たぽブログ

今日は他にも色々あって今頃(25:00頃)帰ったので詳細が書けてないですが、とりあえず自走で無事(？)に帰宅してます。助けていただいた皆さん、ありがとうございました。m(_ _)m

とりあえず、富士の走行会はキャンセルしちゃいました(T_T)。なんとかREV鈴鹿までには復活させるべく、ガンバルゾーっと。.zZZ

ブログは後日更新しますので、お楽しみに。あ、人間は平気ですよ。ちょっとムチウチ気味なだけ(笑)。では、おやすみなさい…。m(_ _)m

日曜にブレーキのメンテをしたついでに、SKさんからもらったロアアームバーらしきものを取り付けようとしたんだけど、時間がなくて挫折した。

でも、ロアアーム近辺にあてがってみて、どこに取り付けるものなのか、ちょっと見てみた。どうやらコレ、こいつと同じヤツっぽい。つまり、「フロントロアアームのリア側」だそうな(汗)。

だとすると、アンダーパネルの取り付けには関係なしか。＿|￣|○

しかしこれ、見たところ強度的にはあんまり問題ない部分のようだけど、このロアアームバー、リア側だけ付けて意味あるのかなぁ…。

今日は画像盛りだくさん(笑)。富士の走行会に備えて、ブレーキ系をリフレッシュ。

パッドがだいぶ減ってるのと、最近ダストの量が半端じゃない＝減る速度が加速してるので、富士の1コーナー突っ込みがヤバそうなので(汗)。

で、ローターもかなり段差が付いてレコード盤状態だったのでセットで交換。2ピースローターのディスク部分のみ交換。2年ちょい使ったってことか。ウチのサーキット走行回数から考えれば、十分長持ちしたかな。

そんでもって、ローターを変えるなら鳴きの少ないパッドにしようとも考えていたんだけど、最近ミッションO/Hやらエアコン修理やらで出費がかさんでるので、今回も安いプロμのパッドに決定(笑)。

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エアコン修理は1週間ぐらいと言われてたけど、予想に反してあっさり終了。配管のつまり取りとエキパン(※)の交換。ガスボンベの小さいようなやつも交換されとった。

エンジンルームの熱がこもってそうだから、熱気を抜くような対策をしたほうがいいよ、と指摘された。取り付け保留中のC-ONEのアンダーパネルが付けば対策になるかなぁ。

※エキパン＝エキスパンションバルブ（膨張弁）