たぽブログ

某知人に連れられて，スナックとゆーところに初めて潜入．朝の5時まで飲んで歌った．相棒さんとともに(爆)． これは接待なのか？？

相棒さんはめったにカラオケ行ったことないのに，「カラオケで95点以上取ったら弟子にしてやる」という条件につられて歌いまくり．見事に条件クリア(驚)．というか，師匠の新たな一面を見た(汗)．

おかげで久々に強烈な二日酔いになった．ホントは今日も高校の部活の仲間と飲むことになってたんだけど，あえなくキャンセル(T_T)．大学生かオメーは(笑)

なんか使いやすいFTPクライアント(Win用)ってないもんかねぇ．

FFFTPが日本標準になっちゃったみたいだけど，エクスプローラーとのD&Dができないから好きじゃないんだよね．

RootFTPは機能的には申し分ないんだけど，どうも不安定で…．最近までガマンして使ってたんだけど，久しぶりに別のを探してみることにした．

で，見つけたのがSmartFTP．最新バージョンはまだ日本語化されてないみたいだけど，エクスプローラーとのD&Dもできるし，操作性はばっちり俺好み．でも仕事でも使おうとして，致命的な問題が発覚．なんと文字コードEUCのサーバでまったく使えない．日本語ファイル名だけがNGってなら我慢もできるが，ファイルのリストがまったく表示されない．こりゃダメだ．あと，商用利用は有償ってのも減点．

あきらめかけたところで，FileZillaとかいうオープンソースなFTPクライアントを発見．ちょっと試してみよう．

YZからの帰り道，土岐プレミアムアウトレットに寄ってみたら，警備員がSEGWAYに乗っていた(笑)．ナゼ？？

あ，そういえば，YZから出た直後，黒カレン(TRDスポーツ？)とすれ違ったな．YZ見学に行ったのかな．

今日の仕様：4/21版＋軽量化(リアシート・リア内装はずし)

ストリート向けの鳴きにくいパッドがどんなもんか，確認すべく，久しぶりのYZ．前回はRE-01Rだった頃か．その後の車の変更点は，カーボンボンネット・タイヤ(PS2)・brembo・車高調ってとこか．かなり変わってるな(汗)．

11時1時で走行したんだけど，11時は予約した時点ですでに20台満車…．実際に走ったのは11時22台，1時26台(計測器の画面より)．さすがに多すぎだろ(汁)．

なかなかクリアラップが取れなかったけど，ベストはちゃんと更新．こんだけいじってタイム上がんなかったら泣けるよな…．でも，いじった金額に見合うだけ上がったかと言われると…．

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リアのアッパーマウントにアッパーシートを追加．異音も(今のところ)出なくなった．やっと完全体になったかな．でも，リアのアライメント取り直しがまだだ(涙)．

ついでに，街乗りパッド(笑)試着中．実はサーキット走ったら鳴き止めパッドはあっさり効果なくなっちゃったので，たまたま手近にあった(ちょっと違うか)DIXCEL Mタイプを試着．ぜんぜん鳴かない(驚)．

で，今までのパッドはサーキット走行後数日すると極悪な鳴きが発生するようになっていたので，「さっそくこのパッドで走ってこい」との指令が下った(汗)．えぇっ，次の土曜！？コソコソ練ですか(爆)！？

うちの会社，情報処理技術者試験などの資格試験に受かると報奨金が出るんだけど，その額が割りと大きいので，これまで結構儲けさせてもらった．

しかし今年度から報奨金が大幅ダウンになると言うので，すっかりやる気をなくして今回は受験の申し込みすらしなかった．

それなのに，実際に4月になってみたら，「報奨金額の改定は'07年度から」ってな掲示が出てた．そりゃサギだろ(怒)．一回分チューニング代を損した気分(違)．

カレンを預けたついでに，レクサスに冷やかしに行ってみた．調子に乗ってIS250の試乗もしてみた．キーを使わずに鍵を開けたりエンジンをかけたり，の手順が慣れなくてあたふたしてしまった(笑)．

で，パドルシフトにも挑戦したけど，思わず左足と左手が動いてしまう(汗)．ちょっと慣れがいりそうだ． まあ，インプレッサ試乗した時ほど高回転まで引っぱった走り方はしなかったけど．

