たぽブログ

植田からの帰り道，ダメ元でディーラーの前を通ってみると，まだ電気がついてる．駐車場まで入ると，メインの明かりは消えてたのでもう閉店だったみたいだけど，メカニックの人が話を聞いてくれたので説明すると，リフトで上げて診てくれることになった．

まず，ブーツからのグリス漏れは，取り付けがうまくできてないと思われるとのことで，このまま預かって直してくれることに．おぉ，閉店してたのにすまんのぅ．

一方，謎のホースは，やっぱりパワステ関係の「プレッシャーフィードホース」と呼ばれるもので，エンジンからのオイル漏れなどでゴムがふやけて外れたんじゃないか，って説明だった．うーん，そうなのかなぁ．まあいいか，とその場は流してしまった．

そうなのよ，エンジンのタペットカバーからオイルにじんでるってのは昔から指摘されてたんだけど，さっきオートバックスで下から見たときは，もう「にじみ」じゃなくて「漏れ」って感じだったなぁ．たれてたもんな(汁．コレも直さなくちゃなぁ．

植田から自宅の近くの洗車場まで戻ってきて久しぶりに洗車．100円玉が足りなくて自販機でジュース買ったら，お釣りは100円玉1つだけで残りは50円玉で出てきやがった(怒．ま，かろうじて足りるからいいか．水洗いだけど．でも，だいぶきれいになったぞ．

さて，念のためオイルブロックを確認してみると，まだ漏れてるぢゃん！！はっしーに助けを求めると，別メーカーのオイルブロックにしてみようってことでまた植田にとんぼ返り．やれやれ．

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鈴鹿を走った後，どうも油温計のセンサー取り付けのためのオイルブロックからオイルが漏れてるようなので，オイル＆エレメント交換のついでに締めなおしてもらうことにした．

走行距離約106,500km．オイル銘柄は，今回もモービル1の高いやつを勧められたけど，第2お勧めのFK/Massimo Super-V(5W-50)にした．普通に考えるとちょっと硬すぎな気がするけど，うちは月に1回はサーキット走るからこれぐらいにしとけってことで(汗．一方エレメントは，「2回に1回高いやつを交換するぐらいなら，安いやつでも毎回交換したほうがいい」ってことでふつーのやつ．

作業してもらってる間に，はっしーと雑談．鈴鹿走行後の温度の話になって，「ラジエーター替えましょう」なんてことに(汗．やっぱりお熱ですか，うちの子は？アルミ3層とか勧めてくるんですけど，どうしましょう(汁．