキのストロークが狭くなる・リアが振り回しやすくなる、だそうな。へー、そうなんだ、そういうもんかねぇ。

さて、肝心の自分の走りは、暑さのせいかパッとしなかった。と言い訳しておこう(笑)。助手席同乗したkohさん・ぴかさんによると、体感タイム47秒台の走り(とくに突っ込みｗ)らしいんだけどなあ。

立ち上がり重視ってどうやるんだろ。振り返ってみると、確かにコーナー進入時はかなり気を使ってるけど、立ち上がりってただアクセル開けてるだけだなあ。

PCパーツを売った金を足しにして(いや、支払いはカードだけど…)、ついにPS3を買っちゃった。しかも、「鋼」とかいう特別限定色(笑)。ホントは普通のメタルギア同梱版にするつもりだったんだけど、相棒さんが「こっちが(・∀・)イイ！」ということで(爆)。

あ、ちなみに、俺の誕生日のプレゼントって位置づけ(笑)。誕生日はもうちょい先だけど。

で、真夜中からTV裏の配線を引っかき回して、ネットワークの設定やら何やらやって、ついでだから無料の体験版でもダウンロードしてみようかなーと思ったら、システムのアップデートとか始まって、なかなかゲームができん。orz

一通りダウンロードが終わって体験版やらムービーやら見たりして、そろそろメタルギアでもやろーと思ったら、メディアからHDDにインストールするところでまたしばらく待ちが発生。これ、PC慣れしてないと待っとれんのじゃ…。

まあ、とにかく、そんなこんなで戦場へ。

…、あっという間に蜂の巣にされた。ぴかさんと対戦する日は遠そうだなあ。＿|￣|○

ところで後で気づいたんだけど、この「鋼」ってやつ、コントローラーはDUALSHOCK3 1つだけなんだけど、普通のMGSセットは振動しない版のコントローラーに加えてDUALSHOCK 3がオマケってことみたい。ちょっと損した気分。ま、いっか(笑)。

15インチの液晶ディスプレイとかPentium4 1.6GHzとか11b規格の無線LAN一式とか、はたまた段ボール箱に紛れ込んでた100BaseボードとかFDDとか、こんなの売れるの？いや、引き取ってくれるの？？ってな物まで、まとめてじゃんぱらに持ち込んだら、合計6000円オーバー(驚)。駐車場代にもならなかったらどうしようかと思ってたけど、全然余裕じゃん♪

動作チェック前の査定では1000円超えてた512MBのメモリーが、チェックしたら死んでたってのが残念。むき出しの状態でダンボールの中に転がしてたのがまずかったかなぁ。

でも、ダメ元で持ち込んで、査定時は価格不明(笑)だったMini-ITXのPCケースが1000円になったので、ヨシとしよう。

まあ、もういっちょダメ元で持ち込んだ、基盤の死んでるベアボーンは、引き取ってもらえなくてお持ち帰りになったけど。ほかにもいくつかある「お持ち帰り」のやつらをどうやって処分しようかなあ…。

いつの間にかディスプレイがお亡くなりになった模様。砂嵐みたいなノイジーな画面のまま何も映らなくなった。音は鳴るんだけど…。灼熱の車内にずーっと放置してたからかなぁ。

「動作環境：-20℃～45℃(保管時)」だってさ。そりゃあかんわ。orz

• 今日の仕様，軽量化：リアシートなし・カーペットなし
• タイム表：カレン

新路面がどうもシックリこなくて最近足が遠のいてたんだけど、ぴかさんと久しぶりにALTを走ってきた。街中と比べりゃ涼しいんだけど、やっぱ暑いやね。

15時17時で走ったんだけど、15時は暑くてたれたれ。台数も多かったし。結局3人して32秒2とか3とかで接戦。まあでも、フロントRE-11・リア使い込んだネオバの組み合わせは、まあまあだな。

17時は3台だけ♪ 気温が下がってパワーが出てるようになったからか、2速固定だとリミッターに当たるようになってきた。タイヤもちょっと冷めてていい感じで、なんとか31秒台が出て、とりあえず満足。相棒さんは寸止め(笑)。

追記

SKバンパーは偉大だった。純正バンパー(リップなしw)だと、見事にオイルクーラーに風が当たらなくて、油温120℃超えちゃったよorz。連休中にバンパー切ろーっと。

• タイム表：カート

久しぶりにカートしてきた。石野サーキットでレースパック。9人で走ると熱いねー(笑)。

予選はほどほどのペースで順当な順位だったけど、リバースグリッドで後ろの方からLet'sスタート。

リバースグリッドなので当然だけど後ろに行くほどいいタイミングでスタートして、1コーナーから2コーナーにかけてダンゴ状態、大混戦。俺は中央から1台パスして2～3コーナーはアウトからかぶせて数周のうちに3位までポジションアップ。

その後しばらくは均衡が続いてたけど、2位の黄色い人がブレーキミスってコースオフ！一気に真後ろまで急接近！！スリップについてチャンスをうかがうぞ。と思ったら、砂煙に包まれた(爆)！その後も縁石を乗り越えるたびにちょっとづつ砂が出て、ある意味レーシー？？(笑)

そして、そのままテールtoノーズ状態がしばらく続いて、どこで刺したかはっきり覚えてないけど、奥のS字でサイドバイサイドになってちょっとぶつかってゴメンと思いながらも、かろうじてかわして2位浮上♪

ってな感じでレースを堪能して2位でチェッカー。やっぱりさのやんさんには追いつけーん！

一方相棒さんは、予選は11号車(見学中に派手にコースアウトしてた)で俺の真後ろみたいなタイムだったのに、決勝で乗った7号車は大外れだったらしくスタート時のグリッドから順位を落とした模様。残念でした(笑)。

瀬戸市の広報より抜粋。どおっすか、某組込屋さん？(笑)

プログラム(C言語)の基本を学んでミニカーを思いのままに動かしてみませんか。