たぽブログ

いつどこのサーキットを走るか計画を立てるため，こんなページを作ってみた．→11月・12月　バグってるかもしれないので，本家のスケジュールでちゃんと確認してね．あと，レイアウトが見にくいのは勘弁．

各サーキットのスケジュールのHTMLをパースして，1つの表にした．サーキットごとにそれぞれバラバラのフォーマットだけど，無理やり日付と内容を抽出して，共通のフォーマットに変換するプログラムと，さらにそれをマージするプログラムを作ってみた．将来的にはCGIにして動的に表示できるようにしたい．あと，鈴鹿ツインとスパ西浦にも対応したいね．

で，さっそく12/2(日)にMLSへ行こうかなっと．

ここを見てる人の中で，12/30(日)にMLSの年末謝恩走行会に参加しようとしてる人は結構いると思うけど，ついでに12/31(月)に鈴鹿サーキット本コースを走りませんか？と誘ってみるテスト(笑)．

興味のある人，コメントください！それによってウチが走りに行く日を決めようかなっと．（￣ー￣）

SMSCには入会せずとりあえず走ってみるプラン

12/31(月) Challenge Club．いわゆるフリー走行．非会員は50分25,000円．11:30からの講習を受ければ入会しなくても午後から走れる，はず(汗)．

年末(というか大晦日)なので，普通の平日よりは走行台数多そうだけど，下のやつよりは少ないと思う．計測器ナシなので，自前で用意するか，ホームストレートでストップウォッチを手動でポチッ(爆)！

勢いでSMSCに入会しちゃう人プラン

1/6(日) Challenge Club GRAND PRIX．タイムアタック形式(？)．計測器付き．走行時間40分(先導走行5分＋フリー走行10分＋タイムアタック25分)

この日はSMSCの入会費(10,500円)がタダ．年2回以上鈴鹿を走る気があるなら，入会した方がお得．

入会だけなら29,500円(1回分の走行券付き)．入会(1回分の走行券付き)＋走行なら42,500円(汗)．

ちなみに，入会せずに非会員として走るだけだと26,000円．

非会員と会員が一緒に走る一番お得な方法(？)

REV SPEED 鈴鹿サーキットランミーティングが走行時間も長め(20分×4本or3本)で計測器もついててお得っぽい．

結構人気のあるイベントらしく，すぐに募集台数が埋まることもあるそうな．来年もあるかどうかは分からんけど．

参考までに

ウチは去年の入会無料の日に「入会だけ」しました．なんとなく，タイムアタックの日は走行時間が短くてもったいないような気がしたので…．

あと，来年後半は東コースの改修があるらしくてフルコースとして走れないので，今入会するのはちょっとお得度が低いかも…．

自宅に戻って，ナックル交換しようとして，トランクから工具箱を取り出していて，ふとバッテリーを見ると，なんじゃこりゃ！？

うーむ，エンジン載せ替え以降，ちょっと掛かりが悪いなーとは思っていて，配線が長すぎるかどこか電気の流れが悪いのかと思ってたんだけど，容量不足なのかなぁ…．

とりあえず，バッテリーの位置を変更するかもしれないと思って余裕を持たせてた配線の長さを，ぴったりの長さにぶった切ってみるか．

ちょっとネットをさまよってみたら，同じような症状の人がいた．っていうか，使ってるバッテリーも同じだ．偶然か？？

というのはさておき，暗闇の中，ナックル交換完了．今度のハブベはいつまでもつかな．(´・ω・`)

追記：タイロッドエンドの割りピンが折れちゃった．またしても針金で応急処置．割りピンの予備も用意しとかないとイカンかなぁ…．

ベアリングを交換してもらってたナックルを引き取りにLUCKへ行ってみたら，この前新城ラリーで新井選手がデモ走行してたインプが展示してあった．

新城ラリーのときは柵の向こう側でちょっと遠い存在だったけど，今日はかなり至近距離で見たり触ったり(謎)できた．らっきー♪

ラリーカーの区分はよく分からんが，グループN仕様というそうな．新城ラリーのデモ走行してた「WRカー」ってのはエボXのことを指してたのかな．

で，隣にチラッと写ってる勝田選手の白インプ，右フロントのパッドが裏板だけになっていた(笑)．本人は気付いてなかったそうな．「なんかブレーキ効かねーなーと思ってたんだよー．」だって(爆)．

あと，店内の画面には，新城ラリー走行中の勝田選手のオンボード映像が流れてた．僕らが見学してた所を一瞬で通り過ぎる様子も写ってた(笑)．

思わず見入ってしまって，ペター・ソルベルグのように口が開きっぱなしになってしまった．

Google携帯プロキシ(Google Mobile Proxy)を利用して，このブログを携帯から見れるようにしてみた．

もともと携帯でも見れなくはなかったんだけど，1ページの容量が大きかったりすると表示しきれなかったり，携帯の機種によっては表示できなかったりと，イマイチの状態だったんだけど，ここを参考に，携帯からのアクセスと判定できた場合は，Google経由で表示するようにしてみた．デメリットは，ちょっと遅くなるかもってことかな．

俺は普段あんまり携帯でアクセスしないんだけど，こんな感じでどうでっしゃろか？＞携帯ユーザの皆さん
前のが良かったとか，こっちのがいいとか，コメントいただけると助かるっす．

夕方，本社で会議があったので，帰りに栄のクリスタル広場のショールーム(？)でGT-R見物をしてきた．

ドアの取っ手がちょと変だ(笑)．とりあえず運転席に座ってみた．セミバケ風だが電動だ(汗)．展示車はATか．

みんな運転席に座るぐらいでおとなしくしてる．俺は，エンジンルーム見せてもらおー．見たって分からんけど(爆)．あれ？ボンネットでかいけどエンジンルームの空間は意外に小さいんだな．あ，ブレーキマスターとかバッテリーとかが仕切りの向こうに隠れてるのか．

