たぽブログ

• 今日の仕様，軽量化：リアシートなし
• タイム表：カレン

今日は暑いっす(汗)。タイムも出ねぇっす(涙)。でも、いくら暑いといっても、エンジン載せ変えた直後の8月と大差ないってのはどーゆーことよ。orz

ま、でも、ぴかさんを助手席に乗せたままara_R号と追いかけっこしたり、サイド引いたり1速使ったり、十分楽しめたかな。

今日の収獲は、失速しないようにサイドターンってのは今の俺にはかなりムズイってこと。そして、さんざんサイド引いて振り回したあとでグリップに戻すと、結構振り回せるようになってるような気がするってこと。

はてさて、これからの暑い季節、何を特訓するかなー。

あおシビ夫妻＆70さんとALTを走ってきた。計測器が壊れてるので、MLMにしようかとも思ったんだけど、10台も予約が入ってたので、ALTでタイムを気にせず練習しようってことに。でも、タイムが見えないとやっぱやる気出ない～。

ってことで、フロントの車高を落としてみたり、山頂ヘアピンでサイドを引いてみたりして、遊んでみた。

バネって遊びがあるとよろしくないんだよねぇ。そうすると、あんまり車高落とせねえや。ちぇ。

サイドは面白いねぇ。サイドターン、もうちょっと練習しようかな。ALTだと山頂とか最終コーナーで使えそう。（￣ー￣）

因縁(？)の近所のオートバックスに徒歩でお買い物。バッテリー重い。orz

ステーを固定する穴を開けなおさないといけないかと思ってたけど、ちょうどピッタリの幅だった。らっきー。と言うわけで、さっさと取り付けて復活。

D-COMのでかい方って選択肢もあったけど、さっさと復活させたかったので、普通のバッテリーにしちゃった。でも、無駄に心配性なので、ちょっと奮発してBOSCHのやつにした。

追記

バッテリー変えたら、低回転が安定した。低速トルクがアップしたと言うか、明らかに違う。かなり乗りやすくなった。

ヤバイっす。ほんとにエンジンかからなくなっちゃった。∑（￣□￣； 突然来るから、ぴかさんも気をつけてね。

まっとうなドライバッテリーにするか、とりあえず普通のバッテリーでしのぐか、どうしようかのぅ…。

なぜかネジ穴(サスペンションメンバー側)の位置が合わなくて取り付け断念。どういうこっちゃ？＿|￣|○

裏じゃんけん大会準優勝(？)のふにぃーさん繰り上げ当選かな。

うーむ、それにしても謎だ。ロアアームバーと干渉する部分をカットしてあるってことだけど、ネジ穴の位置が合わんってのはなぜだ？？ C-ONEのサイトの取り付け画像と見比べても、ネジの位置は大差ないはずなんだけどなぁ。ネジ穴があるべき場所はカットされちゃってるんだよなぁ。

追記

バッテリーが死にそう…。作業中、トランクをしばらく開けっ放しにしてただけで、エンジンかけるときに「キュ、キュ…、キュキュキュ、ぶるるん」とか言っとる。(T_T)

さらに追記

この前のトヨ走で、サーキット走行回数100回突破しとった(汗)。えらいこっちゃ。

明日は鈴鹿に走りに行くために有給を取ったけど、終電まで残業してたので、と、日曜の疲れでまだテンション低いので、明日はおとなしくアンダーパネルの取り付けでもしてよーっと。orz

• 今日の仕様，軽量化：助手席・リアシートなし
• タイム表：カレン

3S勢が台数少ないのと、前回勝者ハンデに助けられて、初表彰台♪2位でしたー。オイルetc.げっとー。

それから、裏じゃんけん大会(笑)を制して、すかさんからアルミアンダーパネルをげっとー！

今日は、リアの車高を5mmぐらい上げてみた。車高調にして初の車高調整(爆)。効果があったかどうかは微妙だけど、多少リアが動かしやすくなったかも。

…とまぁ、書きたいことは結構あるような気がするけど、花粉症がヒドイので、今日はこの辺でGive up...

虎さんから譲り受けたブツ。LUCKで取り付けてもらった。

自力で取り付けようかとも思ったんだけど、サスペンションメンバー(？)への取り付け方を電話で相談したら、「メンバーに直接ネジ山切って取り付けるのは強度的に不安。溶接かヘリサート使った方がいい」ってことで、ショップにお任せ。ヘリサートっていうんだー、へー、いろんな道具があるんだねぇ。

マフラーと干渉したので、複雑な形にカットされとった。店に任せてよかった（汗）。

あ、あと、曲がったフェンダー＆割れたサイドステップを処分してもらった。鉄板はタダで引き取ってくれたけど、プラスチックは有料だった。（´・ω・｀）

さて、明日はMLMトヨ走だ！ リアが動かなくてさんざん苦労してるのに、リアのダウンフォース上げてどうする！？ ま、ミニサーキットではそんなに変化ないだろうから、23(水）の鈴鹿で確認じゃっ。

