たぽブログ

バッテリーをトランクに移設してみた．結構疲れた．上の写真は，配線のためにエアクリBOXを外した状態．実は外したの初めて(笑)．ついでにエンジンルームを掃除してみた．

で，バッテリーはトランク(真ん中の写真)へ．そのうちドライバッテリーにしたいけど，とりあえず今のバッテリーをそのままお引越し．でも，固定用のステーがないので，まだボデーには穴あけてない．ガムテープで仮止め(爆)．

ちなみに材料(下の画像)は，かなり奮発してしまった(汗)．そして重量も合計4.8kg増量orz．早くドライバッテリー買お．

でも，奮発したおかげか，エンジンの始動性は悪くならなかった．

VVT-i換装にあたり，後期セリカの配線図をヤフオクで探したんだけど，なかなか見つからない．怪しげな英語版はあったけど…．

で，部品共販に問い合わせてみたら，なんと廃盤のため入手不可能とのこと．ちなみに通常，配線図は受注生産で3週間ぐらいかかるんだそうな．でも，目的のVVT-iセリカの配線図は廃盤…．orz

というわけで，例によって先人に助けを求めて，コピーしてもらった．ありがとう．ほんとはコッソリ載せ変えて驚かそうと思ってたんだけどな．もうバレちゃったかな（´・ω・｀）．←後日談：バレてなかったらしい(笑

めったに出番のない2号車が，もうじき車検なので状況確認．

本来の持ち主(義理の姉夫婦)によると，ヘッドカバーのパッキンからオイルがにじんでるらしい．確かに…，これ，結構ひどいんちゃう(汗)？まぁいいや，パーツクリーナーで掃除して隠ぺい工作しておこう．

あと，ブレーキのフィーリングがおかしい(停止直前でガクガクする感じ)．ローターでも歪んでるのかと思って，タイヤを外そうとしたんだけど，工具はみんなカレンの中に入れっぱなしだ．そしてカレンは相棒さんの実家だ…．orz

仕方ないので車載工具を探したのだけど，なかなか見つからない．エンジンルームもそうだけど，違う車はほんとに全然違うんだねぇ．ていうか，このクルマ，なんでパンタジャッキが3つも載ってるんだ？？

あきらめかけたところで，ホイール用レンチ発見．とりあえず左前輪を外してみるが，なんつーか，今にもナットなめそう…．（´・ω・｀）

で，なんとかホイールは外したけど，特に異常はなさそう．ブレーキパッドはかなり減ってたけど…．他のホイールも確認しようかと思ってたけど，工具がショボイくて疲れるので，また今度にしよう．orz

後片付けも終わった頃，ふと後輪を見ると，ホイールとハブの間になんかはさまっとる．怪しげなスペーサーだ…．センター出てねーよorz．これか？これがブレーキ時のヘンな振動の原因か？？

追記(5/19)

ビンゴ！ スペーサー外したら，かなりまともなブレーキフィーリングになった．

誰かさんの真似したわけじゃないけど，思わず入札しちゃった(笑)．だって最初は5諭吉だったんだもん！

走行距離は約10万kmなのでO/H前提．落札した時点で，まだ車に搭載された状態だったので，先人の知恵(笑)を生かして，一緒に色々送ってもらった．良心的な業者だった．

で，落札から4日後の昨日，今回の作戦の内容の相談をしにショップに行くと，はやくも荷物が一部(ECU・一部ハーネス・エアクリ)届いてた．現物を見てみると，エアクリのゴムとかかなりキレイ！

そして今日，エンジン本体が到着！(＠´∀｀)o おぉー，こっちも結構キレイだ！インマニの入り口などの開口部もちゃんとゴム(？)のキャップでふさいである．

これから約3週間かけて，(一般的なレベルの)オーバーホールをしてもらう．

いろんな人に「そのラジエーターの色はヤバイ」と言われてるんだけど，arakawa_Rさんの実体験に基づいた言葉はリアリティありすぎ(汗)．なので，ラジエーターを注文してきた．ついでにローテンプサーモも．

せっかくなのでラジエーターホースも社外品にしちゃおうかって話になったんだけど，カレン用なんてあるわけもなく，セリカで探したらST205用は存在するらしい(使ってる人)．3S-FEと3S-GEはロアホースは共通で，前期はアッパーホースも共通だけど後期はシケイン(笑)の位置が違うようだ．一方GT-FOURはアッパーホースだけじゃなくロアホースも違うみたいだけど，所詮ホースなので，どうとでもなるような気はする．ST系の皆さん，どう思う？

あと，師匠に聞いたら，エンジンルームの謎の液漏れは，チャコールキャニスターからのガソリン漏れじゃないかって説が出た．ネットで検索すると，経年劣化で漏れることが結構あるようだ．今度その辺を詳しく見てもらって，ビンゴだったら燃料フィルターとセットで交換してもらうかな．燃料系はさすがにDIYする気にならんからねぇ…．

ていうか，キャニスターってナニ？どれ？ってネットをさまよったんだけど，「どれ？」っていう疑問の答えは案外近くに転がってた(笑)．

さて，ついでにその師匠のトラブル事例を紹介してみよう．

某D社製(伏せ字になってねぇって？w)のプラグは，放電する電極のまわりの碍子(こちらの[10]のまわりの白いところ)が割れることがあるらしい．運がよければ輪っか状に分離した碍子が電極に引っかかって止まってるけど，運が悪いとそのままシリンダー内に脱落→排気側バルブ→タービン→触媒→…とあちこち破壊してサヨウナラだそうな．((((;゜Д゜)))

その人は直6なんだけど，1本碍子が行方不明で，2本碍子が引っかかってて，3本だけまともだったそうな．行方不明になった気筒は，圧縮比はまともだったので，バルブは運良くすり抜けたっぽいけど，タービンが1つ死んだらしい．

で，そんな事例が何件か有名どころのショップで起きててメーカーともめてるらしいのだけど，どうなることやら…．うちももらいもののD社製なんですけど…．