たぽブログ

ALTバッジをゲットした帰り道，前輪のあたりから「キュー」というか「ギー」というか，変な音がするようになってた．タイヤがフェンダーライナーに干渉してる音かとも思ったけど，やっぱなんか違う．

自宅の駐車場で車庫入れするために切り返してたら，ブレーキがスコッと抜けた(汁)．これ，ハブ死んでるんじゃ…．

もう暗いのでとりあえずその日はそのままにして，次の日，ジャッキアップしてみたら，左はグラグラ(泣)．たるさんのリアぐらいグラグラ．右もガタつく(汗)．ダメだこりゃ．（´・ω・｀）

そんなわけで今日，前にアライメント調整してもらったショップに持っていって，診てもらった．結果，やっぱりハブ・ベアリング交換．4回目だよ．orz

ところで，前回の担当の人は不在だったんだけど，代わりに応対してくれたおばちゃんが色んな意味でスゴかった．初めは，(このおばちゃん大丈夫かな，どこまで話すればいいかな)と思ってたんだけど，症状を説明したら，「あー，やっぱたぶんハブだね」とちゃんと分かってる様子．他にも「ベアリングを打ちかえると，ナックル側が多少歪んでガタが出るから，だんだん壊れる頻度が上がる」とかのマメ知識も(汗)．

そんなわけで，ブツが届き次第日帰り入院の予定．

• カートのベストタイム集

LIDO美浜サーキットのカート耐久レース(エンジョイクラス)にカレン仲間と参加してきた(2回目．1回目の模様はこちら)．今回のメンバーは，さのやんさん・アキヒロさん・ごんさん・相棒さん・俺と，途中で応援に駆けつけてくれたすかさん．今回もネタ盛りだくさんだった(爆)．

でも，成績は，予選10位→決勝5位(全18チーム(？))で，レースの状況(笑)からすると上出来でしょう．

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• 今日の仕様：2/11版＋助手席・リアシートはずし＋ドア内張り他＋タイヤ前後ローテーション
• タイム表

えーっと，やっぱ1時間だけじゃ物足りんというか，俺だけ31秒台突入でズルイと相棒さんが言うからというか，とにかく，結局16時も走ることにしちゃった(笑)．

しかも，ドアの内張りとかグローブボックスとかリアスピーカの付いてたとことか，手当たり次第に内装を取っちゃった(爆)．さらに，タイヤも前後ローテーションして気合十分．空も曇ってて気温低そうな感じでコンディションもたぶんバッチリ．

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うちの会社には，年に1度有給休暇を3日連続取れ，という風習(？)がある．なので，25(日)にカート耐久があるから26(月)は休み必須として，22(木)・23(金)・26(月)に有休を取った．が，特に旅行に行くわけでもなく，木曜はGT4やりつつダラダラ過ごして，金曜はどこか走りに行こうかと思ったのに雨だったのでまたGT4やってた(やっとスーパーライセンス取った(笑))．

そして今日，一部貸切が入ってるけどALTに行ってきた．空き時間は9,10,11,16時．9時11時を狙ってたんだけど，現地に着いたのは9:15頃．しかも10時はかなり台数が多かったので，仕方ないので11時だけ申し込んだ．（´・ω・｀）

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さのやんさんとトリトンでカート．レースパック(予選10周・決勝20周)．ベストタイムはこちら．

予選では，俺がアキヒロさんコーナー(笑)でコースアウト．相棒さんは，なんか30秒も切れずに低迷．さのやんさんは，俺らと走る前に既に別の人たちと1本走ってたらしく，ウォーミングアップ(？)済み．そんなわけで予選順位はさのやんさん→俺→相棒さん．

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ゆうきって，会ったことのあるゆうき君かなぁ．

申し込みとか申請とか，会場での手順とか，試験内容以外のところがなんだかよく分からんかったが，とりあえず合格．次はSilverか…．

• 今日の仕様：2/11版＋助手席・リアシートはずし
• タイム表

SKさん・ぴかさんとALT走行．例によって相棒さんに抜かれてから抜き返すパターン(汗)．そしてあとちょっとで32秒切り(惜)．

おつかれさま＆明日もがんばってねー．（￣ー￣）

PS.動画のリンク切れ直したよ．

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フェンダー内側の樹脂でできたカバーと，なんとボデー(シャシー？)に当たってた形跡が…．あとたぶん，フェンダーも．

というわけで，内にも外にも逃げ場がないので，このまま走り続けることに決定(爆)．そのうちタイヤが減ってくれば当たらなくなるでしょ(笑)．

結論．Z1は数字(235/40R17)より一回り太い．嬉しいような，そうでないような…．

あと，気のせいか以前と比べて，フェンダーより低くめり込んじゃってるウチのカーボンボンネット．フレーム側でボンネットを支えてるゴムが，ネジ式になってて高さが調節できることに気が付いたので，脱落しない範囲で高くしてみた．

が，その副作用でストライカー(フック)が引っかからなくなっちゃったので，ストライカー自体をちょっと上にずらしてやった．ただし，もともと付いてるボルトが特殊(根元にテーパーが付いてる)なので，別のボルト(この前純正スピーカーを外して余ったやつ)で固定．

さらに，ボンピンも少し高さ調整．そしたら，運転席側のボンピン，なんか変．異様に固い．ねじ山がつぶれちゃった．助手席側はフツウだったのに…．そういえば，運転席側だけさびてるんだよなぁ…．

さて，明日はALTぢゃ．（￣ー￣）

使わなくなった16インチのアルミをダメ元でUPガレージに持っていったら，なんと6,000円で売れた(驚)．らっきー．

その金でオイル交換．自給自足ぢゃ(なんか違う)．

あと，純正のキャリパーとローターを廃棄．

ところで，右前輪からまたちょっと違う音がする…．ステアリングを左に切った状態で前進すると，ゴゴゴ…って感じで振動を伴う異音．たぶん，タイヤとバネが干渉してるんじゃないかと．

最初にZ1組んだ時に，同サイズの他のタイヤより太い感じがしたんだよね．ホイールより幅が盛り上がってる感じ(引っぱりタイヤの逆？)．この前アライメント調整したときも，もうちょっとキャンバーを起こそうかと思ったけど「フェンダーに干渉しそうだよ」と言われてやめたんだっけ．

うーむ，うちの子は一筋縄ではいかんのぅ…．

バックライトがつかなくなった純正オーディオを撤去して，純正スピーカーも撤去して，iPod nano (8GB)とスピーカを無理やり乗っけてみた．

電源はACアダプタからDC12Vだったので，アダプタのコードをぶった切って，一時期乗せてたウーファーの配線を流用して，バッテリーから直接12Vを与えてやった．ただ，車のキーと連動してないので，降りるときに自分でリモコンで電源を切ってやらないといけないのが不便．ACCから12Vを取ろうかとも思ったけど，このスピーカー，コンセントから電源アダプタを抜くとボリュームがリセットされる仕様だったので，エンジンかけるたびにボリューム調整するなんてバカらしいので，常時12Vにしてやった．

置き場所は，リアガラスの手前の空間を狙ってるんだけど，ちょっと固定方法を思案中．

あと，付属のリモコンで電源ON/OFF・ボリューム調整・再生・一時停止・早送り(次の曲)・巻き戻し(前の曲)ができるんだけど，(iPod本体のように)選曲ができないのがちょっと不便．