試乗から戻ってくると，フルートの演奏をしていて，シュークリームとお茶をご馳走になった．相棒さんは，なぜかそのお茶がとても気に入った様子…．

去年に引き続き，HKSの走行会(5/17(水))にエントリーしちゃった．富士で不完全燃焼気味のアキヒロさんもエントリー済み．

ST系の皆さんも，一緒にどうっすか？

リアのアッパーマウントの異音を解消すべく，再び入院．アッパーシートを追加する予定．

そして昨日に引き続きカレン大漁(笑)．店に向かう途中に2台，植田のオートバックスの駐車場に3台，うちのカレンを入れて合計6台目撃．

実家への行き帰りの道(片道1時間程度)で，カレンをいっぱい見た．合計6台(・∀・)！果たしてすれ違ったカレン乗りは，ウチの車をカレンと認識できたのだろうか？？

NP_MultipleCategories 0.401j[Subspecies t1855-11692]を使って，サーキットのカテゴリの表示を階層化してみた．ついでに各カテゴリの記事件数も表示されるようになった．…こんなに走ってたのか(汁)．

HIKARIさんのウェブログにトラックバックを送りつつネタをひとつ．

鈴鹿ツインサーキットのホームページの左下，「Google航空写真」のリンクをクリックすると…，工事中のツインサーキットの至近距離にモーターランド鈴鹿のコースがくっきり(笑)．

今日の仕様：4/9版＋軽量化(リアシート・リア内装)

雨男パワー炸裂か！？午後から雨ってな予報(T_T)．なので9時11時で走行．11時枠後半にはパラパラ降ってきた．でもいいのだ！9時枠でベストも更新したし相棒さんにも勝ったし(笑)．

一緒に走ったのは，9時はkohさん(ST202)・ともさん(ST205)・ogkさん(ST205)，11時はさらにNOZさん(ST185)と白いST205とSW20(だれだっけ(汁)？)も走行．数少ない会ったことがある人の，ぴかさんとarakawa_Rさんは残念ながら参加できず．

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ひととおり車いじりを済ませて，近所の桜スポットまで歩いていると，信号待ちの赤カレンを発見．「ゆ～しゃんさんだったりして」などと相棒さんと話しながら目の前の横断歩道を渡っていると…，本人だ！(爆)

追記

そういえば，右の画像を撮るためにカレンを走らせていたら，いつの間にやら123,456km突破してた．（´・ω・｀）

相棒さんがこっそり塗った鳴き止めグリスはほとんど効果なしだったので，言われるまで塗ったことすら気づかなかった．スマソ…．

そこで今度は，パッドの裏に貼るタイプの鳴き止めパッド(汎用の黒いほう)を装着してみた． すると，かなり鳴き止んだ！

100%ではないけれど，ほとんど鳴かない．今までは，どう頑張ってもほぼ100%大音量でキキーだったのが，ふつーにブレーキ踏んでもほぼ鳴かない．ちょっとローターが温まってくると，ある程度の強さでブレーキすると鳴くみたいだけど，これなら許容範囲かな．やれやれ．

それから，リアロックしまくり対策として，リアのパッドを昔使ってたTYPE SAに変えてみた．

追記

その後，1回サーキットを走ったら結局また激しく鳴くようになっちゃった．ペダルタッチはぐにょぐにょするし…，イマイチだ．というわけで，街乗り＆ミニサーキット用としてDIXCEL Mタイプを使うことにした．

ブレーキをキーキー鳴らして通りすがりの人の視線を浴びながらドライブ．3速・2速の強めのエンジンブレーキをかけながらだと鳴きがちょっとおとなしくなる．

ALTをほんの少し見学して，つくで手作り村でそばを食う．

ふと駐車場を見ると，白と黒のGTOが2台並んで停まってる．そしてよーく見ると，なんとナンバープレートの数字が全部同じ！微妙に遠くてちゃんと見えなかったんだけど，もしかしたら地名も同じ．しかも330だから希望ナンバーじゃなくて偶然一緒になった模様．これはすごい(汗)．

追記

と思ったけど，330も希望ナンバー制の番号なのね(-_-)．下2桁が30～98が希望ナンバー制の番号だそうな(情報源)．知らんかった…． てことは，あの番号は何かGTOに関係のある番号なのかな？