ん？なにこれ？ハイパフォーマンスプログラム？メンテナンスしてくれるってのはありがたいけど，純正しばりきつすぎ．走る人には無用の長物か．

そんなことよりも，モニターに映し出されてるニュルアタック時のオンボード映像が楽しかった．市販車であの走りは確かにスゲー(汗)．最高速も280km/hぐらいまでは見えたぞ．

ところで，本社の入り口が分からなくてしばらくさまよってた俺は，本当にこの会社の社員なんだろうか…．orz

会員以外見えないっていうのが閉鎖的な感じがして，他にもmixi八分とか足跡→コメント強制の風潮とか，あんまり良い印象を持ってなくて，今まであえて首を突っ込まなかったんだけど，車仲間がみんなアッチに行っててさすがに不便なので混ぜてもらった．ありがとう．＞ぴかえもん＆すかさん

で，使ってみた感想．確かに便利だ．mixi以外のサイトの管理がおろそかになるのも分かる気がする．

みんカラも近いものがあるんだけど，やっぱりユーザ数の差かmixiにみんな流れてってるようだ．まさにWinner takes allの世界だ…．個人的には会員以外にも見えるみんカラのが好きなんだが．

更新情報やコメント・メッセージのやり取りなんかが1つのホームから管理できるってのが便利さの根源なんだろうねぇ．

でも俺は，かたくなに自前サイト(って言ってもこのブログしかコンテンツないけど)でやってくつもり．当分は．(´Д｀;)

• 今日の仕様，軽量化：リアシート・途中から助手席も外した
• タイム表：カレン

MLMのALL TOYOTA DAYに参加してきた．(11/23追記：MLMのHPに当日の模様がアップされていたのでリンクを貼った．俺と相棒さん，ちゃんとドライバーと車が一致してる．ちょっとびっくり．)

今回の参加者で知り合いは，

• ぴかさん
• kohさん
• アキヒロさん
• すかさん
• うめ吉さん
• ogkさん
• hardyさん
• KITさん

結構いっぱいだ．ST系のブームはALTからMLMに移りつつあるのかな…．ほかにも

• なぞカレンさん
• ふにぃーさん
• peteruさん

が見学に来てくれた模様．

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LUCKの人に色々教えてもらって，新城ラリーを見てきた．初めてのラリー．観戦するほうにとっては，一言でいうと，気長なモータースポーツだなぁ，って感じ(笑)．

でも，競技自体はやっぱ激しいっす(汗)．そして，勝田選手はちゃんとすごい人だった(爆)！

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• 今日の仕様，軽量化：リアシート
• タイム表：カレン

MLMでやらかしちゃって意気消沈気味だけど，午後からは改修後のALTを走ってきた．今度はなぞカレンさんも走行．さのやんさんも見学に来てた(画像サンクスです)．

で，走ってみた感想は，なんだかよく分からんがグリップする．リアがずりずりっときて「やべっ」てカウンタを当てたりアクセルを調節すると，ビタっと流れが止まる．これならまだこのタイヤで走れちゃうかもとか勘違いしてしまいそうなグリップの高さ．

今までのタイムはチャラに等しいけど，一応ベストは更新．みんなで一通りランキングにエントリーしてきた．さっそくALTのHPにアップされてる(ラジアル限定ランキング以外)．

11/9追記

縦横設定ミスった車載動画を色々編集してみた．
たぽ動画(14.5MB)・相棒さん動画(16.7MB)

• 今日の仕様，軽量化：リアシート
• タイム表：カレン

11/11(日)のALL TOYOTA DAYの申し込みのついでに，ぴかさんとコソ練してきた．やっぱ，タイヤだめぽ．（´Д⊂

それ以外にもだめぽ…．（´Д⊂

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そもそもハブベアリングが弱すぎるのがイカンのだけど，ローターがぶれてピストンを押し戻しちゃって，走行中にドッキリする，いわゆるブレーキ抜け．こいつも何とかしたい…．

対策その1：キャリパー内にバネを仕込む．でも，キャリパーばらすのメンドクセー．

対策その2：フローティングローター！でも，プロμにはフローティングなさそうだし…．ってか，せっかくローター部分だけ交換できる2ピースにしたのに，またベルハットごとローター買うのもバカらしい…．

カーボンボンネットがだいぶ白くなってきちゃって，何かいい方法はないかと模索中．

行きつけのお店①で「ダメ元で試してみな」と薦められたのがこれ．ガラス系のコーティング剤．さっそく相棒さんが塗ってみたら，結構効果あり．白さは目立たなくなった．艶までは復活してないし触るとザラザラするけど，もうちょっと重ね塗りしたらイイかも．

アキヒロ号も白くなっちゃって，クリアで再塗装して復活させてるので，ウチも根本解決したいんだけど，色んな店で再塗装費用聞いてみると，どこでもだいたい4・5万と言われ，ちょっと決心がつかないでいる．塗ったとしても，いつまでもつか分からんし…．

でも，「普通，1年じゃこんなに白くならないよー」といろんな人に言われて，ちょっと凹む…．

Pバルブという部品で，ブレーキの油圧が一定以上になったときにリア側の油圧を弱めて，リアロックを防いでいるそうな．で，その弱め始める圧力・弱め具合が車種・グレードによって色々．整備書にあったグラフをExcelで重ねてみたのが左のグラフ．

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