たぽブログ

• 今日の仕様，軽量化：助手席・リアシート
• タイム表：カレン

予定通り鈴鹿フルコースを走ってきたよ．今回は，俺が14時からのビギナークラス，相棒さんが16時からのALLクラス．3S-GE VVT-iの実力やいかに！？

オンボード動画撮りたかったんだけど，助手席取っちゃったから固定する場所がなくて断念．面白い絵(笑)が撮れたはずだったのに，残念．

» Read More

仕事の話．断続的ではあるけれど，5・6年一緒にやってきた協力会社さんが今月いっぱいで業務を離れる．

技術的な面とか仕事の進め方とか，ぶっちゃけ自社の上司・先輩よりもいろんなことを教えてくれた人で，今までかなり頼りにしてたんだけど，仕事があまり下りてこなくなって，やむを得ず要員削減．まとまった開発案件はなくても，保守やトラブル対応などで今後もチョコチョコ対応しなくちゃならないこともあると思うので，この戦力ダウンはかなり痛い．先行き不安だ…．

で，その人からポータブルTV(アナログ)を安く譲ってもらった．MLSのラップタイムを車内で見れるかなと思って．でもこれ，ちょっと画面小っさすぎかなぁ(笑)．

なんだか最近サーキットを走った次の日のダルさが激しいというか，回復が遅いというか，うーん…．

でも，今月来月は懲りずにまだまだ走るよ(爆)．

• 今日の仕様，軽量化：リアシート
• タイム表：カレン

右リアのハブをDIYで交換して，スッキリして1年ぶりの美浜で試験走行！ と言いたいところだけど，完全にはスッキリせず．左前のハブがガタついてる状態で，細かいことは気にせず走行！

まぁ，ちょうど今レディース特典とかやってるから美浜にしたんだけど．

この1年で車の仕様もガラッと変わってる(エンジン換装・LSD・タイヤetc.)上に，コース自体も改修されてたりするので，前回のタイムは全然あてにならないけど，少なくともベストは更新しないとね．←志が低いぞw

» Read More

古い方のハブ，外した状態でもガタがあるのが分かる．重症だ…．交換して走ってみたら，なんかモヤモヤしてたのがすっきりした感じ．ブレーキの引きずりもだいぶマシになった．よしよし．

あと，ミッションのクリップ．新品は結構きつかった．

それから，駐車場とかで切り返すとブレーキ抜け症状が出るので確認してみたら，やっぱり左前のハブがガタついてる．ナットの増し締めしてみたけど，あんまり効果なし．今のところ異音は出てないのでこのまま走っちゃうけど，近いうちに古い方のナックルに新品ベアリング打ち込んでもらってストックしとこう…．

リアのハブが部品共販に届いたので，ついでにシフトケーブルのクリップとワッシャー，それからドラシャのナットのキャップと割りピンの予備をゲット．

でも，ワッシャーのサイズが3種類あって，ひとつはシフトレバー側で，残り2つは外形28mmと30mmなんだけど30mmは在庫なし．現物はYZ走行中に行方不明になってるので，隣のワッシャーを外して見比べてみた．結果，28mmだったので在庫にあるやつを頂き．

ん？生き残ってるのが28mmってことは，行方不明になった方は30mmだったのか？ま，いいか．

ところで，それよりも，新品と比較して驚いたのは，古い方のクリップとワッシャーがすり減ってたってこと．上の画像の右側が古い方なんだけど，クリップが平らになっていて，ワッシャーも同心円状に約30度ぐらいの扇形の溝ができている．12年でここまですり減ったってことか(汗)．

もしかして，すり減ってクリップが細くなって，何かの拍子にクリップが折れて，シフトケーブルが外れちゃったのかなぁ…．ってことは，生き残った方も交換しとくべきだったか？？

で，コッチが本題のリアのハブなんだけど，結局夕方まで雨が降ってたので，今日は作業できず．天気予報のバカやロー！ヽ(`Д´)ﾉ

追記

改めてクリップを見てみたら，かなり細くなってるところが(汁)．ホントに予備を買っとくべきだったかも．

こちら．画像は銘柄が隠してあるけど，DENSO製ですな．何機もエンジンブローしてるそうな．

というわけで(どういうわけで？)，デンソーのガイシ落ちについてのカテゴリーを作ってみた．

• 今日の仕様，軽量化：リアシート
• タイム表：カレン

右リアのハブはまだ部品が来てないけど，最近走ってないのでガマンできなくて，右リアに優しそう(？)なYZを走ってきちゃった．

今日のテーマ(？)は相棒さんにリベンジとなんちゃってオンボード動画のテスト．いい絵が撮れたよ(爆)．

それから，見知らぬ赤カレンとお知り合いになった．ST系でくくると知らない人っていっぱいいそうだけど，カレンで走ってる人ってもうほとんど知り合いになっちゃった(特に東海地方では)と思ってたのでちょっと驚いた．