熱倒れによるローターとの干渉を避けるために，キャリパーを外側にオフセットさせたためか，またブレーキが激しく鳴く． サーキット走ったらまた落ち着くかと思ったのに，今度はダメみたい(T_T)． MLS直後はわりとおとなしかったんだけどなぁ…．

さすがに近所迷惑なレベルなので，鳴き止めグリスやらシムやら，いろいろ対策してみるかぁ．(-_-;

ついにアキヒロ号が動き出した． カーボンボンネット2台で記念撮影＠太平タイヤ(笑)． ボンネットも軽くなって，ルーフも軽くなって，バッテリーもリアに移設されて，こりゃスゴそうだ(汗)．

ちなみにカーボンボンネットカレンは，ほかにもすでに何台かいるようだ．1台は直接メールでやり取りしてるんだけど，ご本人のサイトではまだ非公開のようなので，とりあえずまだナイショ(笑)．その人曰く「mixiにも1台いるみたい」とのこと．

MLSからの帰り道，「まだなんか音がする気がする」と相棒さんが言うので，再び音源探し． その時点では俺が運転してたので，通りすがりのドラッグストア(？)の駐車場で運転を交代しようと思って，駐車場に入ろうとしたら，ガコンッ！と豪快な音が…(汗)．なんすか，今のは？

運転を交代してしばらく走ったけど，その後発生しない．でもさすがに心配なので，再び植田のオートバックスに緊急ピットイン(泣)．で，駐車場の段差で再び，ガコンッ！リフトで持ち上げるときにもガコン！

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気を取り直して，白テッツァとその後輩(見学ZZT乗り)を引き連れてMLSへ．4/10のセリカ戦前のコソ練か！？ 足回りを固めた効果やいかに！？目標タイムはアキヒロさんだ！

今日の仕様：3/30版＋軽量化(リアシートはずし＆リア内装はずし)

前半の部(13時)

白テッツァは，飲み込みが早いのかスジがいいのかマシンが速いのか何なのか，サーキット走行2回目にして別のコースだけど，きっと今日も結構いいタイムを出していくような気がするけど，とりあえず俺の助手席に乗せて2・3周走ってみた．ついでなので後輩君も乗せてみた．ZZTは新車なのでサーキットはちょっと躊躇してるみたいだったけど，もう一押しかな(笑)．＜何が？

いったんエア調節して，今度は自分ひとりで走行．バネを固くしてロールが減ったせいか，ヘアピンの立ち上がりとかで内輪が空転するのが軽減されてる気がする．全般的に(特に外周で)しっかり踏ん張る感じで，カナリ安心して攻めれる気がする．ただ，ブレーキは相変わらずロックしやすくて難しい…． それ以外は，車自体の感触はかなりイイのに，なかなかクリアラップが取れなかった．51.9秒が2回出た程度．

次は相棒さんの番．周回を重ねるごとにじわじわタイムが上がり，ついに51.6が出た！やべぇ！！

再び俺の番．かろうじて相棒さんを突破(汗)．最後にもう一度相棒さんが走ったけど，何とか俺の勝ち♪でもまだ二人ともベストは更新してないので満足はしてない．

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今日は前にALTを一緒に走った白テッツァとMLSを走るぜ♪と言いたいところだったけど，相棒さんが「リアの足回り近辺から変な音がする」と言うので，ガソリンスタンドまでの道のりで音源探し．

あっさり音源発見．左後のピロアッパーマウントのピロボールがガタついてる(泣)．ボールとマウントの両方に触れるように指を添えると，見事にガタガタ言ってる．

と言うわけで，出発前にオートバックスに緊急ピットイン．白てっちゃからも「遅刻しそう」と連絡があったので，ついでに集合場所をオートバックスに変更．

どうやらボールを締めるナットと一緒に軸が回っちゃうらしく(普通は引っかかるようにできてるらしい)，インパクトレンチを駆使して増し締め．(前も含めて)このナットはどうしてもゆるみやすいから，サーキット走る前には点検してね，ってことでした．リアは手持ちの工具が入らんと言ったら，ラチェットのソケットをめぐんでくれた(笑)．

そんなこんなでやっとこさピットアウト．けちけち下道作戦のつもりだったけど，リッチに高速で鈴鹿へGO！