たぽブログ

タコメーターは，VVT-iになって信号が変わっちゃったらしく，メーターの互換性がなくなっちゃったっぽい(情報源)．なので，ヤフオクでセリカ後期(MT)の純正メーターを落とすことにした．

で，タコメーターが動かなくてもとりあえず走れるので，明日のMLMのトヨタ車走行会でみんなにお披露目してビックリさせてやろうと思ってたのに，新たな問題発覚．

ちょっと走ると急に吹けなくなるらしい．エンジンを掛けなおすと復活するらしいけど…．スピードの信号がECUに入ってないときなんかにこういう現象が起きることがあるらしいけど，ちょっと原因不明(泣)．とりあえず，後期型のメーターを付けてみて，解決することを祈るばかり…．

仕事中，LUCKから連絡があり，エンジン始動したとのこと．いえぃ♪

でもまだタコメーターが動かんらしい…．

アメリカから帰ってきたら，エンジンルームに3S-GE VVT-i (赤ヘッド)が収まっていた．まだ完成ではないけれど．

オイルクーラーの配管の取り回しと，マフラーとエキマニの接続部と，ラジエーターファンとエキマニ遮熱板の干渉が課題．

エンジン下ろしたってことは，普段手の届かないようなところまで掃除できるってことで，相棒さん，洗車グッズを持ってLUCKへ出動．

真っ黒になってあちこち掃除してたら，あっという間にショップのみんなに顔を覚えられたそうな(笑)．社長どころか，しまいにゃn_taka@206さんとかお客さんにも知れ渡ってた(爆)．

でも，その甲斐あってスゲー綺麗なエンジンルームになったよ．ありがとう！＞相棒さん