彼はサーキットでカレンを見るのは初めてだそうな．ウチの周りにゃいっぱいいるよ(汗)．っと思ったけど，現役でカレンで走ってるのって，だいぶ減ったなぁ…．(T_T)

» Read More

部品共販とやらに初めて行ってみた．どっかで見たことのあるような画面を操作してもらいながら，部品は注文できた．

が，肝心の部品が共販では在庫切れで，メーカーにも在庫切れで，入荷は来週末になる見込み．orz

走りたくてしょーがないのに，また先延ばしかよ～．右リアの負担が軽そうなYZでも走っちゃおうかな．ヽ(`Д´)ﾉ

この前ナックル交換したときに，ダストデフレクターがちゃんとはまってなかったので，新品のダストデフレクターを打ち込みなおした．SKさんの言うとおり，めんどくさかった．っていうか，ちゃんと入ってるのか，これ？？

で，リアのブレーキも，キャリパー(DIYでO/H済みの中古品)＆ローター＆パッドを交換．リアのブレーキ周りの脱着を覚えた♪そしたら，そしたら…．

» Read More

存在は知ってたんだけど，具体的な名前を知らなくて入手してなかった．カレン用もちゃんとあるんだー．① ②

ん？2005年10月発行？？

そんな前からあるんだったら，ST202後期の配線図もあるんでねーの？

で，ググって見たら，2chにヒット．DAT落ちしてるのでキャッシュにリンク．だー，やっぱりあるんじゃん．「トヨタ部品共販では注文不可とのｳﾜｻあり」だと！？おとなしくディーラーに行っときゃよかった．そうすりゃSKさんに手間とらせなくて済んだのに…．orz

とりあえず今となっては絶対必要なものではないけど，念のため品番だけでもメモっておこう．

ヤフオクでゲットした中古の純正リアキャリパーをDIYでオーバーホールしてみた．リヤディスクブレーキシリンダキット(品番04479-20090：XS用)を使用．

ピストンを引っこ抜くのに思いのほか時間がかかって，今日はキャリパーのオーバーホールのみ．取り付けは後日．自転車の空気入れで押し出すって記述を見たので，相棒さんの実家から空気入れを借りてきたんだけど，どこをどうがんばっても空気が入りそうになかったので，ピストンのくびれをラジオペンチではさんでテコの原理で引きずり出して，最終的にはペンチでつかんで文字通り引っこ抜いた．ピストンに少々傷がついたが，くびれより外側なので細かいことは気にしないことにする(笑)．

てなことをやっていたら，日が暮れてしまったので，取り付けは後日．14mmのオフセットしためがねレンチは購入済みだが，果たしてうまく外せるだろうか…．

ちなみに，左の画像のブレーキシリンダーキットの隣のわっかは，フロントホイールベアリングダストデフリクタNO.1．この前ナックル交換した後，ナックルから外れちゃってシャリシャリカラカラ音が鳴ってしまって，SKさんとかショップの人とかに聞いたら，再利用すると抜けやすいらしいので，あきらめて新品を買った．

ほんとは，ダストデフレクタもリアのキャリパー交換も，ついでにリアブレーキローターも前後ブレーキパッドも交換するつもりだったんだが，あえなく時間切れ．(´・ω・｀)

ところで，今日の作業の経験で，フロントのブレンボのダストブーツが外れてるのを直せる気がしてきた．ので，今度やってみよう．でも，オーバーホールはもうお腹いっぱい．1ピストンでこれだけてこずったから，4ピストンなんて勘弁(T_T)．とはいえ，工賃高いよなー．うーむ．

相棒さんの姉夫婦がアメリカから帰ってきたので，VVT-i換装大作戦(笑)の陰の立役者，33スカイライン(4ドア)を返すことになった．

で，今さらながら，運転席側の鍵穴がぐらついてたのと，ドアミラーが電動格納できない(正確には格納状態から元に戻らない)のを，興味本位(ぉぃぉぃ)でばらして確認してみることにした．

セリカ・カレン以外の車ばらすのって初めてー♪ 人の車だと手加減が分からねー．意外なことに，スカイラインのドアのばらし方って，ググッてもなかなか出てこないんだよ(汗)．

とか言いながらも，ドアの内張りをバリバリ外して，ドアの取っ手の裏側にたどり着いたら，取っ手とキーシリンダーをドアの外販に共締めしているナットがゆるんでいるのを発見．

でも，これ，どうやって締めるんだ？？どうがんばっても工具入らないぞ．ガラスがない状態だったら，上から長い工具を突っ込んで締めれるのかなぁ？しょうがないので，相棒さんが手で締めるだけでギブアップ．作業前よりはだいぶマシになっただろう．

で，ドアミラーも簡単に戻せる範囲でばらしてみたけど，問題のありそうな機構部分まではたどり着けず．

ちょっと不完全燃焼気味だったけど，スカイラインのドアのばらし方を覚えた♪～