たぽブログ

ついにエンジンを下ろしたと連絡があったので，記念撮影に行ってきた．

下ろしてみて分かったこと．

• エンジンマウントぶちぶち
• フライホイール，クラッチカバーは問題なし
• クラッチだけ交換(つまり3S-GE VVT-iに3S-FE用のフライホイール，クラッチカバーがつく

エンジンを真横から見たことなかったので今回初めて気が付いたんだけど，エンジンって意外と薄いんだー．

MLSで走り納めして，エンジン換装のため約1ヶ月入院．今までありがとう！＞3S-FE

3S-FEでの走行距離：144,036km

なぞカレンさんから買い取ったTRDクイックシフトを装着した．結構めんどくさかった．

何がめんどくさいって，内装をあちこち剥がすのがめんどくさい．ステアリングの下側のカバーを剥がすとき，ネジに気付かずちょっとムリしたら，割れちゃったorz．

そして，ボルトを固定するところは，なぞカレンさんのアドバイスどおり，純正シフトのゴムブッシュと金属のカラーを使いまわしたんだけど，これでいいのか？？ 穴の径と厚さが違うんだけど…．ゴムブッシュのミゾで無理やり固定できてるけど，溝の上下を間違えるとシフトの棒とワイヤー(？)のつなぎ目が床と干渉するし…．

使ってみた感触は，結構イイ（・∀・）．微妙な違いではあるんだけど，シフトチェンジが素早くリズミカルにできるようになったような気がする．

それから，トランクに移動して仮止めしていたバッテリーを，ドライバッテリー(ぴかさんとおそろいのヤツ)に交換した．初めて車体にドリルで穴を開けた(汗)．ちょっとドキドキ．1ヵ所無駄穴を開けてしまった．orz

ちなみに，今回買ったバッテリーは7.3kg．電源ケーブルなどが約5kg．もともと積んでたバッテリーは9kgなので，結局3.3kgの増量orz．でも，フロントは軽くなったのでヨシとしよう(笑)．