ところで、その23(水）の鈴鹿だけど、木曜が雨の予報なのでちょっと心配。。。予約は直前にしよーっと。

それから、5/21(水）の富士スピードウェイの走行会も申し込んじゃった☆ そこの人、まだ申し込んでないなら勢いで申し込んじゃえっ！

• タイム表：カート

新生カレンちゃんでドライブを兼ねて、まずはMLMに4/20(日)のトヨタ車走行会の申し込みに行って、その後は、さのやんさん＆ゆーしゃんさんと石野サーキットでカート三昧。

レースパックは5人からなんだけど、4人しかいなかったし、相棒さん手が痛いので、さのやんさん＆ゆーしゃんさん＆俺だけで走行。

2ヒート走ったところで謎カレンさん登場(笑)。どうせもう一本行くなら、相棒さんも巻き込んでレースパックぢゃっ(爆)。

ってことで、お腹いっぱい～。

さのやんさんは先に帰っちゃったので、それ以外のメンバーでデニーズで晩飯。みっちー君も合流して、しばらく駄弁って解散～。

おつかれさーん。たのしかったー。

やっとこさ装着完了。これで外見上はキレイさっぱり！ うぅ～、長かったなぁ。最初にフェンダー曲げてから、もう4年近く経ってるのかあー。虎さん、ありがとー！！

ついでに、HKSのサーキットカウンターのセンサーをインナーフェンダーの裏に固定。果たしてちゃんと計測できるかな…。4/23の鈴鹿でテスト(？)だ！

スカパーでWRCを見ててふと思ったこと。クリス=アトキンソンって栗きんとんに似てるよね。

←今朝の状態。昨日の続きの作業。

インナーフェンダーがベロンっとなってるけど、ちょっと前後に動かしてランクルとのスペースを確保。そしたら、ランクルが勝手にいなくなった。orz

ま、とにかく、助手席側のフェンダーを外して、筋金君を装着して、ゲットしたフェンダーを取り付けて、バンパー取り付けて、フロントリップ取り付けて…。元のフェンダー、よっぽど曲がってたのな(汗)。きれいなフェンダーと合体したことで、バンパーの取り付け部がだいぶ歪んでたことに気が付いた。

さて、残るはサイドステップ。と、その前に、ボデーとサイドステップに残った両面テープの残骸をはがすべく、粘着剤はがし液をカーマまで買出しに行って、せっせとはがす…。でも、「塗装を痛めにくい」ってやつにしたからか、両面テープのスポンジが残ってると、全然はがれーん。ヽ(`Д´)ﾉ

結局、両面テープはがしを気が済むまでやったところで、今日も挫折。＿|￣|○

そういえば、カーマに行く道中で、なんだかステアリングの応答がクイックになったような気がした。そしてカーマの駐車場に入るときの段差で、ボデーがしなるというかきしむような感じが消えてるのを実感。これって筋金君効果！？

この前ゲットしたフェンダーやサイドステップ、筋金君を取り付けようとしたんだけど、途中で挫折した。orz

とりあえず、古いサイドステップを外すのに大苦戦。車体下側のでっかいクリップ(っていうのかな？丸いプラスチックのヤツ)を壊さないように外すのがめんどくさかった。助手席側のバリバリのほうは俺が、運転席側は相棒さんががんばって外した。

あと、フェンダーを外すためにインナーフェンダーのクリップ類を外そうとして大苦戦。サイドステップのより厄介だったけど、これも相棒さんが外してくれた。あと、ドアの根元あたりのボルトを外そうとしたら、隣の車が邪魔でドアが開ききらなくて、おかげでボルトが外せなかった。

運転席側のフェンダーはかろうじて外せたので、筋金君をつけようとしたんだけど、フェンダー内の配線が邪魔だったり、ジャッキアップした状態だとなんかシックリはまらなかったり…。

そんなこんなで、結局運転席側のフェンダーを戻すとこまでで夜になっちゃったので、とりあえずタイヤ付けて着陸させて、バンパー付いてないけど今日はここまで。（´・ω・｀）

MLSの帰りに、つぶれるｗ前にイタリア村に行ってきた。うーん、微妙な感じだ。（´-ω-｀）

• 今日の仕様，軽量化：助手席・リアシートなし
• タイム表：カレン

残業制限ギリギリだった3月を乗り切ったので、早速有給休暇を取ってやった。せっかく金曜日なので、MLSラッキーフライデーで走ってた。

ネオバに変えて以来どーも思うようにリアが動かせなくて苦労してるんだけど、それは今日も変わらず。最終的に、リアの空気圧3.5kとか思い切ったことをしてみたら、ある程度マシにはなった。

でも、どうせならコレ(動画8.3MB)ぐらい振り回したい！ あまりに衝撃的な走りだったので、他人の車だけど勝手に公開。問題あったら連絡くだされw。それにしても、あんなに振り回しててなんで失速しないんだろう？？

で、タイムは、久しぶりに相棒さんに負けた。1000分の2秒差で。＿|￣|○